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【关键词】市政道路工程;路基土方;施工技术;运用
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0100-03
随着我国建筑行业的发展，市政建设取得重大成就，城市面貌焕然一新。为提升城市形象和竞争力，需要准确分析道路工程对城市发展的现实作用及制约因素。现阶段，市政工程已经引入先进技术，这有助于解决因地质条件引发的现实问题，尤其是在路基土方工程，加入能提升作业效率和质量的工艺，可满足社会效能和经济效能同步产出的需求，因此在实际作业环节要针对所应用的技术加以管控和革新。
1 市政道路工程的路基土方施工质量要求
市政道路建设应当提前设定质量要求，路基土方施工要满足总体要求标准，使施工技术和相关工艺准确应用到相应的施工过程，而施工人员和监理人员应当就预防措施等展开研讨，将质量问题发生概率控制在最小范围。严把材料关，对应用于路基填土的材料，将其含水量控制在对应范围，避免出现因水分大量蒸发而在后续使用时造成收缩问题，导致裂缝出现。在施工中要使用大量水泥、砂石等，此类材料要避免暴晒和雨淋，需要合理放置于对应的管理场所[1]。路基土方施工是确保市政道路建设的前提要素，因而需要严格按照规范和标准施工，切实满足结构稳定性提高的要求。在施工过程中要测定路基密实度、路基压实层、行车载荷、自然因素强度等，并切实符合规范要求，避免出现在外界因素和行车载荷的作用下导致路基结构出现整体失稳的情况。若出现稳定性降低问题，需要采取必要措施提高其稳固程度。在水温和气候变化的制约下，可能会带来周期性冻融问题，路基发生冻胀和翻浆，使其强度急剧降低。要想保证施工质量，需提高对施工技术管理的重视程度，使其具备水温稳定性，从而提高其耐久性和强度，进而达到质量要求与标准。
2 路基工程技术的优势
路基防护施工需要根据场地要求，选择最适合施工环境的技术方案。路基施工技术的主要优点包括以下3点：一是在路基建设阶段采用路基施工技术，能够有效提高路基强度。根据现阶段我国公路道路经常承受较大压力的情况，道路质量有保证才能最大限度地避免使用过程中出现压坏、变形，从而保证道路安全。二是路基工程技术能够保证公路的安全性和稳定性，不仅能够极大地延长路基的使用年限，还能够保证道路在使用过程中承受更大压力，提升安全系数，避免出现坍塌现象。三是能够降低道路因外部温度变化的影响。我国的道路横跨大江南北，环境温差过大会使路面出现不平整、断裂、塌方等现象，路基建设时使用合适的建筑材料，同时确保路基建设技术水准，能够最大限度地保障公路的使用效益。
3 市政道路工程的路基土方施工技术有效运用
3.1 土方开挖施工技术
运用土方开挖施工技术要按照分层作业的原则推进，以此完善土方开挖工作，并设定对应的防护措施，要求施工人员严格按照技术要点和方案施行，从而将技术落到实处。首先，在第一层土方开挖过程中要运用硬化处理办法处理周边路基，根据地理环境的基本特征确定排水沟位置，并配合应用路面碾压技术，使路面具备的承载力符合正常作业需要[2]。在路基土方开挖中要使用多种重型机械设备，为提升路基承载力，需要更加重视碾压作业，从而使机械设备运行更加流畅，避免因土方运输或者开挖造成土体堆积、塌陷问题，保障相关工作顺利开展。其次，在第二层土方开挖作业环节，要先开展压顶梁强度的测试作业活动，在确定已经达标后，方可在支撑梁上铺垫适当厚度的土层以构建临时通路。此环节一般采用人工作业和机械作业相结合的方式，对于机械设备难以进入的位置，可利用人工挖掘的方法，避開地下水管和相关管道，防止管体内容物渗漏。制订应急预案，整理开挖过程可能出现的问题，提出异常情况的解决方案，降低意外事件的影响 [3]。最后，开展桩基保护活动，采用实时测量的方式，时刻确定挖掘深度，根据深度变化选定对应的支护办法，提高路基工程的安全性能。
3.2 路基填筑处理
