略论铁路集团行为的优化调节

来源 :铁道运输与经济 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hyron2005
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
实现铁路集团行为的优化调节,必须正确处理四个方面的关系1:铁路集团行为外部统一性与内部成员企业生产经营决策分散性的关系2:铁路集团整体意识与多层利益结构的关系3:铁路集团运输生产集中调度指挥的相关性与多成员企业行为独立性的关系;4:铁路集团内部共同发展基金积累与投资主体多元化的关系。
其他文献
努力实现成本观念的变革甘培我国铁路实行高度集中的计划管理模式,运价在国家统一制定。改革开放以来,随着国家逐步放开物价,形成了铁路死运们对活物价的局面,运输产品价格与价值
对当前铁路改革有关问题的认识吴绍礼(北京铁道部财务司司长,北京100844)党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》(下简称《决定》),这是实现从旧经济体
边改造边扩能,是既有线改造减少对行车影响的积极措施鲁恩元1问题的提出铁路干线的超负荷运行,迫切需要增加运能。在大力修建新线的同时,既有线改造也是一项长期的艰巨任务。既有
铁路运输主业走向市场的思考柳州铁路局运输处秦灵明,陈廷燮1995年4月份召开的全国铁路运输工作会议,标志着以走向市场为基本取向的铁路运输主业改革迈开了步伐。会上,铁道部提出了八
本文根据通辽铁路枢纽的运量预测,提出了通辽铁路枢纽建设的先期、近期和远期三步发展规划和在发展中应处理好的六个关系。当前,则应尽快修建通辽南站二级三场,修建西辽河大桥,并
在转换经营机制进程中建立民主管理新格局济南铁路局工会我局地处黄淮平原,濒临渤海、黄海,管辖京沪中段、胶济、陇海东段、新(乡)究(州)石(臼所)、蓝烟五条干线,连接青岛、烟台、日照
通辽南站“二级三场”框架方案刍议通辽铁路分局肖百魁,李春荣,佟子山1994年8月1日至3日,由铁道部和电力部在通辽联合主持召开了“集通线引人通辽枢纽工程初步设计”审查会。今年10月30日至
加强经营管理严格控制成本柳州机务段1994年以来,我段围绕控制成本这一中心,加强经营管理,以控制架、定修费用支出为重点,大力压缩差旅费、办公费用和其它非生产性费用支出,努力搞好节
加强包白线区段通过能力的探讨王纪杰包白线(包头~白云鄂博)的铁路运输,主要是为包头钢铁稀土公司服务的,白云鄂博矿区是包钢矿石的主要产地。全线146·3km,19个车站(其中一个区域性编组
修建第二线干扰运能的计算方法及行车组织措施探讨魏德勇随着国民经济的飞速发展,铁路建设除了新建线路外,既有线改造占了较大的比例,特别是既有单线增建第二线也占有相当的比重