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不可否认，“一览众山小”的高坐姿难逃大部分SUV消费者的关注，尤其是行驶在城市之中，不仅可以获得良好的驾乘视野，壮硕的外观也可以获得更高的安全感。于是，深知此道的本田设计师砂押胜男先生将“DYNAMIC ELEGANCE（猛？丽）”为AVANCIER冠道的设计理念，其威猛的设计与概念车Concept D相比，具有很高的还原度。表面上看，似乎仅仅是去掉了夸张度很高的前后保险杠造型，即便如此，前部设计依旧充满张力，并通过中网与大灯相连，整体造型就像羽翼一样，使得整车充满动感，很好地迎合了SUV消费者追求高级感的审美需求。车身侧面，冠道采用了SUV中具有Coupe风格的溜背式造型，并且A柱与B柱及三角窗均采用黑色设计，使车顶有悬浮式的感觉，配合“鸭尾式”后扰流板，整体动感十足。向外突起的翼子板与镀铬低边相配合，展现了冠道富有力量和野性的一面，同时配合设计醒目的19英寸铝合金轮辋，视觉效果更具魅力，高级感再度升级。当然，这也成为冠道最具有标志性的设计，提高了辨识度。车尾设计相对简单，不过在醒目的棱线和大面积平面设计中，与双边双出排气一起，时刻演绎着力量和动感。
进入车内，富有科技感的豪华气息扑面而来。首先，选用大面积软质材料包裹并配有木纹装饰的对称伸展式中控台，突显内饰的整体质感，有中控台贯穿至后部的中央扶手提升了豪华感。而精致的3D化仪表盘、可调节视角的8英寸悬浮式液晶屏（可选装13.3英寸多功能智能互联屏）、按键换挡、一键启动等科技配置，更是营造了别具一格的科技感。此外，三区独立空调、B柱出风口、电动后行李厢门等先进配置，都是本田在中国的首发应用，让冠道更加智能化和人性化。同时，冠道还专门设计了后排中央扶手，并在高配车型中搭载了科技感十足的4.2英寸液晶屏和功能齊全的多媒体按键，让后排乘客可以轻松控制天窗和音响系统，尽享舒适体验。
在空间方面，可以说冠道将“空间魔力”发挥到极致。由于采用按键式电子挡把，中央扶手底部拥有可观的储物空间，可以将随身携带的小包等物品收纳其中，此外，宽大的中央扶手内蕴藏较大的储物空间，并经过设计师的反复试验，通过盖板的分开滑动和单独开启实现了不同体积物品的稳定摆放。此外，前后门板、手套箱皆有可观的空间表现，并且出色的人机工程学设计不仅让物品摆放稳定，也方便了驾乘者取放。在乘坐方面，冠道以“款待最重要的人”为开发理念，采用舒适的大五座设计，尽管轴距为2820mm，但是出色的设计使得后排空间表现近似于奢侈，不仅可以悠闲地跷起“二郎腿”，“葛优躺”也可以随意实现。同时，作为AWD四驱车型，后排地板做到完全平坦实属不易，极大提高了在多人乘坐下的舒适性。此外，冠道搭载的0.35平方米全景天窗可以进一步提升乘坐舒适性，为驾乘者提供越级的豪华体验。
除了气势磅礴的设计、炫酷的科技以及舒适的空间体验，全新冠道在动力方面表现也是相当出色，这款发动机采用2.0L涡轮增压技术，最大输出功率达到200kW/6500rpm，最大扭矩达到370Nm/2250～4500pm，与来自ZF的横置9挡自动变速器配合，0～100km/h加速时间仅为8s，工信部综合油耗为8.7L/100km。
