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[摘要]随着交通快速发展，对道路的性能要求越来越高，对沥青混凝土认识越来越深，沥青混凝土路面优点被广泛应用，满足道路使用要求.运输业和制造业发展，车辆载重量加大，沥青路面带来许多病害，裂缝就是其中之一。本文就裂缝的种类及产生的原因进行分析，提出沥青路面裂缝的预防措施。
[关键词]沥青路面裂缝形成原因 预防措施
1、裂缝的主要表现形式及现象
沥青路面的开裂形式主要为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。
横向裂缝现象为：裂缝与路面中心线基本垂直，风款不一，缝长又得贯穿整个路面，有的贯穿部分路面，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝渗水形成下层松散唧浆两侧凹陷，桥头跳车处横向裂缝，在路面积水的作用下，加速跳车发展速度，同时浸蚀路基或者细粒土基层。
纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与路线走向一致，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基和路基受水浸蚀路段。纵向裂缝容易形成台阶状，影响行车的舒适性。
网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块。从网状裂缝中渗入水后，沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的行使性能。
反射裂缝现象为：下承层裂缝在温度和行车荷载反复作用下，裂缝反射到沥青路面表面，其位置形状与下承层裂缝基本相似。
2、沥青路面产生裂缝的理论原因
由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会渐渐扩展到上部，并引起沥青面层也产生开裂。影响拉应力的主要因素有面层厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和路基的回弹模量。
因行车荷载的作用下，路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉应力时，产生的裂缝称之荷载型裂缝。因沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝及温度疲劳裂缝，称之为非荷载裂缝。经常出现在桥梁两端的横向裂缝，活在路段上出现较长的纵缝，主要由填土固结沉降或地基沉陷引起，称之为沉降裂缝。
3、沥青路面裂缝产生原因
1）、设计原因
A、路面设计结构不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量迅速增长，载重量明显增大的需要，在长期超载作用下，使路面产生裂缝。
B、地下管道设计深度不够，有没有对顶部进行补强，致使应力集中，局部强度不足，易产生横向裂缝。
C、路面、基层、底基层排水设计考虑不周等。
2）、材料因素
A、沥青混合料粒径较小，其结合料过少，影响沥青混合料中的骨架作用。
B、沥青和集料选择不当，料源不稳定，沥青低温延性差，混合料的胶结粘结力低，沥青从集料表面剥离，影响路面强度， 造成沥青路面早期裂缝。
C、沥青混合料所用的集料级配不良，影响沥青路面层压实度，石料偏少，易产生冷缩裂缝等。
3）、气候因素
A、沥青混合料使用沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。一般沥青胶结料含蜡量高和延度小的，易产生脆裂。
B、半刚性基层干燥收缩开裂以及低度开裂，从而产生裂缝。一般表现为横向裂缝。在行车荷载作用下，基层裂缝反射到沥青路面，带动面层上产生裂缝。
4）、施工因素：
A、路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。
B、半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。
5）、超载因素：
A、制造业和运输业发展，超载车辆越来越多，引起累计轴次的增大，对道路产生荷载作用迅速增加，路面受荷产生内部应力增加及变形增大，超过设计弯沉值，使路面产生裂缝。
