【摘 要】
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试验研究了电动汽车补气增焓型热泵空调系统在低温(5～-20 ℃)运行时的制热性能,研究室外环境温度和压缩机转速对系统制热性能参数和主要零部件运行特性的影响,并与传统热泵系统进行对比.结果 表明:补气增焓技术可以有效解决热泵系统低温下制热性能衰减和压缩机排气温度过高两大问题,但随着室外环境温度的升高,补气增焓的提升效果逐渐降低;在-20℃,4000 r/min工况下,传统热泵系统制热量为1.93 kW,COP为1.5,压缩机排气温度为104.2 ℃;开启补气增焓后,相对补气量为22％,系统制热量提升至2.5
【机 构】
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上海理工大学能源与动力工程学院,上海200093
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试验研究了电动汽车补气增焓型热泵空调系统在低温(5～-20 ℃)运行时的制热性能,研究室外环境温度和压缩机转速对系统制热性能参数和主要零部件运行特性的影响,并与传统热泵系统进行对比.结果 表明:补气增焓技术可以有效解决热泵系统低温下制热性能衰减和压缩机排气温度过高两大问题,但随着室外环境温度的升高,补气增焓的提升效果逐渐降低;在-20℃,4000 r/min工况下,传统热泵系统制热量为1.93 kW,COP为1.5,压缩机排气温度为104.2 ℃;开启补气增焓后,相对补气量为22％,系统制热量提升至2.56 kW,增幅33％,COP提升至1.88,增幅25％,排气温度降至72.6℃,降低了31.6℃.
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