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摘 要：随着科技的进步，新能源汽车已经渐渐走入千家万户，特别是多个城市出台限行政策以来，越来越多的个人用户把目光转向电动车。由于电动车更加静谧，所以电动车NVH性能的好坏将直接影响到整车品质和顾客的乘坐感受。本文以解决吉利帝豪EV车型仪表板异响为例，简述新能源汽车在路试当中遇到的仪表板异响问题的种类及具体解决方案，为今后其它车型解决仪表板异响问题提供一些借鉴和参考。
关键词：NVH 电动车 仪表板异响 路试异响
Talking about the Solution to the Abnormal Noise of the New Energy Vehicle Dashboard
Wang Yongli Sun Jian Hou Lixin Song Qingjie Liu Shaohang Zhang Ze
Abstract：With the advancement of science and technology， new energy vehicles have gradually entered millions of households. Since the introduction of restrictions on traffic in many cities， more and more individual users have turned their attention to electric vehicles. As electric vehicles are quieter， the NVH performance of electric vehicles will directly affect the quality of the vehicle and the ride experience of customers. This article takes the solution to the abnormal noise of the dashboard of the Geely Emgrand EV as an example， briefly describes the types of abnormal noise problems encountered by the new energy vehicle during the road test and specific solutions， and provides some references and solutions for other models in the future to solve the abnormal noise of the dashboard.
Key words：NVH， electric vehicle， abnormal noise of dashboard， abnormal noise of road test
1 引言
隨着科技的进步，新能源车逐渐普及，消费者对电动车的要求已经不仅仅停留在外观、配置以及性能这些方面，人们对整车的NVH性能要求也越来越高。仪表板系统承载了大量的线束、空调风道、多媒体等零部件，同时仪表板位置突出、易被客户感知，因此，仪表板异响问题最容易引起客户的投诉和抱怨。所以，在制造过程中解决仪表板异响问题就显的格外重要。
2 仪表板系统简述
仪表板系统通常包含仪表板总成、副仪表板总成、仪表管梁等零部件。其中仪表板总成主要包含仪表板骨架、组合仪表、仪表线束、风道系统、多媒体、出风口、控制面板、杂物箱、除霜格栅等零件。
副仪表板总成主要包含换挡器、换挡面板、水杯架、后排风道、USB盒、副仪表板面板、副仪表板后端盖板等零件。仪表板、副仪表板集成了大量的零部件，因此很容易产生仪表板异响且排查难度较大。
仪表板系统由于其自身所处的特殊位置，不仅要体现车辆最基本的行驶信息，而且还要考虑仪表板左/右出风口的调节方式、音响的布置位置、氛围灯的控制方式等，除此之外，出于安全的考虑，仪表板主、副驾区域需要配置安全气囊。因此，仪表板系统非常复杂，它是集功能性、安全性、舒适性、装饰性于一体的零部件系统。
3 仪表板异响的常见种类和解决方案
3.1 零部件之间匹配间隙太小导致的异响
问题描述：搓板路，强化路，组合仪表挤压异响
问题原因：仪表板系统包含多个零部件，零部件之间存在配合间隙，当配合间隙过小，就会在特定工况下产生干涉异响，如组合仪表与左右出风口之间匹配间隙小于1.5mm，车辆经过强化路、搓板路时，组合仪表与左右出风口之间就会产生干涉异响。
解决方案：对左右出风口局部位置进行修模，保证组合仪表与左右出风口的匹配间隙大于2mm，避免零部件之间挤压异响。
3.2 换挡面板与副仪表板面板刚性接触产生的异响
问题描述：搓板路副仪表板面板与换挡面板挤压异响。