B、由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。
4、裂缝对沥青路面的危害
沥青路面裂缝是常见病害之一，如果不及时对裂缝及时修补，将对路面的使用寿命和行车舒适星带来影响。裂缝度沥青路面危害主要表现如下：
1）、缩短路面的使用寿命。裂缝的初期对路面无明显的形影响，但随着时间推移，裂缝不断的增大，雨水集雪水的不断的渗入，导致裂缝两侧的路面结构家伙土基含水量的增加，导致结构层承载力明显下降，在行车荷载作用下产生唧浆现象，加速路面破坏。
2）、纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状，裂缝凹陷或灌缝沥青凸出影响行车舒适性和安全性。
5、沥青路面裂缝的预防措施
根据产生裂缝原因分析，预防沥青路面裂缝措施主要在于加强设计、按照规范施工，加强道路管理及其道路养护。道路管理主要对运行车辆管理，控制车辆的载重量，控制超重车辆运行；加强沥青路面养护，出现裂缝后，及时采取处理措施，防止雨水及雪水渗入，破坏路面结构层，甚至影响路基稳定性。产生裂缝主要原因在于设计和施工两方面。下面从设计和施工两方面说明预防沥青路面裂缝防止措施。
1）、设计方面
A、加强地质勘探，了解软土路基分布，选择合理软基处理方案设计。
B、加强扩宽路基与老路基搭接设计，保证路基整体性。
C、加强桥头高填方路基设计，使用桥头搭板设计提高桥头处路面整体弹性模量，增加桥头处过渡段。
2）、施工方面
A、路基施工
选择合格材料，严格按照软基路基处理设计及其施工规范要求，按照操作规程进行操作，进行施工，控制好质量。加强原地面和沟塘处理和降水措施，保证原地面压实度要求。加强路基填筑管理，按照路基施工规范要求选择符合要求材料，不同土质材料不能混填和分幅填筑，控制路基填筑厚度及碾压时含水量，保证含水量均匀性，并在最佳含水量下进行碾压，按照碾压原则进行碾压，控制路基填筑速度，特别高路堤路段，保证地基排水固结需要时间，避免地基失稳。对台背回填控制回填厚度，提高压实标准。对路基两侧增加碾压遍数保证压实要求，碾压时控制填料含水量，对于地面坡度横向超过1：5时、扩建路基与老路路基搭接处以及填挖交接处按照规范要求挖台阶处理，并按照设计布设好土工格栅等土工合成材料，保证路基横向连接和整体性。 B、路面底基层及基层施工
在路面底基层和基层施工时，按照路面基层施工规范要求，选择符合施工规范要求的材料，特别选择抗冲刷性能好、干缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料。按路面基层照施工技术规范要求进行配合比设计，选择好结合料剂量，特别是水泥作为结合料，避免收缩产生裂缝。底基层施工方法，采用现场拌和法，施工时，做好计量工作和布料方法，保证拌合料的均匀性，控制好混合料的含水量，保证在最佳含水量要求的情况下进行碾压，满足压实要求，成型后，加强养护，保证强度增长，避免收缩产生裂缝。
路面基层使用无机结合料稳定粗集料，在配合比设计时，按照规范要求选择材料，特别目前普遍使用水泥稳定碎石做基层材料，对材料级配要求较严，特别控制0.6mm细颗粒材料塑性指数，在混合料拌合时，严格控制加水量，要考虑在运输和待摊时水分散失。在摊铺时采取措施防止混合料离析，避免粗细集料离析，在基层成型后及时覆盖洒水养生，避免忽干忽湿，防止产生收缩裂缝。在摊铺基层混合料之前，先进行护肩，保证碾压时，两侧混合料不向外推移，防止两侧基层压实度达不到设计值要求。
C、路面面层施工
在有裂缝老沥青路面、有裂缝半刚性基层铺装沥青路面时，为防止裂缝反射，在铺筑面层前，首先施工应力吸收层，可采用土工合成材料，在布设土工合成材料施工时，拉力要适当，施力均匀，不许超过规定应力要求，横向和纵向搭接宽度满足设计和施工规范规定要求，撒布粘层油要均匀，保证应力吸收层质量，保证应力均匀分布。在复合式沥青路面施工层时，采用固定技术即用重型压路机使混凝土在可能产生裂缝处预先产生裂缝，然后处理裂缝。
在沥青路面面层施工时，加强原材料检测，保证材料稳定性，沥青混合料拌合时，保证拌合温度和拌合时间，在装料和卸料时，按照路面施工技术规范要求进行，避免混合料离析，在施工现场加强摊铺碾压温度控制，在摊铺时尽可能采用热接缝，摊铺过程中避免中途停机，摊铺出现离析时及时处理，横向接缝和纵向接缝，按照沥青路面施工技术规范要求，接缝面竖直，接缝处清扫干净，并涂少量沥青。
结束语
