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棘轮补偿装置由于有较高的传动效率,及具有良好的断线止动功能,故较早已在国内隧道外线路广泛使用.国内隧道内棘轮补偿装置由起步较晚,对它的研究远不如隧道外棘轮深入,故存在认知误区,即认为将隧道外棘轮的结构直接应用到隧道内,也可起到良好的效果.殊不知由于隧道内棘轮的安装形式与隧道外并不完全相同,受力方式也与隧道外棘轮存在差异,故应将其与隧道外棘轮装置区别对待.