在路基填筑阶段，需要细化测量放线、布土等过程。就测量放线工作（如图1所示）而言，相关人员要确定好中心控制点的位置，设定中心桩，从而使每个中心桩的间距控制在20～25 m范围内，利用红漆绘制出里程桩号。实际施工中，需要架设仪器，保证木桩使用的准确性和精准度，将其位置管控在科学范围内，并采用定钉处理方式作用于木桩顶面，使其与路面设计标高保持一致，利用所绘制的红漆辨别是否满足上述要求。通过在垂直方向设定标志桩的办法，将地面与桩背的角度控制在45°，保证里程记载面朝上，方便观察。布土过程对于路基填筑质量影响显著，要使路基土方工程更加合理与科学，应当确定运输土方路线和制订调配计划，充分基于现场地质情况，制定符合经济与科学要求的路线[4]。根据压路机可达成的密实厚度确定卸车数量，并保证在实施分层填筑作业时，将密实土层的厚度控制在每层20 cm范畴。采取一端先作业、等距左右成排布土的处理办法，而施工人员要明确布土位置的稀疏密度，从而确保所设定的方案和计划具有可行性，实现高效高质摊铺效果。
3.3 整平阶段
整平处理阶段的作用位置是超出50 m的线路施工区段，利用推土机实现摊平目的。在推土机处理完毕后，需要引入平地机开展整平工作，一般需要连续整平3次，方可满足整平要求。实际作业环节，采用在中间部分入手的办法，不断向两端拓展，在此过程随时观察路基汇总的纵横坡道，根据观测结果报告设置施工方案，满足因地制宜的要求[5]。有些整平工作要在路面积水条件下开展，而过多的水量不利于平整和压实，因此要配以加大横坡坡道的作业内容，提高对排水工作的重视程度，从而提升排水质量和施工效果。
3.3.1 土方填筑
填筑过程要精准控制每一层填铺厚度，保证每层压实厚度处于最佳状态。在控制好层厚的基础上，确保土方石运送到摊铺位置时松铺厚度符合要求，需要保障其厚度超过现有的路堤宽度，避免出现路堤边缘难以压实的问题。实际压实过程要就碾压次数、压实机械选择和每层厚度展开研讨，依据现场土壤类型及施工条件优化压实程度[6]。只有在已经确保一层压实后方可进行下一阶段的作业，标定出干密度，不同的土体要区别标明。有些区域要求采用同步填筑的办法，此时需运用分层交叠衔接方式，设置搭接宽度，一般需要满足宽度超过2 m的条件，从而防止因路基不均匀而造成沉塌问题，提升路基平整度的管控效果。在相关作业完毕后，为切实契合稳定性要求，应当采取加固方式，将水稳定性优良、风化难度低的砂石材料掺杂至路基底部，进而构建稳定的根基。 3.3.2 土方压实
土方压实要遵循“先两端、后中间”的原则，在明确碾压参数后，按照形成路拱的方式，先轻后重，逐步提升压实速度，从而保证从静压过渡到振动碾压。利用以上办法能够逐步提升土基强度，缓慢推进到标准要求，碾压人员在此过程要检查所压实的层顶面是否有轮迹，在确定其平整且稳定后达到碾压需求。为提升土方压实质量，在作业前采用整平路面的办法，设置2%～4%的横坡，使路基两侧符合作业标准。在弯道压实中，遵从由低侧向高侧推进的原则，从而生成单向斜坡，并确保在同一水平层面上引入同种材料，避免出现不同土质混合填充的问题，提高压实程度，防止路面病害问题的产生。
以上作业完毕后，要就压实质量展开检测，及时形成现场施工记录表，详细记录填料的来源、厚度、机械类型与参数、碾压遍数等，运用灌砂法和环刀法在确保上层压实符合标准后进入下一阶段的施工。
3.4 含水量检查
在此阶段，要求根据水文条件、地质条件、土质等展开实地调研，确定填土的含水量，将本区域内土壤的塑料指数、液限、塑限等整理成标准表，说明试验内容是否符合设计标准。在含水量低于标准要求的情况下，通常需要加入适量的水，并充分拌和均匀，形成稳定的混合状态。在含水量高于标准要求的情况下，需要降低其含水量，采用摊土的办法将填土晾晒一段时间，并随时检查土体的含水量，使其具备最佳的干密度和含水量，进而提高碾压质量。
3.5 做好场地清理
在路基土方工程施工中，要想相应的技术能够落实，需要做好施工场地的清理工作，相关人员需精细解读图纸内容，确定施工的范围和区域，将不符合或影响施工的设备、杂物等清理干净，尤其是电力设备、垃圾等，并保证指定预留的树木和物质维持原状。清理过程需要使用自卸汽车、挖掘机等，而后在施工中除了以上机械设备，还要根据压实、填筑、质量检查等环节的需求引入对应的科学仪器设备，因此在施工前要测试机械设备的运行效果，在满足相关要求后方可投入使用。