总之，对沥青路面裂缝产生原因分析，掌握沥青路面裂缝预防措施，通过不断地对裂缝产生原因分析研究，采取新材料、新技术、新工艺预防控制裂缝，这样才能使沥青路面满足使用功能要求。
参考文献
[1]公路路基施工技术规范
[2]公路路面基层施工技术规范
[3]公路沥青路面施工技术规范
[关键词]沥青路面裂缝形成原因 预防措施
1、裂缝的主要表现形式及现象
沥青路面的开裂形式主要为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。
横向裂缝现象为：裂缝与路面中心线基本垂直，风款不一，缝长又得贯穿整个路面，有的贯穿部分路面，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝渗水形成下层松散唧浆两侧凹陷，桥头跳车处横向裂缝，在路面积水的作用下，加速跳车发展速度，同时浸蚀路基或者细粒土基层。
纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与路线走向一致，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基和路基受水浸蚀路段。纵向裂缝容易形成台阶状，影响行车的舒适性。
网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块。从网状裂缝中渗入水后，沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的行使性能。
反射裂缝现象为：下承层裂缝在温度和行车荷载反复作用下，裂缝反射到沥青路面表面，其位置形状与下承层裂缝基本相似。
2、沥青路面产生裂缝的理论原因
由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会渐渐扩展到上部，并引起沥青面层也产生开裂。影响拉应力的主要因素有面层厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和路基的回弹模量。
因行车荷载的作用下，路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉应力时，产生的裂缝称之荷载型裂缝。因沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝及温度疲劳裂缝，称之为非荷载裂缝。经常出现在桥梁两端的横向裂缝，活在路段上出现较长的纵缝，主要由填土固结沉降或地基沉陷引起，称之为沉降裂缝。
3、沥青路面裂缝产生原因
1）、设计原因
A、路面设计结构不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量迅速增长，载重量明显增大的需要，在长期超载作用下，使路面产生裂缝。
B、地下管道设计深度不够，有没有对顶部进行补强，致使应力集中，局部强度不足，易产生横向裂缝。
C、路面、基层、底基层排水设计考虑不周等。
2）、材料因素
A、沥青混合料粒径较小，其结合料过少，影响沥青混合料中的骨架作用。
B、沥青和集料选择不当，料源不稳定，沥青低温延性差，混合料的胶结粘结力低，沥青从集料表面剥离，影响路面强度， 造成沥青路面早期裂缝。
C、沥青混合料所用的集料级配不良，影响沥青路面层压实度，石料偏少，易产生冷缩裂缝等。
3）、气候因素
A、沥青混合料使用沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。一般沥青胶结料含蜡量高和延度小的，易产生脆裂。
B、半刚性基层干燥收缩开裂以及低度开裂，从而产生裂缝。一般表现为横向裂缝。在行车荷载作用下，基层裂缝反射到沥青路面，带动面层上产生裂缝。
4）、施工因素：
A、路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。
B、半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。
5）、超载因素：
A、制造业和运输业发展，超载车辆越来越多，引起累计轴次的增大，对道路产生荷载作用迅速增加，路面受荷产生内部应力增加及变形增大，超过设计弯沉值，使路面产生裂缝。
B、由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。
4、裂缝对沥青路面的危害
沥青路面裂缝是常见病害之一，如果不及时对裂缝及时修补，将对路面的使用寿命和行车舒适星带来影响。裂缝度沥青路面危害主要表现如下：
