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摘要：本文结合实际背景，研究土石混填路基施工控制技术，分析高速公路的路基施工队土石混填施工控制技术的要求，总结土石混填施工控制技术，为我国的高速公路施工提供一些具有参考价值的建议。
关键词：高速公路;土石混填;路基施工;控制技术
一、高速公路土石混填路基施工技术
（一）测量放线
在进行路堤填筑工作前，要把路基中线和坡脚边线提前放出，对于坡脚边线的建筑，应该在设计对应宽度上每一侧都加宽50cm。用土方去填筑路堤时，采用的方法一般是平行分层填筑法，把横断面分为水平层次进行逐层的填筑工作，中桩和边桩应该在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑边线，并且填筑宽度也要在设计宽度的基础上每一侧加宽50cm，以确保路基边坡的压实度。在填筑前，应在低洼地段挖临时排水沟，使地下水位下降，进行清淤晾晒，直至达到标准，然后放边线，把施工标尺立出来，把卸料面积根据填料松铺的厚度进行设计，利用石灰划分出方格，接着才能继续进行填筑工作。
（二）清表
利用全站仪对施工的桩号进行放样，确定挖线和坡脚线，测量填筑段和取土段的横截面面积，复核工程量。随后再对填筑段和取土段进行清表，填筑地段有全填地段和横坡，那在施工时就要以地形为特点，把人工、小型推土机和挖掘机结合在一起，把大于1：5的横坡地段做成台阶，在右幅挖纵向排水沟，排水沟应该沿着坡脚线，沟深为80cm。在填筑段，要根据地形要求和实际情况按照一定的距离挖横向排水沟，沟深为50cm，这样能把路基上的水排到纵向排水沟中。挖好排水沟后，晾晒2-3d，再用推土机把表土清除，废弃的表土堆放在制定的弃土点。
（三）石料摊铺
土石换填路基的石料应按照以下要求进行摊铺，保证路基填料的密实性。摊铺方法需要以石料的粒径与组成为依据确定，对于粒径相对较大的石料，建议采用渐进式的方法进行摊铺，自卸车在填筑好的松料表面按照先两侧后中间的顺序持续向前卸料，然后采用推土机将填料整平;对于细料含量相对较多的填料，应采用卸上推下的方法进行摊铺。自卸车在完成碾压且压实度合格的层面进行后退卸料，以此形成若干集料堆，最后由推土机将其推平即可。
若填料为中硬与硬质石料，则在填筑施工中应做好边坡码砌，码砌时要使用强度不低于30MPa，且不容易发生风化的石料，形状尽可能规则，粒径应达到30cm以上;当填高在5m以上时，边坡码砌的厚度应至少达到1m，当填高在5～12m范围内时，边坡码砌的厚度应至少达到1.5m，当填高超过12m时，边坡码砌厚度应至少达到2m。另外，边坡的码砌应和路基填筑施工保持同步。
（四）填料整平
路基在压实之前需要摊铺整平，将填料运输到施工现场后，对于超大粒径的填料，应使用炮头式挖掘机对其解小，先使用推土机进行粗平，然后用挖掘机与自卸车及时挖运，将石料卸载至指定位置后，先用推土机将其推平，在大致找平以后，对控制点予以恢复，设置横纵向的坡度，再用平地机开始精平，整平后由测量专业人员根据平面布置图对所有控制点进行恢复。此外，还需要对虚料标高进行测量，以20m的间隔距离设置断面，一个断面上设置5个点。
（五）碾压
填料碾压是整个路基施工的重点，必须引起操作人员的高度重视。路基填筑宜采取水平分层法，填筑完成后，及时用压路机进行2遍静压，使路基的表面收光，碾压速度按4km/h控制。
完成对填料表面的静压后，按照从两边到中间的顺序振压，刚开始碾压时应采用相对较慢的速度，然后逐渐加快，但不能超出4km/h;振动强度应从轻到重和从弱到强，横向接头需要保持0.4～0.5m的重叠，保证碾压的均匀性，避免产生死角与遗漏。在碾压过程中，直线段按照从两侧到中间的顺序进行，半径较小的曲线按照从内到外的顺序进行，在相邻的区段，应在纵向重叠至少5m。
