论文部分内容阅读
较详细地研究了涵道尾桨的涵道与内桨的拉力分配关系。文中引入一拉力分配因子ｑ，表示涵道尾桨的涵道拉力与总拉力之比。从动量原理出发，推导出静止（悬停）和轴流（直升机侧风）状态下的涵道尾桨拉力、需用功率与气流速度的关系式，分三种情况对比分析了涵道尾桨与孤立尾桨的拉力、功率和桨盘面积，得出了一些结论。结果表明，虽然在静止状态涵道尾桨的涵道提供的拉力可达总拉力的５０％，但对于轴流状态、涵道尾桨的涵道的拉力增益迅速下降，取决于气流速度比。