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摘要：近些年来，随着我国经济的不断发展，加剧了我国路桥工程的需求，公路运输以及家用车辆的增加使得这一现象日益加剧。所以对路桥的要求也是越来越高，只有不断地利用先进的技术才能满足人们的需求。
关键词： 公路；路基路面；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
1、公路路基路面施工的问题
1.1路基的施工技术问题
①公路工程的载荷能力下降是由于路基的层次结构建造的不合理。路基土和路基底基层及基层是路基建设的两大层次结构，所以，路基建设也是一个多层次的建设过程。工程的层次性建设在公路工程施工中还缺乏足够的细分，往往对层次的划分不明显或者是划分的不合理。
②由于路基的渗水能力差，导致公路工程不断受到水的侵蚀，使得工程的正常使用寿命缩短了。路基的渗水能力也是路基建设的一项重要质量指标，绝不只是确保公路工程的密实度和坚固性。
③路面的平整性下降是由于路基的密实性分布不均。路基的填筑材料和压实的程度存在着不同程度的差异，导致了路基的整体密实性存在着高与低的差别。在工程投入使用后地面平整性下降是由于受力能力不同。
1.2路面的施工技术问题
路面的平整度是公路工程的重要质量指标。路面层的平整度和路基层的平整度是路面平整度的两个主要影响因素。路面层的铺设厚度不同是由于路基层的平整度不够，投入使用以后不久就会出现平整度严重不一的现象。
2、路基路面的排水技术
从制约路基可靠性与强度的因素来看，水是其中之一，目前，公路的关键问题就是路基被水冲毁，因此，需要重视路基排水这项工程，不断地健全区域性和路基排水的系统。
⑴地下排水技术
路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。
⑵路面排水技术
路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，泄水口与路堤边坡急流槽衔接应每隔20～50米间距设一个这样就能将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
⑶地面排水技术
通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。
3、基层和底基层的施工技术
公路的基层和底基层，通常是石灰或者水泥的可靠结构，因此，在对公路路基路面进行施工的时候，先要选用高质量的材料，且要规划好各种材料的配合比例，再对施工的质量进行控制，使用机械拌合的方法，一定控制好含水量，并保证拌和是均匀的。
⑴沥青混凝土面层平整度的控制技术
基层的平整度、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，因此，一般我们在初压的过程中会使用双驱双振压路机，错轮1/2振压进行2遍，复压则是使用轮压路机，最终再利用双驱双振压路机静压收光。初压温度应为120度，而覆压则是110度，终压105度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工結束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。
⑵路面工程质量控制技术
基层平整度的控制如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，使用平地机刮平至合格的平整度可以用石灰稳定土作为底基层；对于水泥稳定碎石对面层平整度的影响较大，因为平整度控制较难，要求较高，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，因此，使用缓凝减水剂在现场试验初凝时间平均可达到270min，这样就可以设计摊铺长度、压实程序。
4、路基的压实、开挖和填筑技术
⑴路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
⑵路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全屏掘进是指在路线的一端或两端，沿着路线纵向向前开挖。运土的方向是由反方向送出。双层掘进可用于较深路堑，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进是横向通道掘进技术。扩大施工面，加快施工速度，用在长时间的深路堑开挖。
⑶路基的填筑技术
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂> 5 0 %，液限< 4 0 %，塑脂< 2 0 %的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
5、路基的防护技术
⑴冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石、挡土墙与砌石等都有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
⑵坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内所建成的草坪植生带能起到固土作用，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
结束语
综上所述，想要修建好公路、存在一定的困难，在此期间，也考验着施工人员的素质，施工人员应该在实践中不断学习汲取实践知识，并结合理论学习，提高自身的专业素质，乃至提升我国的道路安全，那么，在不断探索和学习中，我国的公路路基路面的施工技术一定会有所提高。
参考文献
[1] 贺光俊.关于公路路基路面的施工技术[J].科技创新与应用.2012
[2]梁乔枝,黄德文.浅谈公路工程路基路面易见质量通病与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊).2011(03)