每完成2遍振压后，都要对压实参数进行测量与记录，以确认各层达到设计要求的压实度需要的碾压遍数、速度与填料含水量。如果连续碾压6～8遍后依然不能达到要求，则不仅要继续碾压，还要进行适当翻动，到满足设计要求为止，同时还可以适当减小松铺系数。
二、高速公路土石混填路基施工技术控制
（一）排水施工技术控制
在高速公路的路基填筑环节要合理地建筑灌溉沟渠，在规定的区间内与排灌涵洞保持一定距离，避免因距离过近对施工造成负面影响，科学的设计距离能够有效地提升高速公路土石混填工程的整体质量。在这个施工环节中，也要根据工程的实际需求和路基的状况建造深度为1m的排水沟，这样能够更好地排出地表积水。在挖排水沟前，首先要分析对高速公路土石混填路基的地质条件，对不同的地形挖不同方向的排水沟。排水系统的建立有助于土体的固结，应该是灵活多变的，不能拘泥于一种形式，要贴合工程的实际需求。提升整体的排水质量，进而促进整体施工质量的提升。
（二）沟渠施工控制技术
土石混填路基施工单位中会有大量的沟渠，这就导致了在进行填筑工程时也会有大量的沟渠。针对这个情况，就需要在施工时作用抛石挤淤法来降低工程的难度与成本，不仅可以降低人力物力消耗，还可以提升工程的经济效益。在进行实际操作时，需要沿着道路进行顺向施工，再根据工程的实际情况逐渐开始向两侧施工。等横坡的陡度达到一定要求后，再进行抛投石块的工程，确保路基的平面和顶面达到了一定的标准高度。在施工时，可以先选取体积较大的石块进行抛掷，再用小石块进行填平处理，接着选用合适的施工设备进行碾压，使填充的地方达到一定的压实度，使后续的施工能够正常有序地进行。
（三）吹填土施工控制技术
吹填土施工一般是在高速公路施工的堆积地区进行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工会对该施工路段的土体造成影响，容易堵塞土体的毛细血管，导致土体的水分难不能及时地排出。为了解决这个问题，就可以在施工中使用砂质土，利用砂质土透水性好、固结、便捷的特点，不仅能使工程的质量得到保障，还能减少对土体的破坏。在施工时，首先要对土体的内部进行扰动处理，对土体进行液化，排出土体内部的水分。接下来采取相应的措施来减少土体内部的空隙，增加土体紧密度，实现固结的目的。最后，在挖掘排水沟时，需要将排水沟的深度超出路基约1m，这样能够实现渗水排出，经过多次的处理后，上层土体就能够达到固结的目的，实现高速公路的施工要求，能够更好地进行接下来的施工。吹填土技术的实施需要设计师充分地了解该地段的土壤特性和地质条件，工人们也要熟练的掌握该项技术，这样才能在施工中熟练应用，避免错误的产生。
三、结束语
综上所述，土石混填技术是一项重要的高速公路路基建设技术，它能够提高高速公路的安全性和稳定性，满足公路的建设要求。在实际的施工当中，我们应该做好施工准备，在施工现场进行测量、放样、清理场地、排水和取样实验的工作。在施工中要注意对土石混填技术的施工技术以及控制技术的掌握，做好测量放线和清表的工作，还要掌握排水的设置，沟渠施工和吹填土施工。在实际操作当中，应该以高速公路路面和土壤的实际情况为基础，对各种必要技术进行微调，使其符合该路段的建设需求，严格按照的技术要求来进行操作，确保路基建设能够大达到高标准的施工要求，延长公路的使用寿命，提高公路使用的安全性。
参考文献：
[1]许钊源.公路施工中的路基施工测量技术[J].交通世界，2016（26）.
[2]周高春，周欽.路桥施工中路基不均匀沉降的处理方法[J].交通世界，2016（26）.
[3]丁泽晨.高速公路土石混填路基施工技术[J].交通世界，2018（Z2）.
[4]刘爱国.高速公路土石混填路基施工技术[J].交通世界，2019（13）.
