论文部分内容阅读
从1964年日本东海道新干线以210km/h的速度运营时起，世界就进入了高速铁路的时代。从那时起，1435mm轨距的铁路向南北延伸，从盛冈到博多，最高速度已经提高到275km/h。然而，日本有许多重要城市间仍然依靠1067mm的窄轨铁路网联结，这些窄轨铁路穿过山地运行，沿线有许多陡坡和锐曲线。原来这些城市的规划是与新干线路网联网。但是，高投资使他们取消了这种打算，转而寻求窄轨线路运营条件的改善。我们首先考虑到缩短在这些线路上的旅行时间的最有效的办法是提高通过曲线时的速度，这就需要采用低重心的轻型客车，并配