问题原因：随着汽车科技化、智能化、数字化水平的不断提高，副仪表板需要集成的开关和控制面板数量越来越多，副仪表板需要使用不同材料、不同工艺来兼顾美观和实用性要求。以吉利帝豪EV车型为例，副仪表板总成包含：空调控制面板、手机盒、换挡面板、副仪表板面板、副仪表板后端盖板、换挡器、EPB开关、驾驶模式开关、水杯架、扶手箱盖总成等零部件，其中换挡面板、副仪表板面板、手机盒采用的基材都是PC+ABS，手机盒与换挡面板采用的表面处理工艺为电镀，副仪表板面板与后端盖板采用的表面处理工艺为水转印，这两种表面处理工艺都会使基材变硬。当换挡面板与副仪表面板之间限位不足，存在匹配间隙时，车辆经过搓板路以后，二者就会硬碰硬产生异响。
解决方案：调整换挡面板与副仪表板面板之间的匹配间隙，使二者充分限位，可有效消除此位置路试产生的异响。
3.3 多余接拆件及线束松动产生的异响
问题描述：整车厂为了降低物流管理成本，会在同一款车型的不同配置上采用相同的线束，由此产生的问题是低配车型会存在部分接插件无约束，当车辆经过减速带时，无约束的线束就会敲击周围零部件，产生异响。
问题原因：多余线束接插件由于未固定导致异响。
解决方案：对多余线束使用轧带进行固定，防止线束松动产生异响。
3.4 异物掉落产生的异响
问题描述：仪表板内部存在异物，路试产生异响。
问题原因：仪表板总成由于自身需要装配的零部件较多，如左/右出风口、风道、前除霜格栅、组合仪表、多媒体等，因此在仪表板厂家或主机厂生产过程中，由于员工操作不当，使自攻钉或者紧固螺栓掉落到仪表板内部，导致车辆路试产生异响。
解决方案：异物掉落通常存在于仪表板内部，如风管或者除霜格栅内，排查难度大，需要拆除仪表板对零部件进行逐个分析，因此员工必须严格按照工艺要求进行装配，避免由于异物掉落产生异响。
3.5 杂物箱缓冲块干涉量不足导致的异响
问题描述：杂物箱与右下护板之间配合不良，路试振动产生异响。
问题原因：杂物箱锁止以后，杂物箱缓冲钉与右下护板之间干涉量不足，二者振动产生异响。
解决方案：对右下护板以及仪表横梁进行重新匹配，使杂物箱与右下护板的匹配间隙满足要求，保证杂物箱锁止以后，杂物箱缓冲块挤压变形，且缓冲块与杂物箱干涉量大于2mm。在各零部件尺寸无法调整的情况下对杂物箱锁扣或者缓冲块进行调整，具体方案如下：方案一，对杂物箱锁止扣加胶，使杂物箱关紧以后，杂物箱与护板之间间隙变小;方案二，更换规格较大的缓冲块，增大缓冲块与杂物箱的干涉量。
4 总结
仪表板系统是整车中非常复杂的一个零部件系统，对于仪表板异响问题，需要长期经验的积累才能解决，没有捷径可言。与此同时，只有把这些经验和方法运用到产品设计、过程开发及生产装配各个环节，才能有效解决仪表板异响问题，才能不断提高整车的NVH性能，才能给客户提供一个安静舒适的乘车环境。
关键词：NVH 电动车 仪表板异响 路试异响
Talking about the Solution to the Abnormal Noise of the New Energy Vehicle Dashboard
Wang Yongli Sun Jian Hou Lixin Song Qingjie Liu Shaohang Zhang Ze
Abstract：With the advancement of science and technology， new energy vehicles have gradually entered millions of households. Since the introduction of restrictions on traffic in many cities， more and more individual users have turned their attention to electric vehicles. As electric vehicles are quieter， the NVH performance of electric vehicles will directly affect the quality of the vehicle and the ride experience of customers. This article takes the solution to the abnormal noise of the dashboard of the Geely Emgrand EV as an example， briefly describes the types of abnormal noise problems encountered by the new energy vehicle during the road test and specific solutions， and provides some references and solutions for other models in the future to solve the abnormal noise of the dashboard.