[5]王伯余.高速公路土石混填路基施工控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2017（1）.
关键词：高速公路;土石混填;路基施工;控制技术
一、高速公路土石混填路基施工技术
（一）测量放线
在进行路堤填筑工作前，要把路基中线和坡脚边线提前放出，对于坡脚边线的建筑，应该在设计对应宽度上每一侧都加宽50cm。用土方去填筑路堤时，采用的方法一般是平行分层填筑法，把横断面分为水平层次进行逐层的填筑工作，中桩和边桩应该在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑边线，并且填筑宽度也要在设计宽度的基础上每一侧加宽50cm，以确保路基边坡的压实度。在填筑前，应在低洼地段挖临时排水沟，使地下水位下降，进行清淤晾晒，直至达到标准，然后放边线，把施工标尺立出来，把卸料面积根据填料松铺的厚度进行设计，利用石灰划分出方格，接着才能继续进行填筑工作。
（二）清表
利用全站仪对施工的桩号进行放样，确定挖线和坡脚线，测量填筑段和取土段的横截面面积，复核工程量。随后再对填筑段和取土段进行清表，填筑地段有全填地段和横坡，那在施工时就要以地形为特点，把人工、小型推土机和挖掘机结合在一起，把大于1：5的横坡地段做成台阶，在右幅挖纵向排水沟，排水沟应该沿着坡脚线，沟深为80cm。在填筑段，要根据地形要求和实际情况按照一定的距离挖横向排水沟，沟深为50cm，这样能把路基上的水排到纵向排水沟中。挖好排水沟后，晾晒2-3d，再用推土机把表土清除，废弃的表土堆放在制定的弃土点。
（三）石料摊铺
土石换填路基的石料应按照以下要求进行摊铺，保证路基填料的密实性。摊铺方法需要以石料的粒径与组成为依据确定，对于粒径相对较大的石料，建议采用渐进式的方法进行摊铺，自卸车在填筑好的松料表面按照先两侧后中间的顺序持续向前卸料，然后采用推土机将填料整平;对于细料含量相对较多的填料，应采用卸上推下的方法进行摊铺。自卸车在完成碾压且压实度合格的层面进行后退卸料，以此形成若干集料堆，最后由推土机将其推平即可。
若填料为中硬与硬质石料，则在填筑施工中应做好边坡码砌，码砌时要使用强度不低于30MPa，且不容易发生风化的石料，形状尽可能规则，粒径应达到30cm以上;当填高在5m以上时，边坡码砌的厚度应至少达到1m，当填高在5～12m范围内时，边坡码砌的厚度应至少达到1.5m，当填高超过12m时，边坡码砌厚度应至少达到2m。另外，边坡的码砌应和路基填筑施工保持同步。
（四）填料整平
路基在压实之前需要摊铺整平，将填料运输到施工现场后，对于超大粒径的填料，应使用炮头式挖掘机对其解小，先使用推土机进行粗平，然后用挖掘机与自卸车及时挖运，将石料卸载至指定位置后，先用推土机将其推平，在大致找平以后，对控制点予以恢复，设置横纵向的坡度，再用平地机开始精平，整平后由测量专业人员根据平面布置图对所有控制点进行恢复。此外，还需要对虚料标高进行测量，以20m的间隔距离设置断面，一个断面上设置5个点。
（五）碾压
填料碾压是整个路基施工的重点，必须引起操作人员的高度重视。路基填筑宜采取水平分层法，填筑完成后，及时用压路机进行2遍静压，使路基的表面收光，碾压速度按4km/h控制。
完成对填料表面的静压后，按照从两边到中间的顺序振压，刚开始碾压时应采用相对较慢的速度，然后逐渐加快，但不能超出4km/h;振动强度应从轻到重和从弱到强，横向接头需要保持0.4～0.5m的重叠，保证碾压的均匀性，避免产生死角与遗漏。在碾压过程中，直线段按照从两侧到中间的顺序进行，半径较小的曲线按照从内到外的顺序进行，在相邻的区段，应在纵向重叠至少5m。
