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Subaru BRZ大倾角改装
http：//www.stancenation.com
BRZ热潮还未止歇，各种案例仍不断浮现，但改成如此大倾角的尚属少见。配合前脸的大嘴，前-9后-15的倾角使BRZ犹如张开四肢趴在地上的青蛙，夸张而疯狂。
底盘FOOTWORK
底盘的改动是这项工程中耗费了最大心血的部分，也是令这台BRZ改颜换面的最重要的改动。BC出品的BR系列 Extrem Drop避震，筒身高度可调，阻尼亦有30段可调，弹簧刚度亦可调，可降低车身7-12厘米。四只轮圈均采用日本品牌Kranze出品的Bazreia系列，尺寸均为18×10.5 +6，轮胎则是飞德勒595，尺寸为225/35，前后倾角分别为夸张的-9和-15。此外，为应对轮圈大倾角带来的压力，前摆臂改用GT规格，后摆臂则是RacerX出品。
外观EXTERIOR
为保持低趴大倾角的唯一中心，外观并没有更多夸张改动。TOM’s尾灯、APR后视镜、CUSCO拖车钩等零散部件的采用很好地保留车身原有的线条。尾翼和天线也都被摘掉，想是让视线更好地凝聚到轮圈上。此外，排气管上的消音器同时被去掉了，换上定制的“朝天撅”BOSO加长尾管，再度带来一道视觉冲击波。
内饰INTERIOR
内饰方面并没有下太多功夫，原车座椅已可媲美大部分车主自行改装的效果，因此也就无需动刀。方向盘更换了复古情怀的三辐木纹样式，看起来与精致的灰色调仪表台融合得相当完美。此外还更换了更好把握的Tsuna波棍头。
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BRZ.png
凶狠战斗格
EVO X改宽体套件
http：//www.stancenation.com
植根于本身的战斗基因，十代EVO的战斗格改法早已层出不穷，在九代的潜能仍未挖掘殆尽前，十代搭载的4B11T发动机也足够高效，对于普通车主而言，避开动力而对其它地方动刀，也是当下的最佳选择。
底盘FOOTWORK
RAYS TE37系列轮圈的能见度实在太高，这台十代EVO采用的便是尺寸为18×10.5 的TE37SL银灰色钛合金轮圈，轻量化效果出众。避震与轮胎同样是常见的产品，避震是KW V3，而轮胎则是Yokohama ADVAN AD08，尺寸为285/30 R18。虽然动力没有动刀，提升了的整车性能也要求刹车同步提升，于是前DBA 5000后DBA4000刹车碟，配合Ferodo2500刹车皮，足够应付略微提升后的操控。
外观EXTERIOR
簧载的轻量化虽然不如非簧载，但轻量化工作同样大有可为，比如拆去内饰、更换碳纤部件等。这台十代EVO的改装并非瞄准赛道，在外观上通过更换质量更轻的車头盖、尾箱盖便已足够。但是要赋予EVO更激进的战斗格，又怎能少了Varis出品的宽体套件和Voltex GT大尾翼呢？
内饰INTERIOR
小改怡情，原车的单调内饰总要稍微动一下才算过瘾。Recaro Profi XL一体式座椅则不仅能满足这种欲望，还能提供舒适的包裹和支撑，配合TAKATA安全带，让驾驶更安全。Defi油温表、油压表、涡轮压力表同时监控EVO的安全状况。
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EVO.png
尊贵范儿
奥迪A4（B6）升级金圈
http：//www.canibeat.com/
A4本已是B级豪华车型，但对于个性热烈奔放的年轻人而言，它的外观未免过于沉闷，尤其当你拥有一台多年前的B6时，为它赋予更多亮点显然是改装第一步。VIP Modular出品的VXS-110金色轮圈便为这台A4带来复古而尊贵的气息。
动力POWER
搭载小号涡轮的1.8L 4缸引擎在车主看来并不足够，于是他更换了Precision出品的PTE5857钢坯涡轮，并将涡轮本体涂上一层紫色粉末涂层。难能可贵的是，新涡轮在原车的引擎舱内融合得很好。
底盘FOOTWORK
