论文部分内容阅读
分析传统电动汽车驱动系统中PMSM运行的特点,提出了基于模糊磁链转矩估算器的滑模DTC控制系统。该系统采用模糊定子电子估计器优化磁链转矩的估计值,结合二阶滑模控制结构抑制传统直接转矩控制带来的磁链转矩脉动;采用模型参考自适应系统代替硬件传感器结构,提高电动汽车驱动系统的可靠性。仿真结果表明提出控制系统对转矩、转速脉动抑制的可行性与有效性。