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2010年4月21日,由NASVA(日本汽车事故对策机构)组织的2009年度JNCAP评价结果发布会在东京秋叶原电器街一家大型商场举行。中国汽车技术研究中心主任、C-NCAP管理中心主任赵航作为嘉宾在JNCAP评价结果发布会上致辞。2009年,JNCAP共评价了17款车型,另有40款儿童安全座椅获得优、良或普通等不同程度的评价。
评价规则大调整
随着汽车安全技术的进步,获得5星级评价的车型越来越多,因此Euro NCAP、美国NHTSA及C-NCAP等机构都在调整自己的评价规程,JNCAP也不例外。2009年,日本JNCAP对评价规程进行了比较大的改动。
JNCAP的碰撞试验项目主要有三项:速度为56km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、速度为64km/h的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和速度为55km/h的侧面碰撞试验。2009年JNCAP测试中,正面100%碰撞试验和侧面碰撞试验项目保持不变,但正面40%碰撞试验中正式导入了后排乘员安全评价项目,将原来坐在副驾驶席的女性假人改为放置在后排左侧位置,用于考核碰撞时后排乘员的受伤害情况。同时,JNCAP还增加了颈部保护性能试验项目,通过台车试验来模拟发生32km/h追尾事故时,车内乘员颈部的受伤害情况。
评分方式略有变化
JNCAP评价结果由总体评价结果和单项得分两部分组成。其总体评价结果也是采用星级的形式。和C-NCAP及Euro NCAP不同,JNCAP的星级结果是针对不同座位的。总体评价结果分为驾驶席星级和前排乘员席星级两部分。其中驾驶席星级由4项碰撞试验的驾驶员席假人测量指标综合而来,前排乘员席由3项碰撞试验(正面40%碰撞试验除外)中前排乘员席假人的测量指标综合得到。星级评价结果最低为1星,最高为6星。
正面100%碰撞试验得分由驾驶席得分和前排乘员席得分两部分组成。正面40%碰撞试验由于取消了前排乘员席假人而增加了后排假人,因此评价结果包括驾驶席得分和后排得分两部分。侧面碰撞试验只有依据驾驶员席假人受伤害情况的一项得分。这三项试验的得分都是从低到高分为5个等级。新增加的颈部保护性能试验也是对驾驶席和前排乘员席单独评分,由差到好分别用橙色、黄色、浅绿色和绿色4种色块表示。
评价结果6星级为主流
2009年评价的17款车型共分为轻型车、A级乘用车、B级乘用车和1BOX 4个类别。驾驶员席星级得分方面有14款车型获得了最高6星级评价,得分最高的为斯巴鲁Legacy(力狮),其得分率为98.1%。另有2款车获得5星级评价,只有进口MINI Cooper得分较低,获得3星级评价。前排乘员席也有11款车型获得最高的6星级评价,得分最高的车型为丰田Prius(普锐斯),得分率为96.1%,另有4款车型获得5星级评价。MINI Cooper的该项目得分同样不佳,仅获得3星级评价。
从单项试验得分来看,正面100%碰撞试验中的驾驶席和副驾驶席、正面40%碰撞试验中的驾驶席及侧面碰撞试验驾驶席得分普遍较高。除MINI Cooper得分较低外,其它都在3级以上,其中获得最高5级的车型更是占多数。正面40%碰撞试验中新增加的后排假人得分则相对较低,大部分车型都获得3级和4级的成绩,没有获得5级评价的车型。新增加的颈部保护试验方面各车型得分差距较大,得分最低的丰田Land Cruiser Prado和大发Mira驾驶席和前排乘员席都是只获得不足5分的成绩,因此获得最低的橙色评价,而得分最高的车型为本田Stepwgn和斯巴鲁力狮在驾驶席和前排乘员席都以10分以上成绩获得绿色评价。
最安全车称号由力狮摘得
按照JNCAP的规定,在各项碰撞安全测试中均获得最高得分的车型可以获得“最高级别安全评定”的称号。斯巴鲁Legacy(力狮)以各项试验中的优异表现成为唯一一款被JNCAP授予“2009—2010年度最高级别安全评定”的车型。这也是继2007年Impreza(翼豹)、2008年Forester(森林人)获得年度“最高级别安全评定”后,斯巴鲁旗下汽车连续第三年获得该奖项。
运营前景不明朗
