【摘 要】
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采用数值模拟和试验验证相结合的方法对管道车静止于管道水流时管道内部流体域与管道车固体域之间的流固耦合作用对管道车壁面应力的特性进行了研究。结果表明:管道车料筒壁
【机 构】
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太原理工大学水利科学与工程学院,太原理工大学现代科技学院,晋中学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51109115),山西省自然科学基金资助项目(2015011067)
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采用数值模拟和试验验证相结合的方法对管道车静止于管道水流时管道内部流体域与管道车固体域之间的流固耦合作用对管道车壁面应力的特性进行了研究。结果表明:管道车料筒壁面剪切应力的方向与沿管道水流的方向一致,且最大值出现在料筒中后段的两组支脚之间;在该试验的四种流量工况下,管道车料筒壁面主应力的周向分量σc的最大值为35653,主应力的轴向分量σa的最大值为33144,主应力的径向分量σr的最大值为32470,即σc>σa>σr,且从管道车的后端到前端依次为先增大后减小再增大再减小的“M”型分布。管流
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