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摘要：随着交通量和重型车的日益增加，桥梁病害已成为影响高速公路正常使用的重要因素，同时增大了交通事故发生的隐患。本文就高速公路桥梁养护工作的主要内容，介绍了高速公路桥梁的病害和防治措施，对高速公路桥梁的养护特点与维修工艺进行了研究，并针对目前存在的问题提出了改进建议，为桥梁养护提供了依据
关键词：桥梁病害，防治结合，维修工艺。
一、高速公路桥梁病害类型分析
1、桥面铺装病害
作为直接承受车辆荷载的桥梁桥面铺装，底层为厚度约6~10cm 的钢筋混凝土调平层，中间为防水层，上层铺设10cm沥青混凝土。桥面铺装同时承受车辆荷载、梁体变形和环境因素的作用，既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以应具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 由于施工缺陷，养护不及时等原因，在高速行车的冲击、剪切、磨耗与风霜雨雪及气温变化的共同作用下，桥面铺装逐渐出现各种病害。
桥面铺装的病害主要表现为沥青混凝土路面的破坏，破坏形式主要有裂缝类、变形类、表面损坏类、水损坏等。裂缝类沥青路面最常见的一种裂缝，通常被看做是早期损坏现象之一。变形类损坏表现为车辙、推挤、拥包等降低道路的平整度和服务水平的病害，但是桥梁不平整又会加剧桥面铺装的进一步损坏。泛油和磨光是两种常见的表面损坏现象，两种病害都会使路面抗滑性能逐渐降低，威胁行车安全。排水不及时，容易使水通过表面裂縫渗入路基，在车辆荷载的反复作用及温度变化作用下，出现唧泥、网裂、龟裂、松散、坑槽等水毁现象。
2、桥梁支座病害
支座是桥梁结构中的重要构件，它直接承受上部结构的荷载并将其传递至桥梁下部结构，同时在活荷载、温度作用、混凝土徐变等变形作用下，保证上部结构在一定范围内自由变形。由于车辆荷载的反复作用，自然环境的日益侵蚀及自身老化锈蚀等原因，桥梁支座表现出各种病害。
橡胶支座由于构造简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力等特点被广泛用于高速公路桥梁中。长时间的环境侵蚀，会造成支座橡胶老化，影响其正常使用。车辆荷载过大易使支座发生剪切变形，板底脱空或不均匀变形等病害。支座受损后，造成梁体局部下沉、桥面破坏，会造成重大交通事故。
3、桥梁下部结构病害
桥梁墩台和基础组成桥梁的下部结构，是桥梁的重要组成部分，它直接承受上部结构的荷载，并将其传递至地基，因此，下部结构的工作能力直接影响桥梁的正常使用。自然环境的侵蚀与车辆船舶的撞击，使下部结构的表面出现混凝土风化、剥落现象，同时在日益加剧的车辆荷载下，桥梁墩台逐渐出现裂缝、露筋、混凝土碎裂等病害。
而墩台基础，尤其处于河床位置的基础，经常受到水流的冲刷，容易造成基础埋置深度浅，从而使墩台底部因冲刷而掏空，在冬季遭受冻害影响，甚至出现地基不稳定，墩台滑移或倾斜现象。
二、高速公路桥梁病害防治
高速公路桥梁从设计施工开始，到交付使用后的日常养护，都不可避免的存在某些缺陷。针对高速公路桥梁，应该从设计、施工、运营养护多方面采取相应措施，从自身结构到所处环境特点及养护措施等多角度采取相应方案，依照“预防为主，防治结合”的原则，将桥梁病害防治融入到日常养护工作中去。
桥梁结构方面
随着经济的快速发展，高速公路运营面临着交通量与车辆荷载急剧增加的严峻考验，这就对高速公路桥梁，尤其是运营多年的高速公路桥梁的结构承载能力带来了巨大挑战。频繁的超载、超速车辆，给桥梁的结构承载力和安全稳定性埋下了隐患。高速公路养护工作承担着确保桥梁正常使用的任务。
在经常检查过程中，养护工作人员要对桥梁结构进行细致检查，尤其对裂缝、露筋、绞缝脱落等结构方面的病害更加注意，发信啊重要部件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应安排一次定期检查。确保结构安全，以免进一步发展为更严重的病害，做到早发现，早修复。
当桥梁遭受洪水，地震或船舶车辆的猛烈撞击等灾害性损伤后，应安排一次对桥梁的特殊检查，查明各部件的损坏程度，并提出结构构件和总体的维修、加固方案，确保桥梁处于良好的使用状态。
