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1983年一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航“波音”-747飞机，在飞往汉城途中偏离航道飞向了勘察加半岛南部以及萨哈林岛，而这次偏离航道“碰巧”途径了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地。最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞拦截的苏-15战斗机击落，事后报道称机上269名乘客全部罹难。事件发生后，世界舆论一片大哗。如今20多年过去了，冷战的硝烟也已渐渐远去，作为事件亲历者的前苏联远东军区司令伊万·特列奇扬科上将也终于可以袒露埋在心中已久的秘密了。他生前的回忆揭开了这一出美国人一手导演的惊天骗局。
美国侦察机伪装成了韩国客机
1983年8月31日，269名乘客在美国阿拉斯加州最大城市安哥拉治机场等待飞往韩国汉城的1490航班，执行此次航班任务的“波音”-747客机属于大韩航空公司，其编号为55719。正当乘客们焦急等待之时，机场的广播中却传来令人不安的消息：1490航班因为天气原因而延迟抵达。直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。
在相同的时间，阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的“波音”-747客机，机身两侧也醒目地印着“大韩民航”（Korean Air Lines）的英文，以“显示”这是一架民航客机。但是在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大异，最大的不同之处就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员（不包括乘务人员）和10名身份神秘的美国人。后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。
为什么大韩民航的客机会比正常的起飞时间晚了40分钟？其实为了让民航客和“雪貂-D”型侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合。
蓄意“偏离航道”
空难发生后，美国官方在“认真”调查后证实称：有可能是大韩航空客机的机载电子计算机出现了故障，导致客机导航出现失误。对此前苏联反间谍机构在调查后得出的结论是：伪装客机所谓因“非人为”失误而识入苏联领空，根本就是预先精心策划的阴谋，其用意是为了诱使这一地区的苏联防空雷达进入战时工作状态。
苏联反谍报调查工作的结论，与英国国际民航特种研究局对韩国客机偏离航道的调查结果不谋而合。1983年9月14日，英国的电视节目曾公开报道：该研究机构使用电脑和“波音”-747的模拟飞行训练装置进行了模拟飞行实验，在27种不同技术故障情况下模拟了这段航程的飞行。实验结果表明，即使“渡音”-747飞机的导航系统存在何种故障和问题，都绝不可能出现偏离航道如此之大的飞行状况。
实际情况是，从8月31日到9月1日凌晨，远东军区正经历着一场史无前例的成体系的大规模复合侦察。在征得莫斯科的同意后，苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞拦截“韩国客机”，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向“韩国客机”发射了两枚导弹。
诺言如何编织成了“真理”
就在苏联飞行员在萨哈林岛附近击落这架“韩国客机”后几个小时，韩国立即通过国内广播宣布：大韩航空公司1490次航班的客机在飞行几个小时后，由于技术原因迫降于阿金纳瓦岛，而且迫降地点距离美军基地不远。很诡异的是，这架航班的所有乘客中竟然高达90％都是日本游客。这269名乘客在飞机上被乘务人员收走了所有无线电接收装置和通讯器材。同时他们被告知：客机由于技术故障，将要进行为期3到4天的维修。55719号客机的乘客也没有人住所谓的酒店，而是直接住进了美国空军基地内的营房。
1983年9月1日，美国各大主流媒体在美国政府的授意下，开始对苏联发起近似于谩骂的舆论攻击，抨击苏联政府屠杀手无寸铁的无辜“平民”，造成了大韩航空公司客机上近300名乘客丧生。与此同时，美国总统里根及其国防部长、国务卿纷纷公开谴责苏联当局残忍屠杀平民。
根据苏联情报部门掌握的情报，所有乘客都得到了飞机票的补偿以及数额可观的一笔封口费，而目签署了相关保密协议，几个星期后被用飞机分别送回了日本和韩国。
1996年1月15日，韩国K]BS电视台“披露”了所谓的惊人内幕，指出“韩国客机”并没有坠毁，机上大部份幸存者仍被关在俄罗斯的两个收容所内。中情局移花接木的手法以及韩国媒体“大胆”的想象力，让这一推测听起来像样。就在部分韩国人呼吁政府与俄罗斯通过外交途径接触的同时，“伤亡人数”占绝大部分的日本却在有意回避，表现得相当“克制”。
抹不掉的证据
“韩国客机”坠毁后，在莫斯科的授意下，苏联远东军区司令特列奇杨科上将立即，派遣特种兵封锁了飞机坠毁海域，同时组织人员进行打捞，证明了当时这架“客机”内并没有那么多的乘客。
