【摘 要】
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不久前新发布的英菲尼迪Q50,首次在量产车上采用了线传转向系统(Direct Adaptive Steering,以下简称DAS)。线传系统在航空领域应用广泛,并曾经在1 996年的奔驰F200概念车上出
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不久前新发布的英菲尼迪Q50,首次在量产车上采用了线传转向系统(Direct Adaptive Steering,以下简称DAS)。线传系统在航空领域应用广泛,并曾经在1 996年的奔驰F200概念车上出现过。一项并非新生的技术,为何隔了如此之久才最终得以应用在量产车上,对于此项技术我们又应该如何看待呢?对此,我们有必要从转向的智能化发展说起。
Not long ago, the newly released Infiniti Q50, for the first time in the production car using a direct line steering system (Direct Adaptive Steering, hereinafter referred to as DAS). The transmission system is widely used in the aeronautical field and was ever shown on the Mercedes F200 concept car in 1996. Why is not a new technology, so after a long time before finally being able to be used in production cars, for the technology we should look at it? In this regard, we need to talk about the intelligent development of the shift.
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