3.6 深基坑支护
在挖掘深基坑的过程中，由于会受到雨水和地下水的影响，可能会直接影响基坑的稳定性。为保证挖掘效果，需要设定对应的排水措施，防止因积水或地下水直接影响挖掘的基坑深度和稳定性，切实保障此项工作顺利展开。路基土方开挖相关人员在开挖前需要勘察施工现场，了解该区域内地下水的分布情况、水位等，将此信息整理成记录表，依据自身的情况设定对应的决定措施。同时，对含有地下水量较大的区域，应当采用水泵抽取的办法，在挖掘前抽取多余水量，可有效降低地下水渗透问题出现的概率，保证基坑挖掘的安全等级程度。除了要了解地下水的基本情况，还要合理布置排水沟，使得雨水能够及时排出施工区，避免造成影响。在整个支护过程，路基土方在不断掘进时会出现大量的废弃土体，为保证支护效果需要及时将土方运出，不得在基坑周边堆放。若大量堆放土方可能会对支护体系造成影响，从而导致基坑滑坡問题出现。
4 结语
综上所述，作为城市的基础设施，市政道路关乎人们的出行安全，而路基质量是道路安全的基础，需要加以重视和处理。施工方应做好路基土方工程技术应用工作，充分考量外部自然条件，并采取相应的技术手段提高路基强度和稳定性，保证后续运行质量。
参 考 文 献
[1]何春锋.市政道路工程路基土方工程施工技术要点[J].居舍，2020（8）：68.
[2]于克扬.市政道路工程施工技术存在的问题探析[J].绿色环保建材，2020（4）：103，105.
[3]祝晓峰.关于市政道路路基工程施工技术的分析[J].科技创新与应用，2020（14）：159-160.
[4]柴新元.市政道路工程施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（18）：99.
[5]曲伟，林德论.市政道路路基土方施工技术[J].科技经济导刊，2017（14）：58，56.
[6]谢光华.市政道路路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（7）：90-92.
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0100-03
随着我国建筑行业的发展，市政建设取得重大成就，城市面貌焕然一新。为提升城市形象和竞争力，需要准确分析道路工程对城市发展的现实作用及制约因素。现阶段，市政工程已经引入先进技术，这有助于解决因地质条件引发的现实问题，尤其是在路基土方工程，加入能提升作业效率和质量的工艺，可满足社会效能和经济效能同步产出的需求，因此在实际作业环节要针对所应用的技术加以管控和革新。
1 市政道路工程的路基土方施工质量要求
市政道路建设应当提前设定质量要求，路基土方施工要满足总体要求标准，使施工技术和相关工艺准确应用到相应的施工过程，而施工人员和监理人员应当就预防措施等展开研讨，将质量问题发生概率控制在最小范围。严把材料关，对应用于路基填土的材料，将其含水量控制在对应范围，避免出现因水分大量蒸发而在后续使用时造成收缩问题，导致裂缝出现。在施工中要使用大量水泥、砂石等，此类材料要避免暴晒和雨淋，需要合理放置于对应的管理场所[1]。路基土方施工是确保市政道路建设的前提要素，因而需要严格按照规范和标准施工，切实满足结构稳定性提高的要求。在施工过程中要测定路基密实度、路基压实层、行车载荷、自然因素强度等，并切实符合规范要求，避免出现在外界因素和行车载荷的作用下导致路基结构出现整体失稳的情况。若出现稳定性降低问题，需要采取必要措施提高其稳固程度。在水温和气候变化的制约下，可能会带来周期性冻融问题，路基发生冻胀和翻浆，使其强度急剧降低。要想保证施工质量，需提高对施工技术管理的重视程度，使其具备水温稳定性，从而提高其耐久性和强度，进而达到质量要求与标准。
2 路基工程技术的优势
