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董银谈
让汽车新动力渐行渐近
姓名：董银谈
职业：氢燃料内燃机专家
痴狂举动：历时23年变革汽车动力，研发随车裂解酒精制氢技术。2008年10月，其第30辆随车制氢混合动力汽车改装成功。
原理：在不改变原有汽车发动机结构的基础上利用汽车发动机排出的余热，通过串联在排气管上的醇氢发生器，把含水35%的65度工业酒精汽化后，经过特制的催化剂催化裂解产生氢气，再将氢气输入发动机与汽油混合燃烧成功后产生动力。
痴狂成果：随车裂解酒精制氢技术获得成功。
痴狂程度 ☆☆☆☆☆
董银谈是个和蔼的老头，身材微胖，上衣很陈旧，头发花白有些凌乱，似乎有些不修边幅。23年来，除了吃饭、睡觉，其余时间都用在研制随车裂解酒精制氢技术上。
1959年，董银谈从兰州大学数学系毕业被分配到云南汽车厂工作。 一次偶然机会，他从国外刊物上看到有关汽车节能环保专利技术的报道，这个专利是用两台汽车发动机的尾气加热汽油，将汽油裂解成甲皖气体进行燃烧，以达到节能环保的目的。
看后，他从中悟出了两个道理。一是汽车发动机尾气是可变废为宝的热源；二是只要找到一种适应尾气温度裂解的原料，就能发明出一种新的汽车节能环保技术。从那时开始，他开始研发余热制氢技术。
开始，他的实验室是在农村民房的阁楼上，早晨起来他要在外面做实验，改装设备，日复一日，累得浑身酸痛，经常很晚的时候才回到阁楼上，最累的时候，爬楼梯是手扒着楼梯爬上去的。即使这样，晚上还要工作到1点多，改进方案，总结试验经验。
经过不断的失败和再试验，他终于发现甲醇和乙醇可适应尾气温度裂解，即只要250摄氏度到300摄氏度的排气温度，就可以将醇类裂解所产生的富氢气体，引入气缸替代汽油燃烧。
1985年，他在云南省昆明专利局为余热制氢发动机申请了发明专利。1988年10月，他将氢发生器串连在东风汽车的排气管上，在车上配置贮醇箱等醇供料系统。在由云南省科委主办的余热制氢发动机现场台架测试表演和MH氢燃料汽车展示现场会上，当看到发动机台架测试表演成功，用东风货车改装成的世界第一台MH氢燃料汽车发动行驶时，全场观众掌声雷动。
1990年，应联合国科技发展促进中心总部邀请，董银谈参加了云南省科委组织的云南省余热制氢发动机赴美考察团，所到之处引起了美国同行的关注。在联合国发展中心组织的能源交流大会上，他发表了题为《中国的醇类代燃及开发前景》的演讲。
一位美国科学家听了他的演讲后，伸出大拇指说：“你的发明，是新能源替代的亮点。21世纪新能源代燃的重大发明，不是出现在美国，而是出现在中国，你的技术至少超前我们20年。”
2008年10月，第30辆随车制氢混合动力汽车改装成功，并在云南第五届汽车文化节上亮相。下一步，他想把随车余热制氢技术产业化，要实现氢燃料完全替代汽油，推动汽车工业向节能环保方向快速发展。
车与人记者PK氢燃料内燃机专家
车与人：第30辆随车制氢混合动力车运行情况怎么样？
董银谈：改装成功后运行情况正常。
车与人：到目前各种车型都试验过了吗？效果怎么样？
董银谈：到现在各种车型都已经试验了，只要是以燃烧汽油为动力的车，都可以改（成随车制氢混合动力车），试验效果非常好。
车与人：您的“余热制氢发动机”能取得节能的效果吗？
董银谈：这个问题问得好，可以告诉你，我现在对“余热制氢发动机”是信心百倍。通过权威部门（交通部汽车运输行业能源利用监测中心等）的测评，“余热制氢发动机”可以使汽车动力增加10%，节约燃油30%，尾气污染减少90%。原料为65°的酒精，成本低，极易获得，可以减少对石油的依赖。
车与人：对于车主而言，他们如何获取燃料？如果大规模使用后，如何解决这个问题？
董银谈：“余热制氢发动机”可以裂解45°到65°酒精，工业酒精和乙醇都可以裂解，45°到65°的乙醇农村的作坊就可以生产，工艺简单，目前65°酒精（乙醇）成本仅在1.9元/升左右，极易获得。
车与人：整车安装“余热制氢发动机”后是否安全？
董银谈：随车制氢混合动力车是在常温常压下制氢，而且是一边制氢，一边燃烧，没有任何危险，所以叫“随车制氢”。
车与人：您认为“余热制氢发动机”有不成熟的地方吗？
董银谈：这个问题问得好。我的目标是用65°酒精燃料100%地替代石油，而现在的技术仅是替代30%到40%的汽油，所以余热制氢系统在此基础上还要不断地完善。
车与人：您现在是不是充满信心？
董银谈：我非常有信心，如果有了政策的保障、相关部门的重视，（随车余热制氢技术）产业化指日可待。
从本期开始，车与人将推出“我为车狂”报道，我们将把一个个鲜活、生动、丰富的汽车痴狂者展现在您的面前，或许您可以从中得到启发，成为又一个与汽车有关的痴狂者。如果您是，或者您身边有这样的痴狂者，也可以自告奋勇或者推荐给我们，参与我们的报道。
电话：0871-335607013888651445
交流QQ：112061388
E-mail：112061388@qq.com
