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桑塔纳的名字在国内可谓家喻户晓，而经过几十年的更迭之后，桑塔纳也从八九十年代的老板用车变为了售价仅10万元的家用轿车。而桑塔纳浩纳则是在普通的桑塔纳的基础上衍生出来的旅行版本。
虽说是三厢车的衍生，但桑塔纳浩纳并不是“削个屁股”那么简单，相比桑塔纳，桑塔纳浩纳在外形上进行了一些改进和升级，例如把以前的远近一体式前大灯变为了远近光独立大灯，后视镜上也集成了LED转向大灯等等。配合漂亮的15英寸铝合金轮毂，可以说比桑塔纳更具档次。浩纳的尾箱相比传统的两厢轿车更高更长，所以从外面开起来有一种旅行车的感觉。
内饰方面，桑塔纳浩纳的内饰设计偏向沉稳易用，令人熟悉的中控台、带有DSG标识的挡把、大灯旋钮以及那对称式圆形仪表盘都在明确地告诉我们这是一款大众家族的产品，虽然出于成本考虑，大多数部位都以硬塑料为主，但浩纳借助几处运用恰到好处的镀铬装饰件巧妙地提升了整体内饰的档次。新增的棕色内饰和更加动感的方向盘也让桑塔纳浩纳更加年轻。
虽然说了这么多，但这些都不是桑塔纳浩纳真正的硬实力，桑塔纳浩纳的真正杀手锏是它的大空间。桑塔纳浩纳借助全新设计的后备厢，在保证了后排优秀的腿部乘坐空间的前提下，后备厢装载能力和实用性远远超过普通三厢车型。在后排座椅放倒的情况下更是可以达到1255升的装载能力。如此高的实用性十分适合追求空间灵活多变的消费者。
桑塔纳浩纳有1.6升和1.4TSI两种发动机可选，分别配备6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，1.6升还有手动挡可以选择。此次我试驾的是TSI+DSG的动力组合，这套动力总成已经不是什么新鲜产品，但技术上也并不落后，在D挡模式下，双离合在起步和中途加速十分平稳，升挡也十分积极，偶尔急加速变速箱的反应时间也不会让人着急，而当挂入S挡时，变速箱更愿意把转速保持在3000转/分左右，发动机动力输出也不显突兀，但后段爆发力还是差了点火候，考虑到它居家旅行的定位，这也没什么不妥。底盘悬挂方面，桑塔纳浩纳也保留了大众应有的素质，在侧倾、振动和悬挂回弹等各方面没有明显短板。
随着厂家不断重视细分市场，推出的车型只会越来越多，如何让自己的车型更具特色是所有人的难题。桑塔纳浩纳凭借在空间上的优异表现，在10万元区间的紧凑级轿车领域中暂时还没有对手，相信会有不错的市场表现。
1.浩纳的内饰设计还是熟悉的大众风格，中控台搭载的智感MIB多媒体娱乐终端集成了蓝牙电话、收音机、智能互联等功能。
2.1.4TSI+DSG是大众近几年使用率最高的动力总成，性能优异，平顺省油。可惜的是浩纳上面搭载的并不是高功率版本。
3.浩纳的后备厢采用了掀背式后备箱，拿放物品十分方便，行李厢不仅平整易用，还具备丰富的扩展功能，最高可达到1255升的拓展容积。
4.后排乘坐空间优秀，但座椅坐垫略微单薄，支撑度稍差，其他乘坐感受符合同价位的平均水平。
虽说是三厢车的衍生，但桑塔纳浩纳并不是“削个屁股”那么简单，相比桑塔纳，桑塔纳浩纳在外形上进行了一些改进和升级，例如把以前的远近一体式前大灯变为了远近光独立大灯，后视镜上也集成了LED转向大灯等等。配合漂亮的15英寸铝合金轮毂，可以说比桑塔纳更具档次。浩纳的尾箱相比传统的两厢轿车更高更长，所以从外面开起来有一种旅行车的感觉。
内饰方面，桑塔纳浩纳的内饰设计偏向沉稳易用，令人熟悉的中控台、带有DSG标识的挡把、大灯旋钮以及那对称式圆形仪表盘都在明确地告诉我们这是一款大众家族的产品，虽然出于成本考虑，大多数部位都以硬塑料为主，但浩纳借助几处运用恰到好处的镀铬装饰件巧妙地提升了整体内饰的档次。新增的棕色内饰和更加动感的方向盘也让桑塔纳浩纳更加年轻。
虽然说了这么多，但这些都不是桑塔纳浩纳真正的硬实力，桑塔纳浩纳的真正杀手锏是它的大空间。桑塔纳浩纳借助全新设计的后备厢，在保证了后排优秀的腿部乘坐空间的前提下，后备厢装载能力和实用性远远超过普通三厢车型。在后排座椅放倒的情况下更是可以达到1255升的装载能力。如此高的实用性十分适合追求空间灵活多变的消费者。
桑塔纳浩纳有1.6升和1.4TSI两种发动机可选，分别配备6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，1.6升还有手动挡可以选择。此次我试驾的是TSI+DSG的动力组合，这套动力总成已经不是什么新鲜产品，但技术上也并不落后，在D挡模式下，双离合在起步和中途加速十分平稳，升挡也十分积极，偶尔急加速变速箱的反应时间也不会让人着急，而当挂入S挡时，变速箱更愿意把转速保持在3000转/分左右，发动机动力输出也不显突兀，但后段爆发力还是差了点火候，考虑到它居家旅行的定位，这也没什么不妥。底盘悬挂方面，桑塔纳浩纳也保留了大众应有的素质，在侧倾、振动和悬挂回弹等各方面没有明显短板。
随着厂家不断重视细分市场，推出的车型只会越来越多，如何让自己的车型更具特色是所有人的难题。桑塔纳浩纳凭借在空间上的优异表现，在10万元区间的紧凑级轿车领域中暂时还没有对手，相信会有不错的市场表现。
1.浩纳的内饰设计还是熟悉的大众风格，中控台搭载的智感MIB多媒体娱乐终端集成了蓝牙电话、收音机、智能互联等功能。
2.1.4TSI+DSG是大众近几年使用率最高的动力总成，性能优异，平顺省油。可惜的是浩纳上面搭载的并不是高功率版本。
3.浩纳的后备厢采用了掀背式后备箱，拿放物品十分方便，行李厢不仅平整易用，还具备丰富的扩展功能，最高可达到1255升的拓展容积。
4.后排乘坐空间优秀，但座椅坐垫略微单薄，支撑度稍差，其他乘坐感受符合同价位的平均水平。