冠道所搭载的这款370TURBO发动机源自于在纽博格林北环取得7分50秒63最快圈速的TYPE-R所搭载的K20C1发动机，型号为K20C3， 除了配备主流的进排气可变气门正时系统外，还在排气门一侧配置了气门升程控制系统，可以对排气门的升程实施分段控制，在中低负荷工况下降低发动机排放，提升废气流速，抑制涡轮迟滞；在高负载工况下，降低排气阻力，提升发动机的功率输出。同时，集成式排气歧管的应用可以让处于冷机工况的发动机快速升温达到最合适的工作温度，并在高转速下能够通过气缸盖内环绕在排气歧管四周的冷却水快速带走热量从而降低排气温度，避免爆燃现象的发生以及减少混合气加浓喷射导致的燃油消耗。除此之外，米勒循环、内部轻量化、低惯量涡轮增压器配置电子式旁通阀、锻造曲轴、高滚流燃烧室、发动机自动启停、减磨技术、进气谐振腔和双平衡轴等设计进一步优化了该发动机的运转平顺性及燃油经济性。
在试驾过程中，风琴式油门踏板表现出了轻盈的驾驶体验，配合充沛的动力表现，加速平稳且线性。当发动机转速达到2250rpm之后，驾驶者可以得到充沛的扭矩，由于搭载的是小惯量涡轮增压器，我们并不会感受到涡轮迟滞感和突兀的加速感。整体表现更倾向于自然吸气车型。而在Sport模式下，变速器可以拉高发动机转速，让驾驶者得到酣畅淋漓的加速感，同时ADS全时自适应减震系统会增强车辆与路面间的“沟通”，增强车辆操控性。行至高速路段，当车辆时速达到110km/h的情况下变速器进入9挡工作。此时，发动机转速仅为1700rpm。值得一提的是，此时发动机的低转速配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，冠道能够为驾乘者提供同级车少有的舒适且安静的行车氛围。
作为SUV，冠道配备了四种驾驶模式选择（舒适、运动、节能、雪地），与AWD智能四驱系统配合，可以适应多变而复杂的路况。前麦弗逊、后多连杆悬架系统配合除上述介绍的ADS全时自适应减震系统外，VGR速比可变电动助力转向系统、AHA敏捷操控辅助系统、AVS轮间电子限滑差速器等先进的配置均提升了冠道的操控性，全面满足驾驶者的不同需求。
在被动安全方面，冠道采用了ACE高级兼容性车身结构，就是指在A柱、B柱、底盘纵梁及车厢后部环状骨骼除采用了高强度热压钢材，并且在前部大面积采用了980Mpa超高强度钢材。主动安全方面，Honda SENSING系统、Honda CONNECT等FUNTEC智能科技配置，能够全面提升驾驶安全性能。
通过对本田冠道的深入体验，能感受到它的每一处设计都是经过了细致的市场调研得来的，处处从实用角度出发，旨在提升产品品质。出色的动力性和丰富的配置提升了产品竞争力。重要的是，充沛、舒适的驾乘空间甚至可以对MPV车型构成威胁。
进入车内，富有科技感的豪华气息扑面而来。首先，选用大面积软质材料包裹并配有木纹装饰的对称伸展式中控台，突显内饰的整体质感，有中控台贯穿至后部的中央扶手提升了豪华感。而精致的3D化仪表盘、可调节视角的8英寸悬浮式液晶屏（可选装13.3英寸多功能智能互联屏）、按键换挡、一键启动等科技配置，更是营造了别具一格的科技感。此外，三区独立空调、B柱出风口、电动后行李厢门等先进配置，都是本田在中国的首发应用，让冠道更加智能化和人性化。同时，冠道还专门设计了后排中央扶手，并在高配车型中搭载了科技感十足的4.2英寸液晶屏和功能齊全的多媒体按键，让后排乘客可以轻松控制天窗和音响系统，尽享舒适体验。
在空间方面，可以说冠道将“空间魔力”发挥到极致。由于采用按键式电子挡把，中央扶手底部拥有可观的储物空间，可以将随身携带的小包等物品收纳其中，此外，宽大的中央扶手内蕴藏较大的储物空间，并经过设计师的反复试验，通过盖板的分开滑动和单独开启实现了不同体积物品的稳定摆放。此外，前后门板、手套箱皆有可观的空间表现，并且出色的人机工程学设计不仅让物品摆放稳定，也方便了驾乘者取放。在乘坐方面，冠道以“款待最重要的人”为开发理念，采用舒适的大五座设计，尽管轴距为2820mm，但是出色的设计使得后排空间表现近似于奢侈，不仅可以悠闲地跷起“二郎腿”，“葛优躺”也可以随意实现。同时，作为AWD四驱车型，后排地板做到完全平坦实属不易，极大提高了在多人乘坐下的舒适性。此外，冠道搭载的0.35平方米全景天窗可以进一步提升乘坐舒适性，为驾乘者提供越级的豪华体验。