编辑/贾延壮 美编/杨敬国
让汽车新动力渐行渐近
姓名：董银谈
职业：氢燃料内燃机专家
痴狂举动：历时23年变革汽车动力，研发随车裂解酒精制氢技术。2008年10月，其第30辆随车制氢混合动力汽车改装成功。
原理：在不改变原有汽车发动机结构的基础上利用汽车发动机排出的余热，通过串联在排气管上的醇氢发生器，把含水35%的65度工业酒精汽化后，经过特制的催化剂催化裂解产生氢气，再将氢气输入发动机与汽油混合燃烧成功后产生动力。
痴狂成果：随车裂解酒精制氢技术获得成功。
痴狂程度 ☆☆☆☆☆
董银谈是个和蔼的老头，身材微胖，上衣很陈旧，头发花白有些凌乱，似乎有些不修边幅。23年来，除了吃饭、睡觉，其余时间都用在研制随车裂解酒精制氢技术上。
1959年，董银谈从兰州大学数学系毕业被分配到云南汽车厂工作。 一次偶然机会，他从国外刊物上看到有关汽车节能环保专利技术的报道，这个专利是用两台汽车发动机的尾气加热汽油，将汽油裂解成甲皖气体进行燃烧，以达到节能环保的目的。
看后，他从中悟出了两个道理。一是汽车发动机尾气是可变废为宝的热源；二是只要找到一种适应尾气温度裂解的原料，就能发明出一种新的汽车节能环保技术。从那时开始，他开始研发余热制氢技术。
开始，他的实验室是在农村民房的阁楼上，早晨起来他要在外面做实验，改装设备，日复一日，累得浑身酸痛，经常很晚的时候才回到阁楼上，最累的时候，爬楼梯是手扒着楼梯爬上去的。即使这样，晚上还要工作到1点多，改进方案，总结试验经验。
经过不断的失败和再试验，他终于发现甲醇和乙醇可适应尾气温度裂解，即只要250摄氏度到300摄氏度的排气温度，就可以将醇类裂解所产生的富氢气体，引入气缸替代汽油燃烧。
1985年，他在云南省昆明专利局为余热制氢发动机申请了发明专利。1988年10月，他将氢发生器串连在东风汽车的排气管上，在车上配置贮醇箱等醇供料系统。在由云南省科委主办的余热制氢发动机现场台架测试表演和MH氢燃料汽车展示现场会上，当看到发动机台架测试表演成功，用东风货车改装成的世界第一台MH氢燃料汽车发动行驶时，全场观众掌声雷动。
1990年，应联合国科技发展促进中心总部邀请，董银谈参加了云南省科委组织的云南省余热制氢发动机赴美考察团，所到之处引起了美国同行的关注。在联合国发展中心组织的能源交流大会上，他发表了题为《中国的醇类代燃及开发前景》的演讲。
一位美国科学家听了他的演讲后，伸出大拇指说：“你的发明，是新能源替代的亮点。21世纪新能源代燃的重大发明，不是出现在美国，而是出现在中国，你的技术至少超前我们20年。”
2008年10月，第30辆随车制氢混合动力汽车改装成功，并在云南第五届汽车文化节上亮相。下一步，他想把随车余热制氢技术产业化，要实现氢燃料完全替代汽油，推动汽车工业向节能环保方向快速发展。
车与人记者PK氢燃料内燃机专家
车与人：第30辆随车制氢混合动力车运行情况怎么样？
董银谈：改装成功后运行情况正常。
车与人：到目前各种车型都试验过了吗？效果怎么样？
董银谈：到现在各种车型都已经试验了，只要是以燃烧汽油为动力的车，都可以改（成随车制氢混合动力车），试验效果非常好。
车与人：您的“余热制氢发动机”能取得节能的效果吗？
董银谈：这个问题问得好，可以告诉你，我现在对“余热制氢发动机”是信心百倍。通过权威部门（交通部汽车运输行业能源利用监测中心等）的测评，“余热制氢发动机”可以使汽车动力增加10%，节约燃油30%，尾气污染减少90%。原料为65°的酒精，成本低，极易获得，可以减少对石油的依赖。
车与人：对于车主而言，他们如何获取燃料？如果大规模使用后，如何解决这个问题？
董银谈：“余热制氢发动机”可以裂解45°到65°酒精，工业酒精和乙醇都可以裂解，45°到65°的乙醇农村的作坊就可以生产，工艺简单，目前65°酒精（乙醇）成本仅在1.9元/升左右，极易获得。
车与人：整车安装“余热制氢发动机”后是否安全？
董银谈：随车制氢混合动力车是在常温常压下制氢，而且是一边制氢，一边燃烧，没有任何危险，所以叫“随车制氢”。
车与人：您认为“余热制氢发动机”有不成熟的地方吗？
董银谈：这个问题问得好。我的目标是用65°酒精燃料100%地替代石油，而现在的技术仅是替代30%到40%的汽油，所以余热制氢系统在此基础上还要不断地完善。
车与人：您现在是不是充满信心？
董银谈：我非常有信心，如果有了政策的保障、相关部门的重视，（随车余热制氢技术）产业化指日可待。
从本期开始，车与人将推出“我为车狂”报道，我们将把一个个鲜活、生动、丰富的汽车痴狂者展现在您的面前，或许您可以从中得到启发，成为又一个与汽车有关的痴狂者。如果您是，或者您身边有这样的痴狂者，也可以自告奋勇或者推荐给我们，参与我们的报道。
电话：0871-335607013888651445
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编辑/贾延壮 美编/杨敬国