每完成2遍振压后，都要对压实参数进行测量与记录，以确认各层达到设计要求的压实度需要的碾压遍数、速度与填料含水量。如果连续碾压6～8遍后依然不能达到要求，则不仅要继续碾压，还要进行适当翻动，到满足设计要求为止，同时还可以适当减小松铺系数。
二、高速公路土石混填路基施工技术控制
（一）排水施工技术控制
在高速公路的路基填筑环节要合理地建筑灌溉沟渠，在规定的区间内与排灌涵洞保持一定距离，避免因距离过近对施工造成负面影响，科学的设计距离能够有效地提升高速公路土石混填工程的整体质量。在这个施工环节中，也要根据工程的实际需求和路基的状况建造深度为1m的排水沟，这样能够更好地排出地表积水。在挖排水沟前，首先要分析对高速公路土石混填路基的地质条件，对不同的地形挖不同方向的排水沟。排水系统的建立有助于土体的固结，应该是灵活多变的，不能拘泥于一种形式，要贴合工程的实际需求。提升整体的排水质量，进而促进整体施工质量的提升。
（二）沟渠施工控制技术
土石混填路基施工单位中会有大量的沟渠，这就导致了在进行填筑工程时也会有大量的沟渠。针对这个情况，就需要在施工时作用抛石挤淤法来降低工程的难度与成本，不仅可以降低人力物力消耗，还可以提升工程的经济效益。在进行实际操作时，需要沿着道路进行顺向施工，再根据工程的实际情况逐渐开始向两侧施工。等横坡的陡度达到一定要求后，再进行抛投石块的工程，确保路基的平面和顶面达到了一定的标准高度。在施工时，可以先选取体积较大的石块进行抛掷，再用小石块进行填平处理，接着选用合适的施工设备进行碾压，使填充的地方达到一定的压实度，使后续的施工能够正常有序地进行。
（三）吹填土施工控制技术
吹填土施工一般是在高速公路施工的堆积地区进行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工会对该施工路段的土体造成影响，容易堵塞土体的毛细血管，导致土体的水分难不能及时地排出。为了解决这个问题，就可以在施工中使用砂质土，利用砂质土透水性好、固结、便捷的特点，不仅能使工程的质量得到保障，还能减少对土体的破坏。在施工时，首先要对土体的内部进行扰动处理，对土体进行液化，排出土体内部的水分。接下来采取相应的措施来减少土体内部的空隙，增加土体紧密度，实现固结的目的。最后，在挖掘排水沟时，需要将排水沟的深度超出路基约1m，这样能够实现渗水排出，经过多次的处理后，上层土体就能够达到固结的目的，实现高速公路的施工要求，能够更好地进行接下来的施工。吹填土技术的实施需要设计师充分地了解该地段的土壤特性和地质条件，工人们也要熟练的掌握该项技术，这样才能在施工中熟练应用，避免错误的产生。
三、结束语
综上所述，土石混填技术是一项重要的高速公路路基建设技术，它能够提高高速公路的安全性和稳定性，满足公路的建设要求。在实际的施工当中，我们应该做好施工准备，在施工现场进行测量、放样、清理场地、排水和取样实验的工作。在施工中要注意对土石混填技术的施工技术以及控制技术的掌握，做好测量放线和清表的工作，还要掌握排水的设置，沟渠施工和吹填土施工。在实际操作当中，应该以高速公路路面和土壤的实际情况为基础，对各种必要技术进行微调，使其符合该路段的建设需求，严格按照的技术要求来进行操作，确保路基建设能够大达到高标准的施工要求，延长公路的使用寿命，提高公路使用的安全性。
参考文献：
[1]许钊源.公路施工中的路基施工测量技术[J].交通世界，2016（26）.
[2]周高春，周欽.路桥施工中路基不均匀沉降的处理方法[J].交通世界，2016（26）.
[3]丁泽晨.高速公路土石混填路基施工技术[J].交通世界，2018（Z2）.
[4]刘爱国.高速公路土石混填路基施工技术[J].交通世界，2019（13）.
[5]王伯余.高速公路土石混填路基施工控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2017（1）.