路基防护施工需要根据场地要求，选择最适合施工环境的技术方案。路基施工技术的主要优点包括以下3点：一是在路基建设阶段采用路基施工技术，能够有效提高路基强度。根据现阶段我国公路道路经常承受较大压力的情况，道路质量有保证才能最大限度地避免使用过程中出现压坏、变形，从而保证道路安全。二是路基工程技术能够保证公路的安全性和稳定性，不仅能够极大地延长路基的使用年限，还能够保证道路在使用过程中承受更大压力，提升安全系数，避免出现坍塌现象。三是能够降低道路因外部温度变化的影响。我国的道路横跨大江南北，环境温差过大会使路面出现不平整、断裂、塌方等现象，路基建设时使用合适的建筑材料，同时确保路基建设技术水准，能够最大限度地保障公路的使用效益。
3 市政道路工程的路基土方施工技术有效运用
3.1 土方开挖施工技术
运用土方开挖施工技术要按照分层作业的原则推进，以此完善土方开挖工作，并设定对应的防护措施，要求施工人员严格按照技术要点和方案施行，从而将技术落到实处。首先，在第一层土方开挖过程中要运用硬化处理办法处理周边路基，根据地理环境的基本特征确定排水沟位置，并配合应用路面碾压技术，使路面具备的承载力符合正常作业需要[2]。在路基土方开挖中要使用多种重型机械设备，为提升路基承载力，需要更加重视碾压作业，从而使机械设备运行更加流畅，避免因土方运输或者开挖造成土体堆积、塌陷问题，保障相关工作顺利开展。其次，在第二层土方开挖作业环节，要先开展压顶梁强度的测试作业活动，在确定已经达标后，方可在支撑梁上铺垫适当厚度的土层以构建临时通路。此环节一般采用人工作业和机械作业相结合的方式，对于机械设备难以进入的位置，可利用人工挖掘的方法，避開地下水管和相关管道，防止管体内容物渗漏。制订应急预案，整理开挖过程可能出现的问题，提出异常情况的解决方案，降低意外事件的影响 [3]。最后，开展桩基保护活动，采用实时测量的方式，时刻确定挖掘深度，根据深度变化选定对应的支护办法，提高路基工程的安全性能。
3.2 路基填筑处理
在路基填筑阶段，需要细化测量放线、布土等过程。就测量放线工作（如图1所示）而言，相关人员要确定好中心控制点的位置，设定中心桩，从而使每个中心桩的间距控制在20～25 m范围内，利用红漆绘制出里程桩号。实际施工中，需要架设仪器，保证木桩使用的准确性和精准度，将其位置管控在科学范围内，并采用定钉处理方式作用于木桩顶面，使其与路面设计标高保持一致，利用所绘制的红漆辨别是否满足上述要求。通过在垂直方向设定标志桩的办法，将地面与桩背的角度控制在45°，保证里程记载面朝上，方便观察。布土过程对于路基填筑质量影响显著，要使路基土方工程更加合理与科学，应当确定运输土方路线和制订调配计划，充分基于现场地质情况，制定符合经济与科学要求的路线[4]。根据压路机可达成的密实厚度确定卸车数量，并保证在实施分层填筑作业时，将密实土层的厚度控制在每层20 cm范畴。采取一端先作业、等距左右成排布土的处理办法，而施工人员要明确布土位置的稀疏密度，从而确保所设定的方案和计划具有可行性，实现高效高质摊铺效果。
3.3 整平阶段
整平处理阶段的作用位置是超出50 m的线路施工区段，利用推土机实现摊平目的。在推土机处理完毕后，需要引入平地机开展整平工作，一般需要连续整平3次，方可满足整平要求。实际作业环节，采用在中间部分入手的办法，不断向两端拓展，在此过程随时观察路基汇总的纵横坡道，根据观测结果报告设置施工方案，满足因地制宜的要求[5]。有些整平工作要在路面积水条件下开展，而过多的水量不利于平整和压实，因此要配以加大横坡坡道的作业内容，提高对排水工作的重视程度，从而提升排水质量和施工效果。
3.3.1 土方填筑
填筑过程要精准控制每一层填铺厚度，保证每层压实厚度处于最佳状态。在控制好层厚的基础上，确保土方石运送到摊铺位置时松铺厚度符合要求，需要保障其厚度超过现有的路堤宽度，避免出现路堤边缘难以压实的问题。实际压实过程要就碾压次数、压实机械选择和每层厚度展开研讨，依据现场土壤类型及施工条件优化压实程度[6]。只有在已经确保一层压实后方可进行下一阶段的作业，标定出干密度，不同的土体要区别标明。有些区域要求采用同步填筑的办法，此时需运用分层交叠衔接方式，设置搭接宽度，一般需要满足宽度超过2 m的条件，从而防止因路基不均匀而造成沉塌问题，提升路基平整度的管控效果。在相关作业完毕后，为切实契合稳定性要求，应当采取加固方式，将水稳定性优良、风化难度低的砂石材料掺杂至路基底部，进而构建稳定的根基。 3.3.2 土方压实
