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摘 要：本文将详细介绍市政道路的路面结构设计，通过专业的研究与调查，找出市政道路路基设计的基本原则，增强路基结构设计的合理性，并提出适宜的填方路堤边坡与路堑边坡防护设计，继而有效增强路基边坡的设计水平，利用道路路基的科学设计来增强市政道路建设水准。
关键词：市政道路;路面结构;路基设计
1 市政道路的路面结构设计
1.1 路面结构设计
（1）在进行材料选择时，相关人员需利用材料质量的安全来管理市政道路的建设质量。具体来看，在管理施工现场期间应适时测量路面结构中的原材料质量，透过专业性测量来找出该材料质量可能引发的问题，有助于相关问题的改善。在挑选路面结构的材料时，相关人员应严格关注路基的质量，要保证其稳定、密实、均质。对于钢筋或水泥等材料的选择，要找出与路基建设相符合的材料，通过适宜的质量检测来保障该材料的应用标准。
（2）其内部的道路表层由于受压状况较严重，极易出现开裂现象，而中间层级会带有较强的抗裂性，也就是说在设计路面结构时应采用组合法，通过对多项要素的全面考量达到该道路的承重与基本交通需要。在进行路面结构设计时还需详细考察相关区域的水文地质环境，将次干道与主干道分开设计[1]。
（3）厚度设计属市政道路路面结构设计中的重点内容，其能高效保障该类道路的使用寿命与项目质量。具体来看，厚度设计的实质为利用荷载应力的计算结果来进行相关设计，在精准确认道路结构内各层级厚度后，工作人员需适时分析与计算路面结构层内的荷载力，避免出现因路面厚度设计的不合适而引发的项目质量问题，无论是路面过薄还是过厚都会给道路质量带来较大影响。
1.2 路面结构的排水设计
第一，在设计车行道的排水设计时，该类设计大多使用双坡或单坡的方式来快速排除雨水。一般来讲，在采用双坡排水方案时应在道路两侧设立雨水口，利用该类设计来完成雨水的收集;而对于单坡排水方案的使用，则可将其运用在道路较窄的项目工程中。在布置雨水口期间，各雨水口需保持适宜的距离，由于车道的施工与设计条件不同，其雨水口材料的选择也要有所区别。
第二，人行道的排水设计也属路面结构排水设计中的重点内容，若采用横向坡度设计法，则给人行道的路面排水提供了适宜条件。设计人员可在道路两旁设置截水沟，并将雨水引入到该截水沟内，该类方式不仅有效解决了雨水集聚现象，还增强了道路交通的科学性、安全性。
第三，相关人员还要及时开展路面内部的排水设计，在层级面与道路两侧设计带有乳化性质的沥青下封层可有效将路面内部的雨水排入到道路两侧。对于道路路面而言，相关人员需将道路层级结构中的纵横坡度开展一定的排水工作，科学管控该环节的排水坡度，使雨水排出地更为及时。
2 市政道路的路基设计原则
2.1 道路路基设计基本要求
在建设市政道路的过程中，项目管理者需明确路基设计的目标，即利用该项设计来满足城市道路的稳定性与强度，其整体的路基设计要充分考量市政道路的地質条件、水文特色与功能定位等，根据多项影响性因素综合考虑来制定出适宜的施工措施。设计人员在开展路基设计时除了要全面考量项目建设成本，还要挑选出与当前时代发展相符的绿色建筑材料，根据不同的路基类型，选择出对应的道路设计方式。在保障路基项目稳定性的基础上科学考量其给自然环境带来的影响，严格管控该项目内路基的压实度，只有其路基指标与项目建设指标相符时，才能开展对应的铺筑施工。为保障市政道路路基的整体性能，避免其质量遭受多重要素的影响，相关人员还需在路基两侧设置排水系统，适时排除道路表面的滞留水与积水，使道路路面始终保持干燥状态，全面增强市政道路路基的使用年限[2]。
2.2 路基排水系统设计
在设计市政道路路基的过程中，相关人员应注重对该项目的排水系统设计。具体来看，由于市政道路的建设情况较复杂，在设计排水系统期间要严格遵照该道路路面的实际情况，创设出多种排水设计方案。针对市政道路路基的排水设计而言，工作人员需在道路内设计纵向坡度，适时打通排水沟、河道与涵洞，增强多处装置的连接属性，使雨水可顺利地沿着坡脚向下流。在开展挖方路段的过程中，其主要的排水方式依托于截水沟与边沟，并及时连接填方路段中的排水沟，其沟底纵坡内的较大地段要及时连接排水系统或修筑急流槽等。在设计排水系统的过程中相关人员还要全面考量该路面与地下的实际排水状况，如有需要，要适时增添洞式渗沟。
2.3 特殊路基设计