据特列奇杨科上将回忆：“当时我下令组织了远东军区潜水员的打捞行动。整个行动持续了整整一个月的时间。而且潜水员们每天要进行6～8个小时的打捞作业。最终打捞起18名亚洲人的遗体和10名西方人的遗体，还有他们的大量遗物：皮质上衣、鞋子、带皮套的防雨罩。除此之外更重要的是我们打捞了大量无线电侦察设备的残骸。这些永远都是无法洗刷或隐藏的罪证……根据飞机坠毁海域打捞出的证物，得出这种判断的不仅仅只有我一人，包括我的同事陆军上将安东·卡尔努科夫，当时他负责指挥远东军区第40空军集团军，并且下达了战斗机升空拦截的命令。”
(摘自《现代舰船》)
美国侦察机伪装成了韩国客机
1983年8月31日，269名乘客在美国阿拉斯加州最大城市安哥拉治机场等待飞往韩国汉城的1490航班，执行此次航班任务的“波音”-747客机属于大韩航空公司，其编号为55719。正当乘客们焦急等待之时，机场的广播中却传来令人不安的消息：1490航班因为天气原因而延迟抵达。直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。
在相同的时间，阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的“波音”-747客机，机身两侧也醒目地印着“大韩民航”（Korean Air Lines）的英文，以“显示”这是一架民航客机。但是在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大异，最大的不同之处就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员（不包括乘务人员）和10名身份神秘的美国人。后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。
为什么大韩民航的客机会比正常的起飞时间晚了40分钟？其实为了让民航客和“雪貂-D”型侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合。
蓄意“偏离航道”
空难发生后，美国官方在“认真”调查后证实称：有可能是大韩航空客机的机载电子计算机出现了故障，导致客机导航出现失误。对此前苏联反间谍机构在调查后得出的结论是：伪装客机所谓因“非人为”失误而识入苏联领空，根本就是预先精心策划的阴谋，其用意是为了诱使这一地区的苏联防空雷达进入战时工作状态。
苏联反谍报调查工作的结论，与英国国际民航特种研究局对韩国客机偏离航道的调查结果不谋而合。1983年9月14日，英国的电视节目曾公开报道：该研究机构使用电脑和“波音”-747的模拟飞行训练装置进行了模拟飞行实验，在27种不同技术故障情况下模拟了这段航程的飞行。实验结果表明，即使“渡音”-747飞机的导航系统存在何种故障和问题，都绝不可能出现偏离航道如此之大的飞行状况。
实际情况是，从8月31日到9月1日凌晨，远东军区正经历着一场史无前例的成体系的大规模复合侦察。在征得莫斯科的同意后，苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞拦截“韩国客机”，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向“韩国客机”发射了两枚导弹。
诺言如何编织成了“真理”
就在苏联飞行员在萨哈林岛附近击落这架“韩国客机”后几个小时，韩国立即通过国内广播宣布：大韩航空公司1490次航班的客机在飞行几个小时后，由于技术原因迫降于阿金纳瓦岛，而且迫降地点距离美军基地不远。很诡异的是，这架航班的所有乘客中竟然高达90％都是日本游客。这269名乘客在飞机上被乘务人员收走了所有无线电接收装置和通讯器材。同时他们被告知：客机由于技术故障，将要进行为期3到4天的维修。55719号客机的乘客也没有人住所谓的酒店，而是直接住进了美国空军基地内的营房。
1983年9月1日，美国各大主流媒体在美国政府的授意下，开始对苏联发起近似于谩骂的舆论攻击，抨击苏联政府屠杀手无寸铁的无辜“平民”，造成了大韩航空公司客机上近300名乘客丧生。与此同时，美国总统里根及其国防部长、国务卿纷纷公开谴责苏联当局残忍屠杀平民。
根据苏联情报部门掌握的情报，所有乘客都得到了飞机票的补偿以及数额可观的一笔封口费，而目签署了相关保密协议，几个星期后被用飞机分别送回了日本和韩国。
1996年1月15日，韩国K]BS电视台“披露”了所谓的惊人内幕，指出“韩国客机”并没有坠毁，机上大部份幸存者仍被关在俄罗斯的两个收容所内。中情局移花接木的手法以及韩国媒体“大胆”的想象力，让这一推测听起来像样。就在部分韩国人呼吁政府与俄罗斯通过外交途径接触的同时，“伤亡人数”占绝大部分的日本却在有意回避，表现得相当“克制”。
抹不掉的证据
“韩国客机”坠毁后，在莫斯科的授意下，苏联远东军区司令特列奇杨科上将立即，派遣特种兵封锁了飞机坠毁海域，同时组织人员进行打捞，证明了当时这架“客机”内并没有那么多的乘客。
据特列奇杨科上将回忆：“当时我下令组织了远东军区潜水员的打捞行动。整个行动持续了整整一个月的时间。而且潜水员们每天要进行6～8个小时的打捞作业。最终打捞起18名亚洲人的遗体和10名西方人的遗体，还有他们的大量遗物：皮质上衣、鞋子、带皮套的防雨罩。除此之外更重要的是我们打捞了大量无线电侦察设备的残骸。这些永远都是无法洗刷或隐藏的罪证……根据飞机坠毁海域打捞出的证物，得出这种判断的不仅仅只有我一人，包括我的同事陆军上将安东·卡尔努科夫，当时他负责指挥远东军区第40空军集团军，并且下达了战斗机升空拦截的命令。”
(摘自《现代舰船》)