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汽车大梁冲压过程中,实际成形工艺参数往往在设计工艺参数的附近有一定波动。这些波动的不确定性导致工艺优化设计的难度增加,甚至会影响大批量生产中产品质量的稳定性。基于冲压有限元技术,将稳健性理论与试验设计相结合,应用于某汽车大梁成形开裂分析。研究表明,为控制好大梁的开裂现象,最主要的控制因素依次是压边力、摩擦系数、应变硬化指数n值和厚向异性系数r。