自然环境方面
运营多年后，处于不同环境的高速公路桥梁会出现不同形式和程度的损坏。昼夜温差较大的地区，桥面铺装易由于铺装层的不均匀拉伸而出现横向裂缝、拥抱、车辙等病害。雨水较多的环境中，高速公路极易出现路面渗水的现象，从而使得桥面铺装结构层分离、网裂、坑槽等病害，因此，排水就成为养护中不可忽视的问题。在水流量较大的河道中，水流冲蚀墩台基础，造成底部掏空，甚至倾斜，位移等严重病害。
养护工作人员必须熟悉高速公路，尤其是桥梁所处的环境，了解桥梁在自然环境的侵蚀下容易出现的病害类型，并提早做好预防防护，及时清除桥面垃圾，保证桥面清洁，尽可能的延缓、降低环境对桥梁结构的损坏，真正做到预防为主。
3、病害处治方面
在高速公路桥梁的经常检查中，要及时发现问题，及早提出正确的修复方案。对于桥梁伸缩缝，泄水孔及桥面铺装等易出现病害的构件加大检查频率，在病害初期就采取修复措施，从而避免较大的病害出现。
当桥梁出现伸缩缝破损、网裂、坑槽等病害时，应及时更换或修补，根据规范要求，正确修复，并在未达到通行条件时，应禁止通车或限制行车，确保每一次修补都使桥梁恢复到最佳使用状态，同时也防止了病害的进一步发展，真正将预防和修复结合起来。
结语：总之，桥梁的病害是在车辆荷载、自然环境等多种因素的共同作用下逐渐产生的，无法在短时间内消除。桥梁病害也会引起连锁反应，由较小的病害逐渐发展为更大的病害。因此，桥梁的病害防治需要和高速公路日常养护结合起来，在对桥梁进行养护管理时，经常检查，细致观察，多角度分析，详细记录，将桥梁病害抑制在萌芽阶段，做到“预防为主，防治结合”。
参考文献：
1、 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）. 北京：中国建筑工业出版社，1998. 2、市政工程勘察规范（CJJ56-94）.北京：中国计划出版社，1994. 3、城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）. 北京：中国建筑工业出版社，1995.4、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）. 北京：中国建筑工业出版社，1990.
关键词：桥梁病害，防治结合，维修工艺。
一、高速公路桥梁病害类型分析
1、桥面铺装病害
作为直接承受车辆荷载的桥梁桥面铺装，底层为厚度约6~10cm 的钢筋混凝土调平层，中间为防水层，上层铺设10cm沥青混凝土。桥面铺装同时承受车辆荷载、梁体变形和环境因素的作用，既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以应具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 由于施工缺陷，养护不及时等原因，在高速行车的冲击、剪切、磨耗与风霜雨雪及气温变化的共同作用下，桥面铺装逐渐出现各种病害。
桥面铺装的病害主要表现为沥青混凝土路面的破坏，破坏形式主要有裂缝类、变形类、表面损坏类、水损坏等。裂缝类沥青路面最常见的一种裂缝，通常被看做是早期损坏现象之一。变形类损坏表现为车辙、推挤、拥包等降低道路的平整度和服务水平的病害，但是桥梁不平整又会加剧桥面铺装的进一步损坏。泛油和磨光是两种常见的表面损坏现象，两种病害都会使路面抗滑性能逐渐降低，威胁行车安全。排水不及时，容易使水通过表面裂縫渗入路基，在车辆荷载的反复作用及温度变化作用下，出现唧泥、网裂、龟裂、松散、坑槽等水毁现象。
2、桥梁支座病害
支座是桥梁结构中的重要构件，它直接承受上部结构的荷载并将其传递至桥梁下部结构，同时在活荷载、温度作用、混凝土徐变等变形作用下，保证上部结构在一定范围内自由变形。由于车辆荷载的反复作用，自然环境的日益侵蚀及自身老化锈蚀等原因，桥梁支座表现出各种病害。
橡胶支座由于构造简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力等特点被广泛用于高速公路桥梁中。长时间的环境侵蚀，会造成支座橡胶老化，影响其正常使用。车辆荷载过大易使支座发生剪切变形，板底脱空或不均匀变形等病害。支座受损后，造成梁体局部下沉、桥面破坏，会造成重大交通事故。
