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针对突发性车流量自适应调整主通道流量控制，提出多相位路口时的自适应拥塞控制算法。提高系统管理算法在突发性车流状况中的适应能力，以两种信息通道实现车流队列管理的控制与学习功能。并结合参考模型机制实现模糊反向推理算法。仿真实验结果表明，该控制方案能改善实际交通状况，控制效果优于定时控制的方法，提高平面交通路口的通行能力50％以上。