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摘 要：教学设计是教学先导活动，教学设计的成功与否直接影响教学效果的优劣。本文应用关于认知发展的SOLO分类理论几个层次指导教学设计整个过程，以《高速公路运营管理》课程中收费管理章节为例，以期达到更好的课程教学效果、突出专业特色。
关键词：SOLO分类理论 高速公路运营管理 教学设计
教学设计是根据学情和教學目标，将教学诸要素有序、优化地安排，形成教学方案的过程。一般包括教学目标、教学重难点、教学方法、工作场景与学习情境的对应融合、教学步骤与时间分配、教学资源的调配等环节。其目的是使学生在单位时间内能够学到更多的知识与技能。
SOLO分类理论以思维方式和反应水平这两种方式来描述认知发展的理论，既能反映学生认知质的差异也能反映量的差异，能系统描述学习者面对不同学习任务时的表现，为我们进行教学评价以及确定课程目标提供一个合理的理论框架。SOLO分类理论对学生的学习结果进行分类的分类标准如下：
1.前结构水平：学生被情景中无关的方面所迷惑或误导，不能以任务中所涉及的表征（或功能）方式处理任务。该阶段特点是：问题理解错误；相关知识不了解；回答问题逻辑混乱；没有论据支撑或同义反复；弄不清问题是什么就下结论。
2.单点结构水平：学生关注主题或问题的相关内容，但只能联系单一事件， 找到一个线索就立即得出结论。该阶段有两个特点：一是有快速回答问题的愿望；二是忽略了内部可能出现的矛盾，答案可能非常不一致。
3.多点结构水平：学生使用两个或多个线索或资料，却不能觉察到这些线索或资料之间的联系，没有对其进行有机整合的能力。该阶段特点：能够把握问题线索和多个相关素材；能联系多个孤立事件，但不能将其有机整合；给出的一些信息支离破碎，回答可能出现不一致。
4.关联结构水平：处在该反应水平的学生能把相关的方面整合成一个前后一致的整体结构。该阶段特点：能够把握问题线索和相关素材以及它们之间的联系，并进行归纳概括；能够检查错误和矛盾；能够重建算法中缺少的元素；能够进行反向操作。
5.拓展抽象水平。学生能够归纳问题，并能概括一些抽象特征，具有钻研和创造意识。该阶段特点：使用外部系统的资料和更抽象的知识；对问题进行演绎和归纳；结论具有开放性，并且更抽象；能拓展问题本身的意义。
SOLO 分类法的5种思维水平能够反映学生的学习质量。学生学习思维水平的量变反映在前结构水平到多点结构水平发展上，学生思维水平质的飞跃反映在多点结构水平到关联结构水平发展上，而更高层次的功能水平的发展则反映在关联水平到抽象扩展水平上。学习质量的高低可由学生对问题的不同思维方式也即不同水平的应答来反映。《高速公路运营管理》是我校省级特色专业“道路运输与路政管理”的核心课程之一。该专业为全省独有，依托行业背景，服务区域经济发展，以道路运输行业及路政管理岗位（群）、特别是高速公路运营管理岗位（群）任职要求确定专业人才培养目标。该课程理论与实践结合非常紧密，涉及学科知识广泛，本人认为课程教学设计是落实教改的重中之重，只有精心设计的教学内容才能激发学生内在的学习动力。
做好教学设计，必须从学情、校情、行情三个方面进行客观分析，认真进行学情调查研究、市场需求调查研究、企业岗位需求调查研究，准确把握教学目标、明确教学任务、理清教学重难点、融合工作场景与学习情境的对应、选用合适案例、教学资源的调配、准确评价和分析教学效果，才能使教学活动取得理想的效果。SOLO分类理论依据学习结果分析和把握学生的思维过程，对教师准确掌握学生的思维水平，依照学生的学习实际需要，选择合适教学策略有非常大的帮助，并且将提高教学设计的有效性。如何利用SOLO 分类理论准确把握课程教学目标呢？《高速公路运营管理课程标准》中对各个学习领域的“知识目标”、“职业能力目标”两方面提出了总的要求。作为课程的基本规范，按照该专业人才培养方案要求准确理解教学的三维目标是进行教学设计的前提。《高速公路运营管理课程标准》中，教学目标被划分成了不同的认知水平，并以明确的行为动词描述和界定了相关内容的教学与学习要求，如
1.知识目标。
熟悉高速公路收费、票务与稽查管理（单点结构层次）
熟悉高速公路路政管理的外业和内业管理（单点结构层次）
熟悉高速公路交通控制与安全管理（单点结构层次）
熟悉高速公路路面和桥梁养护管理（单点结构层次）
熟悉交通监控系统和通信系统管理（单点结构层次）
熟悉高速公路的服务区管理（单点结构层次）
2.职业能力目标。
