【摘 要】
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本文通过分析我国的交通情况,提出了容量限制交通分配平衡模型的改进方法。首先,本文对原路阻函数进行了改进,改进后的路阻函数考虑了机动车道、自行车道交通负荷和道路几何
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本文通过分析我国的交通情况,提出了容量限制交通分配平衡模型的改进方法。首先,本文对原路阻函数进行了改进,改进后的路阻函数考虑了机动车道、自行车道交通负荷和道路几何条件的影响以及交叉口延误。其次,本文提出了快速简便的最短路权矩阵计算新方法。改进后的容量限制平衡模型,只保留了原模型的结构,其主要内容全部被更新或充实,使模型更加完善,特别适用于我国的城市交通规划及区域公路网规划。
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