【摘 要】
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在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,交通运输部科学研究院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项基金;国家自然科学基金;北京市科委科技创新中心建设战略研究及专家咨询专项研究课题~~
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在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型,实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题,通过对模型简化,利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后,以武汉地铁网络为案例,验证模型的有效性.结果表明,模型可利用CPLEX快速求得精确解.末班车停站时间延长可有效提高末班车间换乘衔接成功性;在末班车收车时间可推迟情形下,推迟收车时间可进一步提升末班车换乘效果.
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1984年毕业分配工作,开始步人文博事业,1996年出任海原县文物所所长,升任文化旅游广电局副局长,靠着兴趣爱好,我的文博生涯走过了 35 年。$$古城的启迪$$1984年7月,我从农校