基于有限元法的大型集装箱船船体变形研究

• 作 者: 张圣东 刘正林 杨平
• 机 构: 武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉430063;高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学),武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063
• 出 处: 系统仿真学报
• 发表日期: 2014年11期
• 关键词: propeller shaft container ship hull deformation Finite Element Method

以某大型集装箱船为研究对象,采用有限元法建立全船有限元模型。研究了空载、满载2种典型工况及波浪频率、浪向、浪高和相位4种波浪载荷因素对船体变形的影响规律。结果表明,船体变形符合Gauss分布,后艉轴承位置船体变形最大,为0.49 m,前艉轴承次之,为0.45 m,中间轴承最小,最小值0.26 m。最大变形出现在波浪频率为0.5 rad/s,180°浪向,5 m浪高,0°相位工况。研究对船体变形理论和工程实际具有重要意义和借鉴价值。