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本文介绍了针对低速碰撞和中速碰撞的前后缓冲梁及吸能盒的设计过程，运用 CAE 和实物台架试验相结合的方法。提高设计结构的精确性，减轻车身重量，实现轻量化设计。同时节约后期修改费用，缩短了设计开发周期。并为 CAE 分析积累数据，提高虚拟分析的准确性。
基于虚拟分析和台架试验相结合的前后缓冲梁的结构设计方法
【摘 要】
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本文介绍了针对低速碰撞和中速碰撞的前后缓冲梁及吸能盒的设计过程，运用 CAE 和实物台架试验相结合的方法。提高设计结构的精确性，减轻车身重量，实现轻量化设计。同时节约后期
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司技术中心 上海 嘉定201804
【出 处】
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大众汽车
【发表日期】
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2015年4期
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