在开展市政道路路基设计的过程中，相关人员需全面考虑路基的设计情况，合理完成特殊路基的设计。一般来讲，若道路路基内存有软土或湿土时，可采用换填透水性材料或设计盲沟碎石排水装置，利用坡率的放缓来提升项目建设质量。为避免岩体结构的破坏，相关人员在正式施工前可采用欲裂爆破与光面爆破技术。此外，当路基填方的施工范围受到限制时，应适时增加路堤的陡坡坡度，将该类方案与具体的施工方案相结合，有效促进路基的稳定，继而切实缩减路基借方，更好地适应狭窄地形。
3 路基防护设计
3.1 填方路堤边坡
在设计路基防护期间，相关人员应采用适宜的举措让路堤边坡与其周遭的环境相适应，增强建设景观与道路整体的匹配度，在改善视觉效果的前提下降低其与环境的突兀感。在防护填方路堤边坡的过程中，其带有多种形式，在实际建设期间要充分保证其与环境的协调性。若边坡坡度较大，在采取防护性措施时可限用挡土墙防护法;而当坡度较缓时，其开展的填土边坡多为植草皮，在地形地势存有较大不同的情况下，其防护手段也有所区别，针对上下边坡的防护来说，相关人员应使用浆砌石镶边法，利用该类形式有效增强路基边坡的具体防护水准，保障市政道路的整体质量。
3.2 路堑边坡防护
为强化路堑边坡设计的稳定性，在设计此类边坡的过程中要对其开展科学防护。通常来讲，稳定性为路堑边坡设计的重要性目标，该类边坡的建设材料多为破碎石方，在进行正常防护时需选用客土喷播法或设置护面墙法等。当路堑边坡处在强风化石地带或土方时，其主要的防护手段多为三维网喷播草籽，若高边坡地段的稳定性较差，相关人员应依照该工程项目的具体情况来进行边坡加固，有效的加固方式为改善预应力锚索竖梁建设。此外，若市政道路项目的边坡在建设期间，相关人员发现其内部的稳定性较差，可适时增加该平台的整体宽度，以更好地适应该道路建设的稳定性，该道路主线桥头的两侧还可使用浆砌片石完成路堑护坡工作，同时，相关人员还需及时查看路堑边坡防护的相关数据，如表1所示。
4 结束语
综上所述，市政道路的路基、路面设计水准会给项目质量带来较大影响，也能进一步实现道路成本控制。项目设计人员在开展市政道路路基、路面设计的过程中，需科学遵循多项原则，利用自身的工作经验来满足项目设计标准，增强项目设计效果，使施工人员在开展实践时能更好地发现与找出问题，促进项目建设的整体质量。
参考文献：
[1]郭礼照.浅谈市政道路路面结构及路基设计的探讨[J].黑龙江交通科技，2020（11）：10-11.
[2]梁淇，马俊.市政道路改扩建的路基设计问题探析[J].工程技术研究，2019（7）：173-174.
关键词：市政道路;路面结构;路基设计
1 市政道路的路面结构设计
1.1 路面结构设计
（1）在进行材料选择时，相关人员需利用材料质量的安全来管理市政道路的建设质量。具体来看，在管理施工现场期间应适时测量路面结构中的原材料质量，透过专业性测量来找出该材料质量可能引发的问题，有助于相关问题的改善。在挑选路面结构的材料时，相关人员应严格关注路基的质量，要保证其稳定、密实、均质。对于钢筋或水泥等材料的选择，要找出与路基建设相符合的材料，通过适宜的质量检测来保障该材料的应用标准。
（2）其内部的道路表层由于受压状况较严重，极易出现开裂现象，而中间层级会带有较强的抗裂性，也就是说在设计路面结构时应采用组合法，通过对多项要素的全面考量达到该道路的承重与基本交通需要。在进行路面结构设计时还需详细考察相关区域的水文地质环境，将次干道与主干道分开设计[1]。
（3）厚度设计属市政道路路面结构设计中的重点内容，其能高效保障该类道路的使用寿命与项目质量。具体来看，厚度设计的实质为利用荷载应力的计算结果来进行相关设计，在精准确认道路结构内各层级厚度后，工作人员需适时分析与计算路面结构层内的荷载力，避免出现因路面厚度设计的不合适而引发的项目质量问题，无论是路面过薄还是过厚都会给道路质量带来较大影响。
1.2 路面结构的排水设计
第一，在设计车行道的排水设计时，该类设计大多使用双坡或单坡的方式来快速排除雨水。一般来讲，在采用双坡排水方案时应在道路两侧设立雨水口，利用该类设计来完成雨水的收集;而对于单坡排水方案的使用，则可将其运用在道路较窄的项目工程中。在布置雨水口期间，各雨水口需保持适宜的距离，由于车道的施工与设计条件不同，其雨水口材料的选择也要有所区别。
第二，人行道的排水设计也属路面结构排水设计中的重点内容，若采用横向坡度设计法，则给人行道的路面排水提供了适宜条件。设计人员可在道路两旁设置截水沟，并将雨水引入到该截水沟内，该类方式不仅有效解决了雨水集聚现象，还增强了道路交通的科学性、安全性。
