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摘要:做好公路工程路基路面压实工作可有效提升路面强度，并能减少路面渗漏系数，防止路面变形等现象，提高公路工程的整体质量。从而保证公路运输业的畅通运行，有效延长公路工程的使用寿命。阐述了公路工程路基路面压实施工的重要性，提出了做好公路工程路基路面压实施工的技术措施。
关键词:公路工程;路基路面;压实技术
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路工程项目路基路面压实施工的主要作用
1、路基路面使用强度的主要体现
在公路工程项目路基路面压实施工质量优秀，路基路面的使用强度就越高。与之相反，公路工程项目路基路面压实施工质量差劣，路基路面的使用强度就越低，从而对整个公路工程项目施工质量造成一定的影响。
2、路基路面的稳定性的主要体现
在公路工程项目路基路面压实施工中对路基路面的压实施工作用越小，则路基路面之间的空隙就越大，从而就对路基路面的稳定性产生不利影响。与之相反，对路基路面的压实施工作用越大，则路基路面之间的空隙就越小，从而就能增加路基路面的稳定性。
二、公路路基路面压实施工的技术要点
1、施工材料配比的均匀性控制要点
在理论上，施工中所产生的外掺剂量的浮动不会对压实含水量造成原则上的影响，但由于在实际的路基路面的混合料当中，其外掺料和土壤在容重上存在比较大的差异性，使得路基中土含量加大时，其压实后外掺料的干容重也会有较大的上升，造成压实度虚涨的现象出现。因此，在实际的施工中，当施工人员进行现场干容重的机械测定时，一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，从而避免出现压实度虚张现象的出现。
2、压实含水量的控制要点
在公路路基路面的压实施工中，土壤中的含水量大小直接关系到对其的压实度。一般情况下，土壤的含水量越大，其干密度也就越小，压实度也相应的较小。因此，施工人员在实际的施工过程中，要将土壤的含水量与最佳含水量之间的差额严格控制在 ±2%的数值范围内，以避免出现弹簧土，确保压实效果的理想。
3、结构层宽度与厚度均匀性的控制要点
由于壓实度对公路结构层的宽度与厚度的均匀性影响较大，尤其是在粉性土壤较多的公路工程中显得更为突出。因此，在施工中，必须在结构层的宽度上留有足够的余地，以确保公路断面的正常工作状态。并做好路肩与路面的衔接，通常路缘的压实度偏差要控制在土 20 mm 的范围内，以确保其断面的隔封闭作用。
4、机械压实的控制要点
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时，一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业，并对其碾压的质量和效果进行严格的把关。就机械设备的碾压技巧来讲，通常情况下，在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。要把机械设备的碾压速度控制在每小时 1． 5 ～3 km 之间，并且其碾压的最大时速不应超过每小时 4 km，同时，对公路路基路面的碾压遍数要控制在 4 ～6 遍之间，以确保碾压的质量。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施分析
1、施工前期准备
公路路基基底施工前期要做好万全的准备，将施工材料、施工设备以及施工技术全部落实到位，同时清理好现场，将施工范围内的杂物和障碍物清理干净;施工前期所选择的施工材料的质量必须要合格，要符合国家相关质量的标准。施工中所需的路基填充材料可选择质量较好的沙土、粘土;施工设备方面，现场负责人员必须在正式施工之前对设备进行核对，以保证设备质量和数量的达标。路基基底施工中可能会用到的设备有挖掘机、装载机、材料运输机、压路机、推土机等。
2、不同路基填土压实要求
(1)湿地基土的压实要求
过湿地基土压实务必要满足相关的压实要求，严格按照前期勘察、设计得到的数据进行 2%～3% 的降低压实。一般情况下，湿地基土压实时都会将图层的稠度降低到 1．1 及以下，然后再按照轻型压实标准去处理公路下路床的填料，合理改善填料的性质。湿地基土所采取的加固处理方法是增加生石灰的使用量。
(2)黄土路基的压实要求
黄土路基压实也同样需要按照相关要求来实施。实际处理时要先扩散黄土中的水分，让黄土固结，然后再对其进行挤密压实，达到加固黄土的目的。通常来说，黄土路基的压实遍数应控制在 30 遍，这样能获得更好的路基压实效果，也能使路基含水量达到标准要求。
3、公路工程路面基层压实施工技术措施分析
首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案。对路面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，应该多压几遍。其次，对路面进行整形之后，保持混合料的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合 12 t 以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压;对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为 1 遍，一般要碾压 6 遍～8 遍。在碾压速度的控制上，第 1，2 遍保持车速在 1．5 km/h ～1．7 km/h，后几遍速度控制在 2．0 km/h～2．5 km/h。对于稳定的土层的碾压，最适宜的方法是先用 6 t～8 t 之间的两轮压路机或者是拖拉机碾压 2 遍，然后再用重型压路机进行碾压。在进行公路路面基层压实施工的掉头和接缝处的处理时，对