[3]王学良,田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011(07)
关键词： 公路；路基路面；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
1、公路路基路面施工的问题
1.1路基的施工技术问题
①公路工程的载荷能力下降是由于路基的层次结构建造的不合理。路基土和路基底基层及基层是路基建设的两大层次结构，所以，路基建设也是一个多层次的建设过程。工程的层次性建设在公路工程施工中还缺乏足够的细分，往往对层次的划分不明显或者是划分的不合理。
②由于路基的渗水能力差，导致公路工程不断受到水的侵蚀，使得工程的正常使用寿命缩短了。路基的渗水能力也是路基建设的一项重要质量指标，绝不只是确保公路工程的密实度和坚固性。
③路面的平整性下降是由于路基的密实性分布不均。路基的填筑材料和压实的程度存在着不同程度的差异，导致了路基的整体密实性存在着高与低的差别。在工程投入使用后地面平整性下降是由于受力能力不同。
1.2路面的施工技术问题
路面的平整度是公路工程的重要质量指标。路面层的平整度和路基层的平整度是路面平整度的两个主要影响因素。路面层的铺设厚度不同是由于路基层的平整度不够，投入使用以后不久就会出现平整度严重不一的现象。
2、路基路面的排水技术
从制约路基可靠性与强度的因素来看，水是其中之一，目前，公路的关键问题就是路基被水冲毁，因此，需要重视路基排水这项工程，不断地健全区域性和路基排水的系统。
⑴地下排水技术
路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。
⑵路面排水技术
路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，泄水口与路堤边坡急流槽衔接应每隔20～50米间距设一个这样就能将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
⑶地面排水技术
通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。
3、基层和底基层的施工技术
公路的基层和底基层，通常是石灰或者水泥的可靠结构，因此，在对公路路基路面进行施工的时候，先要选用高质量的材料，且要规划好各种材料的配合比例，再对施工的质量进行控制，使用机械拌合的方法，一定控制好含水量，并保证拌和是均匀的。
⑴沥青混凝土面层平整度的控制技术
基层的平整度、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，因此，一般我们在初压的过程中会使用双驱双振压路机，错轮1/2振压进行2遍，复压则是使用轮压路机，最终再利用双驱双振压路机静压收光。初压温度应为120度，而覆压则是110度，终压105度。施工接缝也是影响平整度一个因素。施工結束时碾压好的接头处检查平整度，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，弃除多余的余料并清理干净。
⑵路面工程质量控制技术
基层平整度的控制如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待，使用平地机刮平至合格的平整度可以用石灰稳定土作为底基层；对于水泥稳定碎石对面层平整度的影响较大，因为平整度控制较难，要求较高，水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，因此，使用缓凝减水剂在现场试验初凝时间平均可达到270min，这样就可以设计摊铺长度、压实程序。
4、路基的压实、开挖和填筑技术
⑴路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
⑵路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全屏掘进是指在路线的一端或两端，沿着路线纵向向前开挖。运土的方向是由反方向送出。双层掘进可用于较深路堑，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进是横向通道掘进技术。扩大施工面，加快施工速度，用在长时间的深路堑开挖。
⑶路基的填筑技术
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂> 5 0 %，液限< 4 0 %，塑脂< 2 0 %的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
5、路基的防护技术
⑴冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石、挡土墙与砌石等都有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
⑵坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内所建成的草坪植生带能起到固土作用，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
结束语
综上所述，想要修建好公路、存在一定的困难，在此期间，也考验着施工人员的素质，施工人员应该在实践中不断学习汲取实践知识，并结合理论学习，提高自身的专业素质，乃至提升我国的道路安全，那么，在不断探索和学习中，我国的公路路基路面的施工技术一定会有所提高。
参考文献
[1] 贺光俊.关于公路路基路面的施工技术[J].科技创新与应用.2012
[2]梁乔枝,黄德文.浅谈公路工程路基路面易见质量通病与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊).2011(03)
[3]王学良,田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011(07)