第三，相关人员还要及时开展路面内部的排水设计，在层级面与道路两侧设计带有乳化性质的沥青下封层可有效将路面内部的雨水排入到道路两侧。对于道路路面而言，相关人员需将道路层级结构中的纵横坡度开展一定的排水工作，科学管控该环节的排水坡度，使雨水排出地更为及时。
2 市政道路的路基设计原则
2.1 道路路基设计基本要求
在建设市政道路的过程中，项目管理者需明确路基设计的目标，即利用该项设计来满足城市道路的稳定性与强度，其整体的路基设计要充分考量市政道路的地質条件、水文特色与功能定位等，根据多项影响性因素综合考虑来制定出适宜的施工措施。设计人员在开展路基设计时除了要全面考量项目建设成本，还要挑选出与当前时代发展相符的绿色建筑材料，根据不同的路基类型，选择出对应的道路设计方式。在保障路基项目稳定性的基础上科学考量其给自然环境带来的影响，严格管控该项目内路基的压实度，只有其路基指标与项目建设指标相符时，才能开展对应的铺筑施工。为保障市政道路路基的整体性能，避免其质量遭受多重要素的影响，相关人员还需在路基两侧设置排水系统，适时排除道路表面的滞留水与积水，使道路路面始终保持干燥状态，全面增强市政道路路基的使用年限[2]。
2.2 路基排水系统设计
在设计市政道路路基的过程中，相关人员应注重对该项目的排水系统设计。具体来看，由于市政道路的建设情况较复杂，在设计排水系统期间要严格遵照该道路路面的实际情况，创设出多种排水设计方案。针对市政道路路基的排水设计而言，工作人员需在道路内设计纵向坡度，适时打通排水沟、河道与涵洞，增强多处装置的连接属性，使雨水可顺利地沿着坡脚向下流。在开展挖方路段的过程中，其主要的排水方式依托于截水沟与边沟，并及时连接填方路段中的排水沟，其沟底纵坡内的较大地段要及时连接排水系统或修筑急流槽等。在设计排水系统的过程中相关人员还要全面考量该路面与地下的实际排水状况，如有需要，要适时增添洞式渗沟。
2.3 特殊路基设计
在开展市政道路路基设计的过程中，相关人员需全面考虑路基的设计情况，合理完成特殊路基的设计。一般来讲，若道路路基内存有软土或湿土时，可采用换填透水性材料或设计盲沟碎石排水装置，利用坡率的放缓来提升项目建设质量。为避免岩体结构的破坏，相关人员在正式施工前可采用欲裂爆破与光面爆破技术。此外，当路基填方的施工范围受到限制时，应适时增加路堤的陡坡坡度，将该类方案与具体的施工方案相结合，有效促进路基的稳定，继而切实缩减路基借方，更好地适应狭窄地形。
3 路基防护设计
3.1 填方路堤边坡
在设计路基防护期间，相关人员应采用适宜的举措让路堤边坡与其周遭的环境相适应，增强建设景观与道路整体的匹配度，在改善视觉效果的前提下降低其与环境的突兀感。在防护填方路堤边坡的过程中，其带有多种形式，在实际建设期间要充分保证其与环境的协调性。若边坡坡度较大，在采取防护性措施时可限用挡土墙防护法;而当坡度较缓时，其开展的填土边坡多为植草皮，在地形地势存有较大不同的情况下，其防护手段也有所区别，针对上下边坡的防护来说，相关人员应使用浆砌石镶边法，利用该类形式有效增强路基边坡的具体防护水准，保障市政道路的整体质量。
3.2 路堑边坡防护
为强化路堑边坡设计的稳定性，在设计此类边坡的过程中要对其开展科学防护。通常来讲，稳定性为路堑边坡设计的重要性目标，该类边坡的建设材料多为破碎石方，在进行正常防护时需选用客土喷播法或设置护面墙法等。当路堑边坡处在强风化石地带或土方时，其主要的防护手段多为三维网喷播草籽，若高边坡地段的稳定性较差，相关人员应依照该工程项目的具体情况来进行边坡加固，有效的加固方式为改善预应力锚索竖梁建设。此外，若市政道路项目的边坡在建设期间，相关人员发现其内部的稳定性较差，可适时增加该平台的整体宽度，以更好地适应该道路建设的稳定性，该道路主线桥头的两侧还可使用浆砌片石完成路堑护坡工作，同时，相关人员还需及时查看路堑边坡防护的相关数据，如表1所示。
4 结束语
综上所述，市政道路的路基、路面设计水准会给项目质量带来较大影响，也能进一步实现道路成本控制。项目设计人员在开展市政道路路基、路面设计的过程中，需科学遵循多项原则，利用自身的工作经验来满足项目设计标准，增强项目设计效果，使施工人员在开展实践时能更好地发现与找出问题，促进项目建设的整体质量。
参考文献：
[1]郭礼照.浅谈市政道路路面结构及路基设计的探讨[J].黑龙江交通科技，2020（11）：10-11.
[2]梁淇，马俊.市政道路改扩建的路基设计问题探析[J].工程技术研究，2019（7）：173-174.