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经过近几年的沉淀，市场各方对于欧系套餐式改装的认识已经发生了或多或少的变化，市场实际上也经历了一个不大不小的“洗牌”阶段。
两三年前，多多少少还有部分店家仗着自己在日系热改年代拥有大量技术储备而对“欧系改装但求价格，不求技术”有所微言，又或者在欧系改装火速兴起的过程中显得无所适从。两三年后，当前哪些有所微言的店家不得不向市场需求低头，或淌上“欧系改装”这么一趟水，或寻求转型。依托欧系车强大的市场销量，欧系改装正以其独有的半标准化改装、技术门槛低、施工简易、手尾较少等特点受到了终端店家、消费者的青睐。
从这一个角度上讲，“欧系套餐式”改装逐渐被正名。但其实在这一个过程中，消费者的消费意识实际上也在逐步成长。在遭受了诸如避震搭错弹簧、装错位、刹车反装等一类的经历之后，部分消费者逐渐醒悟，“但求价格，不求技术”的消费观念在这一个过程总也在发生微妙的变化。面对着这些变化，改装终端必须有所警觉，即使不要求自己要有日系改装盛行年代的那么一种积累，但提升自我是必须的。
另外，随着1.6T引擎逐步成为国际赛事的主流，业界中的实力厂商必定会对困扰当前改装界的一大难题——缸内直喷的处理做更多的研发。一旦方案成熟，相信欧系改装将变得更加的多样化，那个时候，也意味着市场对终端提出了更高的技术要求。
俗话说：三十年河东，三十年河西。由日系改装到欧系改装流的转换，或许有人还在对“技术要求”的巨大变化耿耿于怀。但从市场的角度上讲，能够满足消费者需求、满足市场需求的东西，永远是对的。
反过来讲，当前欧系车的套餐式改装是主流，但谁又能肯定，下一个五年，日系车将继续沉迷，大众的“套娃”将继续热卖，欧系车的改装也不会有大的技术突破呢？
关于欧系套餐式改装，我们邀请了一些行业专家发表了相关看法，微信扫描以下二维码即可观看。
1.png（Racing隼 何伟航：从业者需因应市场需求做调整）
2.png（VANHOOL 黄镇南：模式化利于经营）
两三年前，多多少少还有部分店家仗着自己在日系热改年代拥有大量技术储备而对“欧系改装但求价格，不求技术”有所微言，又或者在欧系改装火速兴起的过程中显得无所适从。两三年后，当前哪些有所微言的店家不得不向市场需求低头，或淌上“欧系改装”这么一趟水，或寻求转型。依托欧系车强大的市场销量，欧系改装正以其独有的半标准化改装、技术门槛低、施工简易、手尾较少等特点受到了终端店家、消费者的青睐。
从这一个角度上讲，“欧系套餐式”改装逐渐被正名。但其实在这一个过程中，消费者的消费意识实际上也在逐步成长。在遭受了诸如避震搭错弹簧、装错位、刹车反装等一类的经历之后，部分消费者逐渐醒悟，“但求价格，不求技术”的消费观念在这一个过程总也在发生微妙的变化。面对着这些变化，改装终端必须有所警觉，即使不要求自己要有日系改装盛行年代的那么一种积累，但提升自我是必须的。
另外，随着1.6T引擎逐步成为国际赛事的主流，业界中的实力厂商必定会对困扰当前改装界的一大难题——缸内直喷的处理做更多的研发。一旦方案成熟，相信欧系改装将变得更加的多样化，那个时候，也意味着市场对终端提出了更高的技术要求。
俗话说：三十年河东，三十年河西。由日系改装到欧系改装流的转换，或许有人还在对“技术要求”的巨大变化耿耿于怀。但从市场的角度上讲，能够满足消费者需求、满足市场需求的东西，永远是对的。
反过来讲，当前欧系车的套餐式改装是主流，但谁又能肯定，下一个五年，日系车将继续沉迷，大众的“套娃”将继续热卖，欧系车的改装也不会有大的技术突破呢？
关于欧系套餐式改装，我们邀请了一些行业专家发表了相关看法，微信扫描以下二维码即可观看。
1.png（Racing隼 何伟航：从业者需因应市场需求做调整）
2.png（VANHOOL 黄镇南：模式化利于经营）