【摘 要】
：
随着城市的发展和对地下空间的需求,红层丘陵区斜坡地带新建了较多地下结构,由于认为红层丘陵区地下水条件较简单,往往忽视地下结构抗浮设计,导致许多地下结构鼓胀、开裂,甚至影响主体结构安全.文章以成都南部丘陵区某小区为例,从地形条件、地质条件、施工影响及气象条件等方面分析了红层丘陵区斜坡建筑地下室上浮的原因,并对建筑上浮事故提出了钻孔泄压、压力注浆、自动排水和重新回填等有效处理措施,可为该类工程的抗浮设计及事故处理提供参考.
【机 构】
：
四川省地质工程勘察院集团有限公司,四川成都610072
论文部分内容阅读
随着城市的发展和对地下空间的需求,红层丘陵区斜坡地带新建了较多地下结构,由于认为红层丘陵区地下水条件较简单,往往忽视地下结构抗浮设计,导致许多地下结构鼓胀、开裂,甚至影响主体结构安全.文章以成都南部丘陵区某小区为例,从地形条件、地质条件、施工影响及气象条件等方面分析了红层丘陵区斜坡建筑地下室上浮的原因,并对建筑上浮事故提出了钻孔泄压、压力注浆、自动排水和重新回填等有效处理措施,可为该类工程的抗浮设计及事故处理提供参考.
其他文献
20世纪以来,世界各地的滨海结构深受海啸的影响.各研究学者通过模型试验进行研究,随着CFD的发展,数值模拟以其成本低、效率高等特点开始被学者广泛用于研究海啸作用力.文章利用大型商业计算软件Fluent,基于Goring算法和动网格技术,实现了类实验室方法的推板造波法.并与已有实验数据相符.
文章以某大跨度矮塔斜拉桥为研究对象,分别选取塔墩梁全固结,墩梁分离、墩塔固结,塔梁固结、塔墩分离三种不同支撑体系进行线形敏感参数研究,探究主梁刚度及容重、斜拉索刚度及容重、预应力张拉力、温度效应对不同支撑体系下的线形影响程度.结果表明:塔墩梁全固结体系对温度影响最为敏感,其余两种体系对主梁容重最为敏感.主梁容重、预应力张拉力、温度是影响线形的关键控制参数,主梁刚度、斜拉索刚度及容重则对线形的影响较小.
文章从正交异性组合桥面结构体系力学行为出发,调研分析各结构层服役性能关键控制指标,并确定主要设计参数对相关控制指标的影响规律;使用理论方法和有限元分析推导关键控制指标的半理论半解析计算公式,从而规范化和简化设计流程;最后通过数理统计方法量化不同结构层使用性能需求的差异,并将其纳入优化设计算法,形成基于使用性能的正交异性组合桥面结构一体化协同设计方法.
近年来,人们生活质量不断提升,对景观文化的理解愈发深入,在打造休闲农业园的过程中一定要提升文化品味,使之成为展现地域特色的载体,突出其文化内涵.文章以成都天府红谷项目为例,主要基于地域文化特色的视角进行研究,浅析如何通过休闲农业园区景观体现出地域文化特色,助推园区可持续发展,避免设计雷同、缺乏文化底蕴的现象,同时加强场地的特质及归属感.
文章以宜宾中都河大桥为背景,较为详细地介绍了桥梁水毁情况、应急保通及维修处治方案,为水毁桥梁的保通及加固设计提供参考.
大跨度城市轨道交通专用桥宽度较窄,横向刚度较小,在横向风和列车荷载作用下全桥易产生较大变形,影响列车的安全性和舒适性.文章选取典型大跨度城市轨道交通专用桥为背景,通过平均风荷载实现不同的桥梁变形,用之与轨道不平顺叠加后进行行车安全性分析,讨论了桥型、车速、曲率半径计算方法、不同车辆等因素对行车安全性的影响.结果表明:车辆的走行性随着桥梁曲率半径的增大会逐渐变差;当桥梁曲率半径小于某限值时,车辆的安全系数指标脱轨系数、轮重减载率会迅速增大,直至超限.
环槽铆钉具有预紧力一致性好、防松动能力优异、抗疲劳、抗延迟断裂能力强等特点,是公路桥梁连接副的理想选择.但由于缺乏相关试验研究以及工程实用案例,环槽铆钉在公路桥梁上鲜有使用.文章依托某钢混组合梁桥工程,开展了环槽铆钉双摩擦面抗剪试验、抗剪疲劳试验研究,并与传统高强螺栓进行对比.试验结果表明:(1)同类型环槽铆钉与高强螺栓荷载-位移曲线变化趋势大致相同,且环槽铆钉和高强螺栓在滑动后并没有迅速失效,高强度螺栓滑动后瞬间损失的承载力要大于同类型环槽铆钉滑动后瞬间损失的承载力.(2)环槽铆钉的抗滑移系数、滑动力和
对于海洋工程下部结构而言,不会仅受水流作用或波浪作用,波、流联合作用更为其主要受力形态.而海洋工程的安全性、使用寿命都与下部结构的受力状态密切相关,因此深入分析海洋工程墩柱结构的波流力十分必要.文章基于相关理论,建立了数值波流水槽模型,研究了海洋工程墩柱结构在水流、波浪及波流联合作用下受力状态,计算结果表明:当水流和波浪的入射方向相同时,水流对波浪有放大作用;结构尺寸变化会引起最大水流力、最大波浪力和最大波流力的变化;当水流和波浪入射方向存在夹角时,最大水平波流力随着入射夹角的角增大而减小,且入射夹角越大
随着邻近铁路营业线隧道的新建隧道日益增多,现浇衬砌混凝土早龄期阶段在邻近并行隧道列车振动荷载作用下,可能会产生结构损伤、疲劳损坏等影响,有必要对其动力响应特性进行研究.文章依托重庆东环线胡家湾隧道工程,利用Midas软件建模,计算出特征值,采用Flac3d进行动力计算,分析早龄期衬砌结构动力响应与间距的关系,并分析不同龄期下衬砌结构的竖向加速度和动拉应力响应.结果表明,振动响应与间距呈负指数幂函数关系衰减;最大主应力随着龄期的增长而增大,当龄期达第9d时,衬砌结构响应基本趋于稳定;对于类似于本工程、间距不