由NASVA主持进行的JNCAP经费来源于政府的拨款,因此其运行情况受政策变化的影响较大。在以鸠山由纪夫为首相的民主党上台后,很多政客对每年是否应该花费大量的费用进行该项试验提出了质疑。JNCAP面临着被削减甚至取消经费的风险,因此,其前景非常不乐观。这也警示我们,依赖政府拨款对保持NCAP的良性运转未必是一件好事。
评价规则大调整
随着汽车安全技术的进步,获得5星级评价的车型越来越多,因此Euro NCAP、美国NHTSA及C-NCAP等机构都在调整自己的评价规程,JNCAP也不例外。2009年,日本JNCAP对评价规程进行了比较大的改动。
JNCAP的碰撞试验项目主要有三项:速度为56km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、速度为64km/h的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和速度为55km/h的侧面碰撞试验。2009年JNCAP测试中,正面100%碰撞试验和侧面碰撞试验项目保持不变,但正面40%碰撞试验中正式导入了后排乘员安全评价项目,将原来坐在副驾驶席的女性假人改为放置在后排左侧位置,用于考核碰撞时后排乘员的受伤害情况。同时,JNCAP还增加了颈部保护性能试验项目,通过台车试验来模拟发生32km/h追尾事故时,车内乘员颈部的受伤害情况。
评分方式略有变化
JNCAP评价结果由总体评价结果和单项得分两部分组成。其总体评价结果也是采用星级的形式。和C-NCAP及Euro NCAP不同,JNCAP的星级结果是针对不同座位的。总体评价结果分为驾驶席星级和前排乘员席星级两部分。其中驾驶席星级由4项碰撞试验的驾驶员席假人测量指标综合而来,前排乘员席由3项碰撞试验(正面40%碰撞试验除外)中前排乘员席假人的测量指标综合得到。星级评价结果最低为1星,最高为6星。
正面100%碰撞试验得分由驾驶席得分和前排乘员席得分两部分组成。正面40%碰撞试验由于取消了前排乘员席假人而增加了后排假人,因此评价结果包括驾驶席得分和后排得分两部分。侧面碰撞试验只有依据驾驶员席假人受伤害情况的一项得分。这三项试验的得分都是从低到高分为5个等级。新增加的颈部保护性能试验也是对驾驶席和前排乘员席单独评分,由差到好分别用橙色、黄色、浅绿色和绿色4种色块表示。
评价结果6星级为主流
2009年评价的17款车型共分为轻型车、A级乘用车、B级乘用车和1BOX 4个类别。驾驶员席星级得分方面有14款车型获得了最高6星级评价,得分最高的为斯巴鲁Legacy(力狮),其得分率为98.1%。另有2款车获得5星级评价,只有进口MINI Cooper得分较低,获得3星级评价。前排乘员席也有11款车型获得最高的6星级评价,得分最高的车型为丰田Prius(普锐斯),得分率为96.1%,另有4款车型获得5星级评价。MINI Cooper的该项目得分同样不佳,仅获得3星级评价。
从单项试验得分来看,正面100%碰撞试验中的驾驶席和副驾驶席、正面40%碰撞试验中的驾驶席及侧面碰撞试验驾驶席得分普遍较高。除MINI Cooper得分较低外,其它都在3级以上,其中获得最高5级的车型更是占多数。正面40%碰撞试验中新增加的后排假人得分则相对较低,大部分车型都获得3级和4级的成绩,没有获得5级评价的车型。新增加的颈部保护试验方面各车型得分差距较大,得分最低的丰田Land Cruiser Prado和大发Mira驾驶席和前排乘员席都是只获得不足5分的成绩,因此获得最低的橙色评价,而得分最高的车型为本田Stepwgn和斯巴鲁力狮在驾驶席和前排乘员席都以10分以上成绩获得绿色评价。
最安全车称号由力狮摘得
按照JNCAP的规定,在各项碰撞安全测试中均获得最高得分的车型可以获得“最高级别安全评定”的称号。斯巴鲁Legacy(力狮)以各项试验中的优异表现成为唯一一款被JNCAP授予“2009—2010年度最高级别安全评定”的车型。这也是继2007年Impreza(翼豹)、2008年Forester(森林人)获得年度“最高级别安全评定”后,斯巴鲁旗下汽车连续第三年获得该奖项。
运营前景不明朗
由NASVA主持进行的JNCAP经费来源于政府的拨款,因此其运行情况受政策变化的影响较大。在以鸠山由纪夫为首相的民主党上台后,很多政客对每年是否应该花费大量的费用进行该项试验提出了质疑。JNCAP面临着被削减甚至取消经费的风险,因此,其前景非常不乐观。这也警示我们,依赖政府拨款对保持NCAP的良性运转未必是一件好事。