2.1专业能力。
具备高速公路收费管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路路政管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路交通管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路养护管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路机电系统管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路服务区管理的能力（多点结构层次）
2.2方法能力。
通过自学获得新知识新技术的能力（关联结构层次）
利用网络、文献等获取信息的能力（关联结构层次）
自我控制与管理能力
制定工作计划的能力
评估工作结果的能力
2.3素质能力。
发现问题、分析问题、解决问题的能力（关联结构层次）
团队合作能力
良好的职业道德，诚实守信、爱岗敬业等能力
就知识与职业能力目标而言，《高速公路运营管理课程标准》将教学目标划分为“入门、熟悉、具备、应用、综合”五个认知水平。通过各个水平含义的分析、比对，发现这种划分在一定程度上与SOLO 分类理论所界定的思维层次存在着较为明显的对应关系。
以“高速公路收费管理”章节为例，如表1所示：
基于章节内容的认知水平和SOLO理论层次的对应分析，要想让学生想学、会学、乐学，那么在教学设计中就要着手帮助学生梳理旧知的遗漏、解答新知识点的迷惑、引导学生质疑，引发思考讨论，鼓励学生与老师的互动，不拘泥于课本，百度百科、维基百科、中国知网，亦或是MOOC的相关免费课程资源，都能成为教学资源，课堂教学中多创设问题推进式和启发讨论式教学。事先抛出真实案例，提出相关问题，引导学生课下思考。每节课布置的作业不是简单的记忆再现重复，而是当前高速公路运营管理中亟待解决的现实问题。以上可以看出SOLO理论指导教学设计有很大的实用性，还可以应用到教学设计其它环节，对课程建设具有很强的参考价值。
参考文献：
[1]SOLO分类理论在高中数学教学设计中的应用[M]钱勇.上海师范大学硕士专业学位论文 2015.5.
[2]高速公路运营管理优化对策研究[M]史琦.长安大学硕士专业学位论文 2016.4.
[3]山东省高速公路运营管理研究[M]毕莉.山东师范大学硕士学位论文 2016.5.
关键词：SOLO分类理论 高速公路运营管理 教学设计
教学设计是根据学情和教學目标，将教学诸要素有序、优化地安排，形成教学方案的过程。一般包括教学目标、教学重难点、教学方法、工作场景与学习情境的对应融合、教学步骤与时间分配、教学资源的调配等环节。其目的是使学生在单位时间内能够学到更多的知识与技能。
SOLO分类理论以思维方式和反应水平这两种方式来描述认知发展的理论，既能反映学生认知质的差异也能反映量的差异，能系统描述学习者面对不同学习任务时的表现，为我们进行教学评价以及确定课程目标提供一个合理的理论框架。SOLO分类理论对学生的学习结果进行分类的分类标准如下：
1.前结构水平：学生被情景中无关的方面所迷惑或误导，不能以任务中所涉及的表征（或功能）方式处理任务。该阶段特点是：问题理解错误；相关知识不了解；回答问题逻辑混乱；没有论据支撑或同义反复；弄不清问题是什么就下结论。
2.单点结构水平：学生关注主题或问题的相关内容，但只能联系单一事件， 找到一个线索就立即得出结论。该阶段有两个特点：一是有快速回答问题的愿望；二是忽略了内部可能出现的矛盾，答案可能非常不一致。
3.多点结构水平：学生使用两个或多个线索或资料，却不能觉察到这些线索或资料之间的联系，没有对其进行有机整合的能力。该阶段特点：能够把握问题线索和多个相关素材；能联系多个孤立事件，但不能将其有机整合；给出的一些信息支离破碎，回答可能出现不一致。
4.关联结构水平：处在该反应水平的学生能把相关的方面整合成一个前后一致的整体结构。该阶段特点：能够把握问题线索和相关素材以及它们之间的联系，并进行归纳概括；能够检查错误和矛盾；能够重建算法中缺少的元素；能够进行反向操作。
5.拓展抽象水平。学生能够归纳问题，并能概括一些抽象特征，具有钻研和创造意识。该阶段特点：使用外部系统的资料和更抽象的知识；对问题进行演绎和归纳；结论具有开放性，并且更抽象；能拓展问题本身的意义。