轮圈的选择对外观影响极其重要。为凸显A4豪华B级车的设计，一套VIP Modular出品的VXS-110轮圈，辐条设计类似于经典的BBS RS样式，轮圈的24K金光泽带来复古而尊贵的气息，前后尺寸分别为20×10、20×11。
其它OTHERS
中冷从前唇当中露出一半，让看起来厚重的A4车身多了一丝简朴和粗犷，也让进气效率更高。为配合四个轮圈建立的尊贵基调，车内方向盘也被换成Nardi经典镀金款式。
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亮骚甲壳虫
新甲壳虫走上复古潮流
http：//www.stancenation.com/
甲壳虫向来不是热改车型，但从2012年新甲壳虫上市后，改头换面后的甲壳虫也逐渐成为爱虫者们的玩物，由于基因里始终凝聚着历史的味道，新车款也仍然是滚滚车流中一眼便可认出来的。为了向传统和历史致敬，也为了彰显品位，这台新甲壳虫走上了复古之路，以亮骚的改装吸引了无数眼球。
动力POWER
动力当然不是本次改装的重点，但车主还是刷写了APR 2阶电脑程序，配合CTS涡轮进气套件和Steve Petty 3英寸Downpipe，动力性能有了一定的改观。
底盘FOOTWORK
高端大气上档次的AccuAir气压避震，前悬采用Airlift Slam系列XL型号，后悬则Slam RE6气囊特别版，并更换了前后控制臂。藏在尾箱的三个气罐被加上可爱的涂装，在木质地板上称得上亮色无限。甲壳虫的外型如此独特，以致能和它相配的轮圈并不多见，原厂轮圈因此被保留，并且做了外抛，令车壳更贴近地面，姿态更美观。
外观Exterior
车身颜色是外观上的最大亮点，此种配色由车主自行调配而来，有点类似金属兰绿色，又有点tiffany blue的感觉，与白色的头灯、红色的尾灯形成了悦目的和谐。轮辐被涂上红色粉末涂层，轮圈盖也经打磨抛光，轮胎壁也被涂上一圈白漆，同样为外观加了不少分。加上了复古的车顶架，令新甲壳虫犹如是从上世纪60年代的地中海穿越而来。
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BRZ热潮还未止歇，各种案例仍不断浮现，但改成如此大倾角的尚属少见。配合前脸的大嘴，前-9后-15的倾角使BRZ犹如张开四肢趴在地上的青蛙，夸张而疯狂。
底盘FOOTWORK
底盘的改动是这项工程中耗费了最大心血的部分，也是令这台BRZ改颜换面的最重要的改动。BC出品的BR系列 Extrem Drop避震，筒身高度可调，阻尼亦有30段可调，弹簧刚度亦可调，可降低车身7-12厘米。四只轮圈均采用日本品牌Kranze出品的Bazreia系列，尺寸均为18×10.5 +6，轮胎则是飞德勒595，尺寸为225/35，前后倾角分别为夸张的-9和-15。此外，为应对轮圈大倾角带来的压力，前摆臂改用GT规格，后摆臂则是RacerX出品。
外观EXTERIOR
为保持低趴大倾角的唯一中心，外观并没有更多夸张改动。TOM’s尾灯、APR后视镜、CUSCO拖车钩等零散部件的采用很好地保留车身原有的线条。尾翼和天线也都被摘掉，想是让视线更好地凝聚到轮圈上。此外，排气管上的消音器同时被去掉了，换上定制的“朝天撅”BOSO加长尾管，再度带来一道视觉冲击波。
内饰INTERIOR
内饰方面并没有下太多功夫，原车座椅已可媲美大部分车主自行改装的效果，因此也就无需动刀。方向盘更换了复古情怀的三辐木纹样式，看起来与精致的灰色调仪表台融合得相当完美。此外还更换了更好把握的Tsuna波棍头。
BRZ1.jpg、BRZ2.jpg、BRZ3.jpg、BRZ4.jpg
BRZ.png
凶狠战斗格
EVO X改宽体套件
http：//www.stancenation.com
植根于本身的战斗基因，十代EVO的战斗格改法早已层出不穷，在九代的潜能仍未挖掘殆尽前，十代搭载的4B11T发动机也足够高效，对于普通车主而言，避开动力而对其它地方动刀，也是当下的最佳选择。
底盘FOOTWORK
