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回答人： Ryan Woo
首先，因为充电免费，很多住在充电站附近的人都喜欢去蹭电。
其次，充电桩利用率不均衡。从数据来看，利用率最高的山景城充电站使用的电力要比深圳多一倍。所以，有的地方排着队充电，有的充电站门可罗雀，但随着充电站总数的增加，运营成本也在增加。
综合分布和利用率的情况，一方面，Tesla确实要花很多精力和资金去修建新的充电站；另一方面，又不得不承受75%的充电站荒废，25%充电站严重透支的问题。
截至2016年10月，Tesla在全球大约有739个充电站，平均每个充电站有6～20个充电桩。而目前全球最大的Superchager（超级充电站）——挪威的Nebbenes，可以同时供应20个充电桩。而这一系列的运营成本都是拿汽车销售的利润在补贴。
最后，至于为什么选择现在公布改变，很大原因是为了Model 3。Model 3从公布至今很大一个悬念就是如何付费使用Supercharger。
今年8月，Model 3的预约状态页面就泄露出来，Tesla将会使用新的支付系统来应对明年激增的Model 3充电需求。用户可以在Tesla账户里绑定信用卡，或者预购电力。实际充电时无需刷卡付费，直接插上充电线便能自动扣款。对于车主而言，这种用多少给多少的方式要比一刀切更好。
比如，目前美国平均电价是0.2美元/度，按过去Supercharger 激活费2 500美元来算，就相当于购买12 500度电。按照100度电跑550千米估算，可以行使近7万千米。如果换成上海的平均电价0.45元/度，就是21万千米，估计车都已经报废了。
所以，这种用多少给多少的方式不仅有利于疏通Supercharger的堵塞，还比花2 500美元买激活实惠。
事实上，Tesla是希望通过这种用多少买多少的市场方式来提升Supercharger的利用率，尽量减少把Supercharger作为本地人蹭电的使用方式。
首先，因为充电免费，很多住在充电站附近的人都喜欢去蹭电。
其次，充电桩利用率不均衡。从数据来看，利用率最高的山景城充电站使用的电力要比深圳多一倍。所以，有的地方排着队充电，有的充电站门可罗雀，但随着充电站总数的增加，运营成本也在增加。
综合分布和利用率的情况，一方面，Tesla确实要花很多精力和资金去修建新的充电站；另一方面，又不得不承受75%的充电站荒废，25%充电站严重透支的问题。
截至2016年10月，Tesla在全球大约有739个充电站，平均每个充电站有6～20个充电桩。而目前全球最大的Superchager（超级充电站）——挪威的Nebbenes，可以同时供应20个充电桩。而这一系列的运营成本都是拿汽车销售的利润在补贴。
最后，至于为什么选择现在公布改变，很大原因是为了Model 3。Model 3从公布至今很大一个悬念就是如何付费使用Supercharger。
今年8月，Model 3的预约状态页面就泄露出来，Tesla将会使用新的支付系统来应对明年激增的Model 3充电需求。用户可以在Tesla账户里绑定信用卡，或者预购电力。实际充电时无需刷卡付费，直接插上充电线便能自动扣款。对于车主而言，这种用多少给多少的方式要比一刀切更好。
比如，目前美国平均电价是0.2美元/度，按过去Supercharger 激活费2 500美元来算，就相当于购买12 500度电。按照100度电跑550千米估算，可以行使近7万千米。如果换成上海的平均电价0.45元/度，就是21万千米，估计车都已经报废了。
所以，这种用多少给多少的方式不仅有利于疏通Supercharger的堵塞，还比花2 500美元买激活实惠。
事实上，Tesla是希望通过这种用多少买多少的市场方式来提升Supercharger的利用率，尽量减少把Supercharger作为本地人蹭电的使用方式。