土方压实要遵循“先两端、后中间”的原则，在明确碾压参数后，按照形成路拱的方式，先轻后重，逐步提升压实速度，从而保证从静压过渡到振动碾压。利用以上办法能够逐步提升土基强度，缓慢推进到标准要求，碾压人员在此过程要检查所压实的层顶面是否有轮迹，在确定其平整且稳定后达到碾压需求。为提升土方压实质量，在作业前采用整平路面的办法，设置2%～4%的横坡，使路基两侧符合作业标准。在弯道压实中，遵从由低侧向高侧推进的原则，从而生成单向斜坡，并确保在同一水平层面上引入同种材料，避免出现不同土质混合填充的问题，提高压实程度，防止路面病害问题的产生。
以上作业完毕后，要就压实质量展开检测，及时形成现场施工记录表，详细记录填料的来源、厚度、机械类型与参数、碾压遍数等，运用灌砂法和环刀法在确保上层压实符合标准后进入下一阶段的施工。
3.4 含水量检查
在此阶段，要求根据水文条件、地质条件、土质等展开实地调研，确定填土的含水量，将本区域内土壤的塑料指数、液限、塑限等整理成标准表，说明试验内容是否符合设计标准。在含水量低于标准要求的情况下，通常需要加入适量的水，并充分拌和均匀，形成稳定的混合状态。在含水量高于标准要求的情况下，需要降低其含水量，采用摊土的办法将填土晾晒一段时间，并随时检查土体的含水量，使其具备最佳的干密度和含水量，进而提高碾压质量。
3.5 做好场地清理
在路基土方工程施工中，要想相应的技术能够落实，需要做好施工场地的清理工作，相关人员需精细解读图纸内容，确定施工的范围和区域，将不符合或影响施工的设备、杂物等清理干净，尤其是电力设备、垃圾等，并保证指定预留的树木和物质维持原状。清理过程需要使用自卸汽车、挖掘机等，而后在施工中除了以上机械设备，还要根据压实、填筑、质量检查等环节的需求引入对应的科学仪器设备，因此在施工前要测试机械设备的运行效果，在满足相关要求后方可投入使用。
3.6 深基坑支护
在挖掘深基坑的过程中，由于会受到雨水和地下水的影响，可能会直接影响基坑的稳定性。为保证挖掘效果，需要设定对应的排水措施，防止因积水或地下水直接影响挖掘的基坑深度和稳定性，切实保障此项工作顺利展开。路基土方开挖相关人员在开挖前需要勘察施工现场，了解该区域内地下水的分布情况、水位等，将此信息整理成记录表，依据自身的情况设定对应的决定措施。同时，对含有地下水量较大的区域，应当采用水泵抽取的办法，在挖掘前抽取多余水量，可有效降低地下水渗透问题出现的概率，保证基坑挖掘的安全等级程度。除了要了解地下水的基本情况，还要合理布置排水沟，使得雨水能够及时排出施工区，避免造成影响。在整个支护过程，路基土方在不断掘进时会出现大量的废弃土体，为保证支护效果需要及时将土方运出，不得在基坑周边堆放。若大量堆放土方可能会对支护体系造成影响，从而导致基坑滑坡問题出现。
4 结语
综上所述，作为城市的基础设施，市政道路关乎人们的出行安全，而路基质量是道路安全的基础，需要加以重视和处理。施工方应做好路基土方工程技术应用工作，充分考量外部自然条件，并采取相应的技术手段提高路基强度和稳定性，保证后续运行质量。
参 考 文 献
[1]何春锋.市政道路工程路基土方工程施工技术要点[J].居舍，2020（8）：68.
[2]于克扬.市政道路工程施工技术存在的问题探析[J].绿色环保建材，2020（4）：103，105.
[3]祝晓峰.关于市政道路路基工程施工技术的分析[J].科技创新与应用，2020（14）：159-160.
[4]柴新元.市政道路工程施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（18）：99.
[5]曲伟，林德论.市政道路路基土方施工技术[J].科技经济导刊，2017（14）：58，56.
[6]谢光华.市政道路路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（7）：90-92.