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通用近年来对产品的改造可谓大刀阔斧,旗下无论是别克品牌、雪佛兰品牌还是凯迪拉克品牌,都在向着更加年轻动感的方向靠拢,而越来越统一化的家族风格也让这些产品增添了更强的归属感,就像眼前的这款新乐风,虽然仅是小改款,但是雪佛兰新的家族特征仍然强烈地扑面而来。
新乐风最大的改变来自于外形,新的前脸设计明显地向着科鲁兹看齐,各个角度看来都与科鲁兹有着很高的相似度。新的前脸设计与雪佛兰全球设计风格同步,动感三维交叉双格栅较老款车型更显年轻,性感的“大嘴”设计让乐风开始融入时下A0级车的主流系列,大灯的轮廓不再以圆润来讨巧,带有折线的犀利造型带来了科鲁兹般的动感视觉效果。位于前脸中央部分的雪佛兰“金领结”徽标采用了更有质感的浮点式材料,比原来的亮面设计更加高档,体现了雪佛兰品牌的独特气质。新乐风的车身长度由4 310 mm加长到了4 345 mm,配合延伸至侧面的立体前大灯,以及六辐式双条辐运动风格铝合金轮毂,动感犀利出现在了乐风的身上。新乐风的车尾则采用了时下流行的“双色搭配”,镀铬横条被去掉代之以车身同色饰条,车标位置移动到了同色饰条上,其他并无变化。
新乐风的内饰设计与老款车型基本相同,整体布局并无变化,只是在局部的细节上进行了细微的处理,比如原来前面饰板中央的仿桃木装饰被银色饰条取代,圆形的空调出风口也增加了细细的银色饰条,增添了明快的视觉氛围,与外形相得益彰。新的炮筒式仪表板是内饰最大的亮点,以往这样的设计只会出现在以运动性能著称的车型上,比如新嘉年华等,此番运用到了乐风的身上,表明了新乐风向着运动化靠拢的发展方向。车身加长的新乐风并未在轴距上动手脚,车内空间因此也就并无变化,但较为充足的后排空间以及遍布车内的小型储物空间依然让它延续着过人的便利性。
动力方面,新乐风搭载的依旧是Twin—TEC发动机,在沿用了老款乐风拥有的1.4 L和1.6 L排量外,新乐风还配备了1.2 L发动机,这款发动机在它的同门兄弟新乐骋上早已拥有。就以我们试驾的1.6 L车型而言,发动机虽然仍然延续原来的1.6 L发动机,但是重新调校后的发动机压缩比进一步提升,最大扭矩因此由142 N
新乐风最大的改变来自于外形,新的前脸设计明显地向着科鲁兹看齐,各个角度看来都与科鲁兹有着很高的相似度。新的前脸设计与雪佛兰全球设计风格同步,动感三维交叉双格栅较老款车型更显年轻,性感的“大嘴”设计让乐风开始融入时下A0级车的主流系列,大灯的轮廓不再以圆润来讨巧,带有折线的犀利造型带来了科鲁兹般的动感视觉效果。位于前脸中央部分的雪佛兰“金领结”徽标采用了更有质感的浮点式材料,比原来的亮面设计更加高档,体现了雪佛兰品牌的独特气质。新乐风的车身长度由4 310 mm加长到了4 345 mm,配合延伸至侧面的立体前大灯,以及六辐式双条辐运动风格铝合金轮毂,动感犀利出现在了乐风的身上。新乐风的车尾则采用了时下流行的“双色搭配”,镀铬横条被去掉代之以车身同色饰条,车标位置移动到了同色饰条上,其他并无变化。
新乐风的内饰设计与老款车型基本相同,整体布局并无变化,只是在局部的细节上进行了细微的处理,比如原来前面饰板中央的仿桃木装饰被银色饰条取代,圆形的空调出风口也增加了细细的银色饰条,增添了明快的视觉氛围,与外形相得益彰。新的炮筒式仪表板是内饰最大的亮点,以往这样的设计只会出现在以运动性能著称的车型上,比如新嘉年华等,此番运用到了乐风的身上,表明了新乐风向着运动化靠拢的发展方向。车身加长的新乐风并未在轴距上动手脚,车内空间因此也就并无变化,但较为充足的后排空间以及遍布车内的小型储物空间依然让它延续着过人的便利性。
动力方面,新乐风搭载的依旧是Twin—TEC发动机,在沿用了老款乐风拥有的1.4 L和1.6 L排量外,新乐风还配备了1.2 L发动机,这款发动机在它的同门兄弟新乐骋上早已拥有。就以我们试驾的1.6 L车型而言,发动机虽然仍然延续原来的1.6 L发动机,但是重新调校后的发动机压缩比进一步提升,最大扭矩因此由142 N