于时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出 5 m～8 m 不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进行碾压，需要注意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一天的最后一段末端缝的处理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。图 1 是某公路工程项目碾压施工过程中，碾压施工的速度、碾压施工次数与碾压压实度之间的关系，通过图 1 就可以看出公路工程路基碾压施工的施工效果影响因素与相互关系。
图 1公路路基碾压速度、次数与碾压压实度关系图
4、公路工程项目路面压实施工技术措施分析
在进行公路工程项目路面压实施工中，一般选择两只三台双轮双震压路机，配合两只三台 16 t 以上胶轮压路机一起进行路面压实施工。首先要用双轮双震压路机静压 1 遍～2 遍，一般温度控制在110 ℃以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机及胶轮压路机进行综合碾压 4 遍～6 遍，温度一般控制在 80 ℃～100 ℃ 之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压 1 遍～2 遍，温度不能低于 65 ℃。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于 30 cm，碾压施工过沉重，采用雾状喷水法，保证混合料在碾压的时候不会粘附在车轮上。施工时，施工机械不能在新铺筑的路面上停止进行加油、加水等操作，防止杂质、油料等污染路面。最后，在碾压时，压路机不能中途转向、停止或制动，压路机折回时要在不同的断面上，在已经成型的路面上，振动压路机行驶时要关闭振动。
结语
总之，公路工程项目是一项复杂、庞大的系统工程，其任何一个环节都应严格按照施工规范标准进行施工。公路工程项目路基路面压实施施工作为公路工程项目的重要组成部分，更应对其的施工技术和施工质量做到严格的监控。
参考文献
［1］ 夏继荣．公路工程路基路面压实施工技术措施分析［J］．科技创新导报，2012
［2］ 余永方．简述公路路基路面压实试验检测［J］．科技创业家，2012
［3］ 徐华林．浅论公路工程土质路基压实施工技术的应用［J］．中华民居，2011
关键词:公路工程;路基路面;压实技术
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路工程项目路基路面压实施工的主要作用
1、路基路面使用强度的主要体现
在公路工程项目路基路面压实施工质量优秀，路基路面的使用强度就越高。与之相反，公路工程项目路基路面压实施工质量差劣，路基路面的使用强度就越低，从而对整个公路工程项目施工质量造成一定的影响。
2、路基路面的稳定性的主要体现
在公路工程项目路基路面压实施工中对路基路面的压实施工作用越小，则路基路面之间的空隙就越大，从而就对路基路面的稳定性产生不利影响。与之相反，对路基路面的压实施工作用越大，则路基路面之间的空隙就越小，从而就能增加路基路面的稳定性。
二、公路路基路面压实施工的技术要点
1、施工材料配比的均匀性控制要点
在理论上，施工中所产生的外掺剂量的浮动不会对压实含水量造成原则上的影响，但由于在实际的路基路面的混合料当中，其外掺料和土壤在容重上存在比较大的差异性，使得路基中土含量加大时，其压实后外掺料的干容重也会有较大的上升，造成压实度虚涨的现象出现。因此，在实际的施工中，当施工人员进行现场干容重的机械测定时，一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，从而避免出现压实度虚张现象的出现。
2、压实含水量的控制要点
在公路路基路面的压实施工中，土壤中的含水量大小直接关系到对其的压实度。一般情况下，土壤的含水量越大，其干密度也就越小，压实度也相应的较小。因此，施工人员在实际的施工过程中，要将土壤的含水量与最佳含水量之间的差额严格控制在 ±2%的数值范围内，以避免出现弹簧土，确保压实效果的理想。
3、结构层宽度与厚度均匀性的控制要点
由于壓实度对公路结构层的宽度与厚度的均匀性影响较大，尤其是在粉性土壤较多的公路工程中显得更为突出。因此，在施工中，必须在结构层的宽度上留有足够的余地，以确保公路断面的正常工作状态。并做好路肩与路面的衔接，通常路缘的压实度偏差要控制在土 20 mm 的范围内，以确保其断面的隔封闭作用。
4、机械压实的控制要点
