【摘 要】
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以某C型飞机为目标机型,利用SolidWorks和Adams软件建立飞机-无杆牵引车模型,研究无杆牵引车抱轮装置的抱起载荷裕度。以动力学理论分析为基础,总结了两种不平路面的模型,对
【机 构】
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中国民航大学地面特种设备研究基地,中国民航大学航空工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(U1533103);中央高校基本科研业务费专项(3122017032,Y17-05)
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以某C型飞机为目标机型,利用SolidWorks和Adams软件建立飞机-无杆牵引车模型,研究无杆牵引车抱轮装置的抱起载荷裕度。以动力学理论分析为基础,总结了两种不平路面的模型,对某一牵引速度(5km/h)下无杆牵引车牵引飞机经过不平路面的过程进行了动力学仿真。考察不平路面上前起落架缓冲支柱的载荷变化,将峰值载荷作为抱轮装置的抱起载荷裕度。仿真结果表明,前起落架缓冲支柱受到的载荷随凹坑或者凸起深度的增大而增大,载荷曲线随凹坑或凸起宽度的增大先增再减然后缓慢增大,且随着宽度的增大,载荷曲线变化趋向缓慢。
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