【摘 要】
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不少国内城市近年来开始规划和建设停车换乘(P+R)设施,以减少拥堵和机动车排放污染。本文有别于以往P+R研究,主要从环境效益评价角度,针对我国首个P+R试点进行P+R策略在减少
【机 构】
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上海理工大学管理学院,成都市交通委员会,
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不少国内城市近年来开始规划和建设停车换乘(P+R)设施,以减少拥堵和机动车排放污染。本文有别于以往P+R研究,主要从环境效益评价角度,针对我国首个P+R试点进行P+R策略在减少机动车排放方面环境效益的实证分析。研究通过实地调查获取P+R设施运行现状数据和用户出行相关数据,采用国际常用的梗概规划方法(SPM),计算P+R策略实施引起的HC、CO、NOX排放减少量,并用货币价值量化排放减少带来的直接经济效益(包括油耗费用节省和大气污染治理费用节省)。研究表明,P+R策略不仅能吸引小汽车出行向公共交通转变,而且减少了机动车排放,环境效益显著。具体地,(1)该P+R设施每年仅250个工作日的早晚高峰时段就可减少0.696吨HC、8.226吨CO、0.45吨NOX,产生的直接经济价值逾28万元;(2)P+R策略减少了出行者5%~10%的出行时间,提高了行程时间可靠性,减少了中长距离出行者的出行成本3~5元/次。研究成果可为P+R策略的环境效益评价提供参考和启示。
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