1）、缩短路面的使用寿命。裂缝的初期对路面无明显的形影响，但随着时间推移，裂缝不断的增大，雨水集雪水的不断的渗入，导致裂缝两侧的路面结构家伙土基含水量的增加，导致结构层承载力明显下降，在行车荷载作用下产生唧浆现象，加速路面破坏。
2）、纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状，裂缝凹陷或灌缝沥青凸出影响行车舒适性和安全性。
5、沥青路面裂缝的预防措施
根据产生裂缝原因分析，预防沥青路面裂缝措施主要在于加强设计、按照规范施工，加强道路管理及其道路养护。道路管理主要对运行车辆管理，控制车辆的载重量，控制超重车辆运行；加强沥青路面养护，出现裂缝后，及时采取处理措施，防止雨水及雪水渗入，破坏路面结构层，甚至影响路基稳定性。产生裂缝主要原因在于设计和施工两方面。下面从设计和施工两方面说明预防沥青路面裂缝防止措施。
1）、设计方面
A、加强地质勘探，了解软土路基分布，选择合理软基处理方案设计。
B、加强扩宽路基与老路基搭接设计，保证路基整体性。
C、加强桥头高填方路基设计，使用桥头搭板设计提高桥头处路面整体弹性模量，增加桥头处过渡段。
2）、施工方面
A、路基施工
选择合格材料，严格按照软基路基处理设计及其施工规范要求，按照操作规程进行操作，进行施工，控制好质量。加强原地面和沟塘处理和降水措施，保证原地面压实度要求。加强路基填筑管理，按照路基施工规范要求选择符合要求材料，不同土质材料不能混填和分幅填筑，控制路基填筑厚度及碾压时含水量，保证含水量均匀性，并在最佳含水量下进行碾压，按照碾压原则进行碾压，控制路基填筑速度，特别高路堤路段，保证地基排水固结需要时间，避免地基失稳。对台背回填控制回填厚度，提高压实标准。对路基两侧增加碾压遍数保证压实要求，碾压时控制填料含水量，对于地面坡度横向超过1：5时、扩建路基与老路路基搭接处以及填挖交接处按照规范要求挖台阶处理，并按照设计布设好土工格栅等土工合成材料，保证路基横向连接和整体性。 B、路面底基层及基层施工
在路面底基层和基层施工时，按照路面基层施工规范要求，选择符合施工规范要求的材料，特别选择抗冲刷性能好、干缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料。按路面基层照施工技术规范要求进行配合比设计，选择好结合料剂量，特别是水泥作为结合料，避免收缩产生裂缝。底基层施工方法，采用现场拌和法，施工时，做好计量工作和布料方法，保证拌合料的均匀性，控制好混合料的含水量，保证在最佳含水量要求的情况下进行碾压，满足压实要求，成型后，加强养护，保证强度增长，避免收缩产生裂缝。
路面基层使用无机结合料稳定粗集料，在配合比设计时，按照规范要求选择材料，特别目前普遍使用水泥稳定碎石做基层材料，对材料级配要求较严，特别控制0.6mm细颗粒材料塑性指数，在混合料拌合时，严格控制加水量，要考虑在运输和待摊时水分散失。在摊铺时采取措施防止混合料离析，避免粗细集料离析，在基层成型后及时覆盖洒水养生，避免忽干忽湿，防止产生收缩裂缝。在摊铺基层混合料之前，先进行护肩，保证碾压时，两侧混合料不向外推移，防止两侧基层压实度达不到设计值要求。
C、路面面层施工
在有裂缝老沥青路面、有裂缝半刚性基层铺装沥青路面时，为防止裂缝反射，在铺筑面层前，首先施工应力吸收层，可采用土工合成材料，在布设土工合成材料施工时，拉力要适当，施力均匀，不许超过规定应力要求，横向和纵向搭接宽度满足设计和施工规范规定要求，撒布粘层油要均匀，保证应力吸收层质量，保证应力均匀分布。在复合式沥青路面施工层时，采用固定技术即用重型压路机使混凝土在可能产生裂缝处预先产生裂缝，然后处理裂缝。
在沥青路面面层施工时，加强原材料检测，保证材料稳定性，沥青混合料拌合时，保证拌合温度和拌合时间，在装料和卸料时，按照路面施工技术规范要求进行，避免混合料离析，在施工现场加强摊铺碾压温度控制，在摊铺时尽可能采用热接缝，摊铺过程中避免中途停机，摊铺出现离析时及时处理，横向接缝和纵向接缝，按照沥青路面施工技术规范要求，接缝面竖直，接缝处清扫干净，并涂少量沥青。
结束语
总之，对沥青路面裂缝产生原因分析，掌握沥青路面裂缝预防措施，通过不断地对裂缝产生原因分析研究，采取新材料、新技术、新工艺预防控制裂缝，这样才能使沥青路面满足使用功能要求。
参考文献
[1]公路路基施工技术规范
[2]公路路面基层施工技术规范
[3]公路沥青路面施工技术规范