SOLO 分类法的5种思维水平能够反映学生的学习质量。学生学习思维水平的量变反映在前结构水平到多点结构水平发展上，学生思维水平质的飞跃反映在多点结构水平到关联结构水平发展上，而更高层次的功能水平的发展则反映在关联水平到抽象扩展水平上。学习质量的高低可由学生对问题的不同思维方式也即不同水平的应答来反映。《高速公路运营管理》是我校省级特色专业“道路运输与路政管理”的核心课程之一。该专业为全省独有，依托行业背景，服务区域经济发展，以道路运输行业及路政管理岗位（群）、特别是高速公路运营管理岗位（群）任职要求确定专业人才培养目标。该课程理论与实践结合非常紧密，涉及学科知识广泛，本人认为课程教学设计是落实教改的重中之重，只有精心设计的教学内容才能激发学生内在的学习动力。
做好教学设计，必须从学情、校情、行情三个方面进行客观分析，认真进行学情调查研究、市场需求调查研究、企业岗位需求调查研究，准确把握教学目标、明确教学任务、理清教学重难点、融合工作场景与学习情境的对应、选用合适案例、教学资源的调配、准确评价和分析教学效果，才能使教学活动取得理想的效果。SOLO分类理论依据学习结果分析和把握学生的思维过程，对教师准确掌握学生的思维水平，依照学生的学习实际需要，选择合适教学策略有非常大的帮助，并且将提高教学设计的有效性。如何利用SOLO 分类理论准确把握课程教学目标呢？《高速公路运营管理课程标准》中对各个学习领域的“知识目标”、“职业能力目标”两方面提出了总的要求。作为课程的基本规范，按照该专业人才培养方案要求准确理解教学的三维目标是进行教学设计的前提。《高速公路运营管理课程标准》中，教学目标被划分成了不同的认知水平，并以明确的行为动词描述和界定了相关内容的教学与学习要求，如
1.知识目标。
熟悉高速公路收费、票务与稽查管理（单点结构层次）
熟悉高速公路路政管理的外业和内业管理（单点结构层次）
熟悉高速公路交通控制与安全管理（单点结构层次）
熟悉高速公路路面和桥梁养护管理（单点结构层次）
熟悉交通监控系统和通信系统管理（单点结构层次）
熟悉高速公路的服务区管理（单点结构层次）
2.职业能力目标。
2.1专业能力。
具备高速公路收费管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路路政管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路交通管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路养护管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路机电系统管理的能力（多点结构层次）
具备高速公路服务区管理的能力（多点结构层次）
2.2方法能力。
通过自学获得新知识新技术的能力（关联结构层次）
利用网络、文献等获取信息的能力（关联结构层次）
自我控制与管理能力
制定工作计划的能力
评估工作结果的能力
2.3素质能力。
发现问题、分析问题、解决问题的能力（关联结构层次）
团队合作能力
良好的职业道德，诚实守信、爱岗敬业等能力
就知识与职业能力目标而言，《高速公路运营管理课程标准》将教学目标划分为“入门、熟悉、具备、应用、综合”五个认知水平。通过各个水平含义的分析、比对，发现这种划分在一定程度上与SOLO 分类理论所界定的思维层次存在着较为明显的对应关系。
以“高速公路收费管理”章节为例，如表1所示：
基于章节内容的认知水平和SOLO理论层次的对应分析，要想让学生想学、会学、乐学，那么在教学设计中就要着手帮助学生梳理旧知的遗漏、解答新知识点的迷惑、引导学生质疑，引发思考讨论，鼓励学生与老师的互动，不拘泥于课本，百度百科、维基百科、中国知网，亦或是MOOC的相关免费课程资源，都能成为教学资源，课堂教学中多创设问题推进式和启发讨论式教学。事先抛出真实案例，提出相关问题，引导学生课下思考。每节课布置的作业不是简单的记忆再现重复，而是当前高速公路运营管理中亟待解决的现实问题。以上可以看出SOLO理论指导教学设计有很大的实用性，还可以应用到教学设计其它环节，对课程建设具有很强的参考价值。
参考文献：
[1]SOLO分类理论在高中数学教学设计中的应用[M]钱勇.上海师范大学硕士专业学位论文 2015.5.
[2]高速公路运营管理优化对策研究[M]史琦.长安大学硕士专业学位论文 2016.4.
[3]山东省高速公路运营管理研究[M]毕莉.山东师范大学硕士学位论文 2016.5.