除了气势磅礴的设计、炫酷的科技以及舒适的空间体验，全新冠道在动力方面表现也是相当出色，这款发动机采用2.0L涡轮增压技术，最大输出功率达到200kW/6500rpm，最大扭矩达到370Nm/2250～4500pm，与来自ZF的横置9挡自动变速器配合，0～100km/h加速时间仅为8s，工信部综合油耗为8.7L/100km。
冠道所搭载的这款370TURBO发动机源自于在纽博格林北环取得7分50秒63最快圈速的TYPE-R所搭载的K20C1发动机，型号为K20C3， 除了配备主流的进排气可变气门正时系统外，还在排气门一侧配置了气门升程控制系统，可以对排气门的升程实施分段控制，在中低负荷工况下降低发动机排放，提升废气流速，抑制涡轮迟滞；在高负载工况下，降低排气阻力，提升发动机的功率输出。同时，集成式排气歧管的应用可以让处于冷机工况的发动机快速升温达到最合适的工作温度，并在高转速下能够通过气缸盖内环绕在排气歧管四周的冷却水快速带走热量从而降低排气温度，避免爆燃现象的发生以及减少混合气加浓喷射导致的燃油消耗。除此之外，米勒循环、内部轻量化、低惯量涡轮增压器配置电子式旁通阀、锻造曲轴、高滚流燃烧室、发动机自动启停、减磨技术、进气谐振腔和双平衡轴等设计进一步优化了该发动机的运转平顺性及燃油经济性。
在试驾过程中，风琴式油门踏板表现出了轻盈的驾驶体验，配合充沛的动力表现，加速平稳且线性。当发动机转速达到2250rpm之后，驾驶者可以得到充沛的扭矩，由于搭载的是小惯量涡轮增压器，我们并不会感受到涡轮迟滞感和突兀的加速感。整体表现更倾向于自然吸气车型。而在Sport模式下，变速器可以拉高发动机转速，让驾驶者得到酣畅淋漓的加速感，同时ADS全时自适应减震系统会增强车辆与路面间的“沟通”，增强车辆操控性。行至高速路段，当车辆时速达到110km/h的情况下变速器进入9挡工作。此时，发动机转速仅为1700rpm。值得一提的是，此时发动机的低转速配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，冠道能够为驾乘者提供同级车少有的舒适且安静的行车氛围。
作为SUV，冠道配备了四种驾驶模式选择（舒适、运动、节能、雪地），与AWD智能四驱系统配合，可以适应多变而复杂的路况。前麦弗逊、后多连杆悬架系统配合除上述介绍的ADS全时自适应减震系统外，VGR速比可变电动助力转向系统、AHA敏捷操控辅助系统、AVS轮间电子限滑差速器等先进的配置均提升了冠道的操控性，全面满足驾驶者的不同需求。
在被动安全方面，冠道采用了ACE高级兼容性车身结构，就是指在A柱、B柱、底盘纵梁及车厢后部环状骨骼除采用了高强度热压钢材，并且在前部大面积采用了980Mpa超高强度钢材。主动安全方面，Honda SENSING系统、Honda CONNECT等FUNTEC智能科技配置，能够全面提升驾驶安全性能。
通过对本田冠道的深入体验，能感受到它的每一处设计都是经过了细致的市场调研得来的，处处从实用角度出发，旨在提升产品品质。出色的动力性和丰富的配置提升了产品竞争力。重要的是，充沛、舒适的驾乘空间甚至可以对MPV车型构成威胁。