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时，一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业，并对其碾压的质量和效果进行严格的把关。就机械设备的碾压技巧来讲，通常情况下，在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。要把机械设备的碾压速度控制在每小时 1． 5 ～3 km 之间，并且其碾压的最大时速不应超过每小时 4 km，同时，对公路路基路面的碾压遍数要控制在 4 ～6 遍之间，以确保碾压的质量。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施分析
1、施工前期准备
公路路基基底施工前期要做好万全的准备，将施工材料、施工设备以及施工技术全部落实到位，同时清理好现场，将施工范围内的杂物和障碍物清理干净;施工前期所选择的施工材料的质量必须要合格，要符合国家相关质量的标准。施工中所需的路基填充材料可选择质量较好的沙土、粘土;施工设备方面，现场负责人员必须在正式施工之前对设备进行核对，以保证设备质量和数量的达标。路基基底施工中可能会用到的设备有挖掘机、装载机、材料运输机、压路机、推土机等。
2、不同路基填土压实要求
(1)湿地基土的压实要求
过湿地基土压实务必要满足相关的压实要求，严格按照前期勘察、设计得到的数据进行 2%～3% 的降低压实。一般情况下，湿地基土压实时都会将图层的稠度降低到 1．1 及以下，然后再按照轻型压实标准去处理公路下路床的填料，合理改善填料的性质。湿地基土所采取的加固处理方法是增加生石灰的使用量。
(2)黄土路基的压实要求
黄土路基压实也同样需要按照相关要求来实施。实际处理时要先扩散黄土中的水分，让黄土固结，然后再对其进行挤密压实，达到加固黄土的目的。通常来说，黄土路基的压实遍数应控制在 30 遍，这样能获得更好的路基压实效果，也能使路基含水量达到标准要求。
3、公路工程路面基层压实施工技术措施分析
首先要按照道路的宽窄、压路机的轮距及轮宽的实际情况，确定适合的碾压方案。对路面基层进行碾压施工时，要对各部分的碾压次数严格控制，使其保持一致，路面的两侧，应该多压几遍。其次，对路面进行整形之后，保持混合料的含水量为最佳含水量，然后使用轻型压路机配合 12 t 以上压路机对结构层全幅宽进行碾压。对于没有超高的平曲线段和直线路段，一般由两侧向路中心进行碾压;对于设有标高的平曲线段，应由内侧向外侧路肩进行碾压。在碾压的时候，应该使一半的轮宽重叠，后轮要超过两段接缝处，只有在后轮压完路面整个宽度时，才计为 1 遍，一般要碾压 6 遍～8 遍。在碾压速度的控制上，第 1，2 遍保持车速在 1．5 km/h ～1．7 km/h，后几遍速度控制在 2．0 km/h～2．5 km/h。对于稳定的土层的碾压，最适宜的方法是先用 6 t～8 t 之间的两轮压路机或者是拖拉机碾压 2 遍，然后再用重型压路机进行碾压。在进行公路路面基层压实施工的掉头和接缝处的处理时，对
于时间间隔不长的两处施工段的衔接，可以采用搭接的方法。在前一段施工完成后，可以留出 5 m～8 m 不进行碾压，在进行后一段施工时，再将前端留下来的部分进行碾压，需要注意的是碾压前要加一些水泥进行重新拌和，拌和后一段一起进行碾压。特别要注意的是每一天的最后一段末端缝的处理。最后，在公路路面基层压实施工中，要防止纵向接缝，必须进行分幅施工时，接缝必须要垂直相接，绝对不能斜接。图 1 是某公路工程项目碾压施工过程中，碾压施工的速度、碾压施工次数与碾压压实度之间的关系，通过图 1 就可以看出公路工程路基碾压施工的施工效果影响因素与相互关系。
图 1公路路基碾压速度、次数与碾压压实度关系图
4、公路工程项目路面压实施工技术措施分析
在进行公路工程项目路面压实施工中，一般选择两只三台双轮双震压路机，配合两只三台 16 t 以上胶轮压路机一起进行路面压实施工。首先要用双轮双震压路机静压 1 遍～2 遍，一般温度控制在110 ℃以上，并紧跟摊铺机进行。采用双轮双震压路机及胶轮压路机进行综合碾压 4 遍～6 遍，温度一般控制在 80 ℃～100 ℃ 之间。进行路面的最后一次碾压时，采用双轮双震压路机静压 1 遍～2 遍，温度不能低于 65 ℃。对于死角及边角一些难以碾压的位置，采用小型振动压路机进行碾压。其次，对于公路工程路面碾压施工，碾压的顺序应该从低处向高处匀速碾压，相邻路段的碾压重叠宽度不小于 30 cm，碾压施工过沉重，采用雾状喷水法，保证混合料在碾压的时候不会粘附在车轮上。施工时，施工机械不能在新铺筑的路面上停止进行加油、加水等操作，防止杂质、油料等污染路面。最后，在碾压时，压路机不能中途转向、停止或制动，压路机折回时要在不同的断面上，在已经成型的路面上，振动压路机行驶时要关闭振动。
结语
总之，公路工程项目是一项复杂、庞大的系统工程，其任何一个环节都应严格按照施工规范标准进行施工。公路工程项目路基路面压实施施工作为公路工程项目的重要组成部分，更应对其的施工技术和施工质量做到严格的监控。
参考文献
［1］ 夏继荣．公路工程路基路面压实施工技术措施分析［J］．科技创新导报，2012
［2］ 余永方．简述公路路基路面压实试验检测［J］．科技创业家，2012
［3］ 徐华林．浅论公路工程土质路基压实施工技术的应用［J］．中华民居，2011