3、桥梁下部结构病害
桥梁墩台和基础组成桥梁的下部结构，是桥梁的重要组成部分，它直接承受上部结构的荷载，并将其传递至地基，因此，下部结构的工作能力直接影响桥梁的正常使用。自然环境的侵蚀与车辆船舶的撞击，使下部结构的表面出现混凝土风化、剥落现象，同时在日益加剧的车辆荷载下，桥梁墩台逐渐出现裂缝、露筋、混凝土碎裂等病害。
而墩台基础，尤其处于河床位置的基础，经常受到水流的冲刷，容易造成基础埋置深度浅，从而使墩台底部因冲刷而掏空，在冬季遭受冻害影响，甚至出现地基不稳定，墩台滑移或倾斜现象。
二、高速公路桥梁病害防治
高速公路桥梁从设计施工开始，到交付使用后的日常养护，都不可避免的存在某些缺陷。针对高速公路桥梁，应该从设计、施工、运营养护多方面采取相应措施，从自身结构到所处环境特点及养护措施等多角度采取相应方案，依照“预防为主，防治结合”的原则，将桥梁病害防治融入到日常养护工作中去。
桥梁结构方面
随着经济的快速发展，高速公路运营面临着交通量与车辆荷载急剧增加的严峻考验，这就对高速公路桥梁，尤其是运营多年的高速公路桥梁的结构承载能力带来了巨大挑战。频繁的超载、超速车辆，给桥梁的结构承载力和安全稳定性埋下了隐患。高速公路养护工作承担着确保桥梁正常使用的任务。
在经常检查过程中，养护工作人员要对桥梁结构进行细致检查，尤其对裂缝、露筋、绞缝脱落等结构方面的病害更加注意，发信啊重要部件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应安排一次定期检查。确保结构安全，以免进一步发展为更严重的病害，做到早发现，早修复。
当桥梁遭受洪水，地震或船舶车辆的猛烈撞击等灾害性损伤后，应安排一次对桥梁的特殊检查，查明各部件的损坏程度，并提出结构构件和总体的维修、加固方案，确保桥梁处于良好的使用状态。
自然环境方面
运营多年后，处于不同环境的高速公路桥梁会出现不同形式和程度的损坏。昼夜温差较大的地区，桥面铺装易由于铺装层的不均匀拉伸而出现横向裂缝、拥抱、车辙等病害。雨水较多的环境中，高速公路极易出现路面渗水的现象，从而使得桥面铺装结构层分离、网裂、坑槽等病害，因此，排水就成为养护中不可忽视的问题。在水流量较大的河道中，水流冲蚀墩台基础，造成底部掏空，甚至倾斜，位移等严重病害。
养护工作人员必须熟悉高速公路，尤其是桥梁所处的环境，了解桥梁在自然环境的侵蚀下容易出现的病害类型，并提早做好预防防护，及时清除桥面垃圾，保证桥面清洁，尽可能的延缓、降低环境对桥梁结构的损坏，真正做到预防为主。
3、病害处治方面
在高速公路桥梁的经常检查中，要及时发现问题，及早提出正确的修复方案。对于桥梁伸缩缝，泄水孔及桥面铺装等易出现病害的构件加大检查频率，在病害初期就采取修复措施，从而避免较大的病害出现。
当桥梁出现伸缩缝破损、网裂、坑槽等病害时，应及时更换或修补，根据规范要求，正确修复，并在未达到通行条件时，应禁止通车或限制行车，确保每一次修补都使桥梁恢复到最佳使用状态，同时也防止了病害的进一步发展，真正将预防和修复结合起来。
结语：总之，桥梁的病害是在车辆荷载、自然环境等多种因素的共同作用下逐渐产生的，无法在短时间内消除。桥梁病害也会引起连锁反应，由较小的病害逐渐发展为更大的病害。因此，桥梁的病害防治需要和高速公路日常养护结合起来，在对桥梁进行养护管理时，经常检查，细致观察，多角度分析，详细记录，将桥梁病害抑制在萌芽阶段，做到“预防为主，防治结合”。
参考文献：
1、 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）. 北京：中国建筑工业出版社，1998. 2、市政工程勘察规范（CJJ56-94）.北京：中国计划出版社，1994. 3、城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）. 北京：中国建筑工业出版社，1995.4、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）. 北京：中国建筑工业出版社，1990.