RAYS TE37系列轮圈的能见度实在太高，这台十代EVO采用的便是尺寸为18×10.5 的TE37SL银灰色钛合金轮圈，轻量化效果出众。避震与轮胎同样是常见的产品，避震是KW V3，而轮胎则是Yokohama ADVAN AD08，尺寸为285/30 R18。虽然动力没有动刀，提升了的整车性能也要求刹车同步提升，于是前DBA 5000后DBA4000刹车碟，配合Ferodo2500刹车皮，足够应付略微提升后的操控。
外观EXTERIOR
簧载的轻量化虽然不如非簧载，但轻量化工作同样大有可为，比如拆去内饰、更换碳纤部件等。这台十代EVO的改装并非瞄准赛道，在外观上通过更换质量更轻的車头盖、尾箱盖便已足够。但是要赋予EVO更激进的战斗格，又怎能少了Varis出品的宽体套件和Voltex GT大尾翼呢？
内饰INTERIOR
小改怡情，原车的单调内饰总要稍微动一下才算过瘾。Recaro Profi XL一体式座椅则不仅能满足这种欲望，还能提供舒适的包裹和支撑，配合TAKATA安全带，让驾驶更安全。Defi油温表、油压表、涡轮压力表同时监控EVO的安全状况。
EVO1.jpg、EVO2.jpg、EVO3.jpg
EVO.png
尊贵范儿
奥迪A4（B6）升级金圈
http：//www.canibeat.com/
A4本已是B级豪华车型，但对于个性热烈奔放的年轻人而言，它的外观未免过于沉闷，尤其当你拥有一台多年前的B6时，为它赋予更多亮点显然是改装第一步。VIP Modular出品的VXS-110金色轮圈便为这台A4带来复古而尊贵的气息。
动力POWER
搭载小号涡轮的1.8L 4缸引擎在车主看来并不足够，于是他更换了Precision出品的PTE5857钢坯涡轮，并将涡轮本体涂上一层紫色粉末涂层。难能可贵的是，新涡轮在原车的引擎舱内融合得很好。
底盘FOOTWORK
轮圈的选择对外观影响极其重要。为凸显A4豪华B级车的设计，一套VIP Modular出品的VXS-110轮圈，辐条设计类似于经典的BBS RS样式，轮圈的24K金光泽带来复古而尊贵的气息，前后尺寸分别为20×10、20×11。
其它OTHERS
中冷从前唇当中露出一半，让看起来厚重的A4车身多了一丝简朴和粗犷，也让进气效率更高。为配合四个轮圈建立的尊贵基调，车内方向盘也被换成Nardi经典镀金款式。
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亮骚甲壳虫
新甲壳虫走上复古潮流
http：//www.stancenation.com/
甲壳虫向来不是热改车型，但从2012年新甲壳虫上市后，改头换面后的甲壳虫也逐渐成为爱虫者们的玩物，由于基因里始终凝聚着历史的味道，新车款也仍然是滚滚车流中一眼便可认出来的。为了向传统和历史致敬，也为了彰显品位，这台新甲壳虫走上了复古之路，以亮骚的改装吸引了无数眼球。
动力POWER
动力当然不是本次改装的重点，但车主还是刷写了APR 2阶电脑程序，配合CTS涡轮进气套件和Steve Petty 3英寸Downpipe，动力性能有了一定的改观。
底盘FOOTWORK
高端大气上档次的AccuAir气压避震，前悬采用Airlift Slam系列XL型号，后悬则Slam RE6气囊特别版，并更换了前后控制臂。藏在尾箱的三个气罐被加上可爱的涂装，在木质地板上称得上亮色无限。甲壳虫的外型如此独特，以致能和它相配的轮圈并不多见，原厂轮圈因此被保留，并且做了外抛，令车壳更贴近地面，姿态更美观。
外观Exterior
车身颜色是外观上的最大亮点，此种配色由车主自行调配而来，有点类似金属兰绿色，又有点tiffany blue的感觉，与白色的头灯、红色的尾灯形成了悦目的和谐。轮辐被涂上红色粉末涂层，轮圈盖也经打磨抛光，轮胎壁也被涂上一圈白漆，同样为外观加了不少分。加上了复古的车顶架，令新甲壳虫犹如是从上世纪60年代的地中海穿越而来。
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