Key words：NVH， electric vehicle， abnormal noise of dashboard， abnormal noise of road test
1 引言
隨着科技的进步，新能源车逐渐普及，消费者对电动车的要求已经不仅仅停留在外观、配置以及性能这些方面，人们对整车的NVH性能要求也越来越高。仪表板系统承载了大量的线束、空调风道、多媒体等零部件，同时仪表板位置突出、易被客户感知，因此，仪表板异响问题最容易引起客户的投诉和抱怨。所以，在制造过程中解决仪表板异响问题就显的格外重要。
2 仪表板系统简述
仪表板系统通常包含仪表板总成、副仪表板总成、仪表管梁等零部件。其中仪表板总成主要包含仪表板骨架、组合仪表、仪表线束、风道系统、多媒体、出风口、控制面板、杂物箱、除霜格栅等零件。
副仪表板总成主要包含换挡器、换挡面板、水杯架、后排风道、USB盒、副仪表板面板、副仪表板后端盖板等零件。仪表板、副仪表板集成了大量的零部件，因此很容易产生仪表板异响且排查难度较大。
仪表板系统由于其自身所处的特殊位置，不仅要体现车辆最基本的行驶信息，而且还要考虑仪表板左/右出风口的调节方式、音响的布置位置、氛围灯的控制方式等，除此之外，出于安全的考虑，仪表板主、副驾区域需要配置安全气囊。因此，仪表板系统非常复杂，它是集功能性、安全性、舒适性、装饰性于一体的零部件系统。
3 仪表板异响的常见种类和解决方案
3.1 零部件之间匹配间隙太小导致的异响
问题描述：搓板路，强化路，组合仪表挤压异响
问题原因：仪表板系统包含多个零部件，零部件之间存在配合间隙，当配合间隙过小，就会在特定工况下产生干涉异响，如组合仪表与左右出风口之间匹配间隙小于1.5mm，车辆经过强化路、搓板路时，组合仪表与左右出风口之间就会产生干涉异响。
解决方案：对左右出风口局部位置进行修模，保证组合仪表与左右出风口的匹配间隙大于2mm，避免零部件之间挤压异响。
3.2 换挡面板与副仪表板面板刚性接触产生的异响
问题描述：搓板路副仪表板面板与换挡面板挤压异响。
问题原因：随着汽车科技化、智能化、数字化水平的不断提高，副仪表板需要集成的开关和控制面板数量越来越多，副仪表板需要使用不同材料、不同工艺来兼顾美观和实用性要求。以吉利帝豪EV车型为例，副仪表板总成包含：空调控制面板、手机盒、换挡面板、副仪表板面板、副仪表板后端盖板、换挡器、EPB开关、驾驶模式开关、水杯架、扶手箱盖总成等零部件，其中换挡面板、副仪表板面板、手机盒采用的基材都是PC+ABS，手机盒与换挡面板采用的表面处理工艺为电镀，副仪表板面板与后端盖板采用的表面处理工艺为水转印，这两种表面处理工艺都会使基材变硬。当换挡面板与副仪表面板之间限位不足，存在匹配间隙时，车辆经过搓板路以后，二者就会硬碰硬产生异响。
解决方案：调整换挡面板与副仪表板面板之间的匹配间隙，使二者充分限位，可有效消除此位置路试产生的异响。
3.3 多余接拆件及线束松动产生的异响
问题描述：整车厂为了降低物流管理成本，会在同一款车型的不同配置上采用相同的线束，由此产生的问题是低配车型会存在部分接插件无约束，当车辆经过减速带时，无约束的线束就会敲击周围零部件，产生异响。
问题原因：多余线束接插件由于未固定导致异响。
解决方案：对多余线束使用轧带进行固定，防止线束松动产生异响。
3.4 异物掉落产生的异响
问题描述：仪表板内部存在异物，路试产生异响。
问题原因：仪表板总成由于自身需要装配的零部件较多，如左/右出风口、风道、前除霜格栅、组合仪表、多媒体等，因此在仪表板厂家或主机厂生产过程中，由于员工操作不当，使自攻钉或者紧固螺栓掉落到仪表板内部，导致车辆路试产生异响。
解决方案：异物掉落通常存在于仪表板内部，如风管或者除霜格栅内，排查难度大，需要拆除仪表板对零部件进行逐个分析，因此员工必须严格按照工艺要求进行装配，避免由于异物掉落产生异响。
3.5 杂物箱缓冲块干涉量不足导致的异响
问题描述：杂物箱与右下护板之间配合不良，路试振动产生异响。
问题原因：杂物箱锁止以后，杂物箱缓冲钉与右下护板之间干涉量不足，二者振动产生异响。
解决方案：对右下护板以及仪表横梁进行重新匹配，使杂物箱与右下护板的匹配间隙满足要求，保证杂物箱锁止以后，杂物箱缓冲块挤压变形，且缓冲块与杂物箱干涉量大于2mm。在各零部件尺寸无法调整的情况下对杂物箱锁扣或者缓冲块进行调整，具体方案如下：方案一，对杂物箱锁止扣加胶，使杂物箱关紧以后，杂物箱与护板之间间隙变小;方案二，更换规格较大的缓冲块，增大缓冲块与杂物箱的干涉量。
4 总结
仪表板系统是整车中非常复杂的一个零部件系统，对于仪表板异响问题，需要长期经验的积累才能解决，没有捷径可言。与此同时，只有把这些经验和方法运用到产品设计、过程开发及生产装配各个环节，才能有效解决仪表板异响问题，才能不断提高整车的NVH性能，才能给客户提供一个安静舒适的乘车环境。