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2月3日，美国国家公路交通安全局宣布，将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆强制性安装V2V通信系统（车对车， vehicle-to-vehicle communication），以大幅减少交通安全事故发生率。
美国交通运输安全管理局从2012年3月开始在美国密歇根州，针对3000辆汽车展开V2V测试。测试中工作人员系统地故意制造各种导致交通事故状况，如在另一辆车的盲区驾驶、突然急刹车等。测试中，每位驾驶者都有一名观察者相伴。这次大规模测试结论为“搭载有V2V无线通信技术的车辆，在排除酒后驾驶和车辆机械故障的前提下，能有效防止80%以上的交通事故。”
美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰称，“V2V信息交换技术减少道路死亡人数的革命性一步。V2V将使美国继续保持世界汽车产业领头羊的位置。此项技术将在帮助人们出行，减少交通事故方面会起到重要作用。”
V2V通信系统是基于802.11无线网络的一种网状网变体技术。单节点覆盖范围最高300米，使用专用短程通信（DSRC）协议。V2V系统每秒发送十次信息，每次发送11个数据，包括汽车的GPS定位信息，加速度，刹车状态，方向盘转角和车速等。而网状网络（Mesh Network）是一种在网络节点间透过动态路由的方式来进行资料与控制指令的传送，可使用“跳跃”的方式形成新的路由后将讯息送达远方传输目的地。在网状网的支持下，V2V系统通过5-10个节点（即装有V2V设备的车辆）的跳跃就能收集1.6公里范围内的车辆交通状况。
测试证明，在很多通常的危险状况下，V2V系统效果显著。在大雾中行驶，前后左右附近车辆的位置、速度一目了然。在有障碍物挡住视线的路口，每个路口车辆情况也十分明了。当在大车后跟行时，大车前面的情况在显示屏上标注得清清楚楚。遇山路急弯时，视线受阻时，前后方车辆的情况均能实时标明。当车辆行进时，前方交通拥堵情况也能承受时掌握。
美国国家公路交通安全局表示，V2V第一步是为驾驶员提供帮助，下一步将其与主动安全技术结合起来，依靠车载传感器，即使没有驾驶员的参与，仍可通过刹车或转向来避免事故。
2011年，美国发生530万起交通事故，32000人死亡、220多万人受伤；中国涉及到人员伤亡的交通事故21万余起，共有62000多人死亡、23万余人受伤。交通事故已然成为世界第一害。美国国家公路交通安全局表示，V2V技术在减少交通事故和伤亡方面具有“改变游戏规则的潜力”，它将使今后的运输安全记录大大提高。这种效果将类似于安全带、安全气囊以及ESP技术发明给交通安全带来的贡献。
搭载V2V的追加费用为每台车100至200美元左右。福特、通用、本田、现代起亚、奔驰、日产、丰田以及大众汽车等八家汽车制造商已签协议，支持V2V。汽车制造商认为路上安装V2V系统的车越多，系统就越有效，一直在推动美国政府介入，促使其成为新车强制性标配。市场研究公司IHS报告称，对V2V已没有任何疑问，其成功只是时间问题。最好情况下，搭载V2V的新车2015年可以达到数百万台的量级。
如果开车不再为安全提心吊胆，那将多么美妙。看来，我们离这一天真心不远了。
美国交通运输安全管理局从2012年3月开始在美国密歇根州，针对3000辆汽车展开V2V测试。测试中工作人员系统地故意制造各种导致交通事故状况，如在另一辆车的盲区驾驶、突然急刹车等。测试中，每位驾驶者都有一名观察者相伴。这次大规模测试结论为“搭载有V2V无线通信技术的车辆，在排除酒后驾驶和车辆机械故障的前提下，能有效防止80%以上的交通事故。”
美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰称，“V2V信息交换技术减少道路死亡人数的革命性一步。V2V将使美国继续保持世界汽车产业领头羊的位置。此项技术将在帮助人们出行，减少交通事故方面会起到重要作用。”
V2V通信系统是基于802.11无线网络的一种网状网变体技术。单节点覆盖范围最高300米，使用专用短程通信（DSRC）协议。V2V系统每秒发送十次信息，每次发送11个数据，包括汽车的GPS定位信息，加速度，刹车状态，方向盘转角和车速等。而网状网络（Mesh Network）是一种在网络节点间透过动态路由的方式来进行资料与控制指令的传送，可使用“跳跃”的方式形成新的路由后将讯息送达远方传输目的地。在网状网的支持下，V2V系统通过5-10个节点（即装有V2V设备的车辆）的跳跃就能收集1.6公里范围内的车辆交通状况。
测试证明，在很多通常的危险状况下，V2V系统效果显著。在大雾中行驶，前后左右附近车辆的位置、速度一目了然。在有障碍物挡住视线的路口，每个路口车辆情况也十分明了。当在大车后跟行时，大车前面的情况在显示屏上标注得清清楚楚。遇山路急弯时，视线受阻时，前后方车辆的情况均能实时标明。当车辆行进时，前方交通拥堵情况也能承受时掌握。
美国国家公路交通安全局表示，V2V第一步是为驾驶员提供帮助，下一步将其与主动安全技术结合起来，依靠车载传感器，即使没有驾驶员的参与，仍可通过刹车或转向来避免事故。
2011年，美国发生530万起交通事故，32000人死亡、220多万人受伤；中国涉及到人员伤亡的交通事故21万余起，共有62000多人死亡、23万余人受伤。交通事故已然成为世界第一害。美国国家公路交通安全局表示，V2V技术在减少交通事故和伤亡方面具有“改变游戏规则的潜力”，它将使今后的运输安全记录大大提高。这种效果将类似于安全带、安全气囊以及ESP技术发明给交通安全带来的贡献。
搭载V2V的追加费用为每台车100至200美元左右。福特、通用、本田、现代起亚、奔驰、日产、丰田以及大众汽车等八家汽车制造商已签协议，支持V2V。汽车制造商认为路上安装V2V系统的车越多，系统就越有效，一直在推动美国政府介入，促使其成为新车强制性标配。市场研究公司IHS报告称，对V2V已没有任何疑问，其成功只是时间问题。最好情况下，搭载V2V的新车2015年可以达到数百万台的量级。
如果开车不再为安全提心吊胆，那将多么美妙。看来，我们离这一天真心不远了。