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成千上万的建设者。战严寒，斗酷暑，奋战在铁路建设工地，用心血和汗水，在铁路建设史上铸起了一座丰碑……
新疆铁路建设的勇士们，闯过了一道道难关，将一只只拦路虎踩在了脚下，书写了一部英雄的传奇，塑造了一支威名显赫的英雄团队。
用青春谱写华彩篇章
段江伟，中铁二十一局乌精二线S2标指挥部副指挥长兼副总工程师。今年只有34岁的他，参加工作14个年头了，十几年的风吹雨打，十几年的摸爬滚打，使他练就了在既有线上施工的真本领，不管遇到什么样的施工难题，他都能够从容应对。
夏日的西北大地，骄阳似火，热浪袭人。冬天的戈壁滩上，寒风凛冽，呵气成冰。恶劣的气候，考验着人的意志。
2007年，段江伟在乌精二线S2标段施工中担任了指挥部副指挥长兼副总工程师。此标段全长162公里，其中104公里与铁路既有线路并行，既是新线建设，又有大量的既有线改造工程，行车干扰大、地形复杂，不安全因素多，是乌铁局2008年安全运输控制的重点。为了确保施工安全及行车安全，段江伟充分发挥多年在既有线施工中的经验，带领技术人员在160多公里的线路上，对全线54处拨接点、6个车站改造和5个关闭站进行现场勘查、测量和施工准备。每天清晨天还没有亮，段江伟就起床到每一个工地进行检查，了解现场的施工情况，及时解决施工中存在的问题，有时正吃着饭，工地一个电话打来，他立刻放下饭碗，匆匆赶往工地现场解决问题，晚上回来又熬夜编制施工方案。段江伟每到一处工地就要求工地技术人员拿出图纸来进行现场核对，及时发现问题，及时纠正，避免返工造成不必要的损失。
2008年4月19日，指挥部进行了该标段难度最高、规模最大的一次线路拨接施工。此次需拨接的区间新旧线路最大高差1.34米，需挖除土方1778方，换填砂加石536方。为了确保此次拨接施工的顺利进行，段江伟制定了周密的施工方案，在现场调查、图纸审核、机具材料准备及安全防护等方面做了详细的安排和部署，对各施工环节的衔接也做了细致的安排。拨接当天，指挥部集结人力500余人，调集大型施工机械50余台，在两处拨接口和两处交叉口同时展开作业。经过近7个小时的奋战，拨接施工线路准时开通。
对工作多一份投入，就意味着对家庭多一份愧疚。由于常年在野外施工，经常要加班加点，段江伟不知放弃了多少个节假日，一年下来只有过春节的时候才能跟家里人团聚几天。2008年4月，他的妻子住院要做手术，3岁的孩子没有人照顾，而此时正赶上项目才复工，各项工作都要布置安排，全线第一次线路拨接马上就要开始，施工方案和准备工作正紧张进行。作为主管线上施工的他只能怀着深深的内疚，坚守在工作岗位上，确保了施工任务安全顺利完成，为全线54处拨接施工开了好头。段江伟在工作间隙抽时间打电话回家慰问病中的妻子，听着妻子虚弱的声音以及女儿哭着说“爸爸，我想你”的时候，这个在工地上一贯严肃坚强的男人默默地流下了泪水。
英雄情融天山雪
在中铁电气化局二公司党工委副书记马辉的电脑屏幕上，一幅照片格外引人注目。5岁的儿子，身着红色上衣，幸福甜蜜地依偎在马辉怀里，端庄秀美的妻子，轻轻靠在马辉身后，整个画面充满了温馨与幸福。
就是这么一个简简单单的瞬间，也会成为精伊霍铁路建设者的期盼；就是这么一个短暂的小小团聚，也会成为精伊霍铁路建设者的奢望。
当年，在精伊霍铁路勘测设计最紧张的时刻，第一勘测设计院总工程师鲁自顺的老父亲报病危，住进了兰州医院。鲁自顺却因铁路建设工作繁忙，脱不开身，直到父亲去世，他也没能见上老父亲一面。当他奔丧回到家中。面对的是爱妻和兄弟姐妹的齐声谴责；老母亲也不理解儿子，埋怨他不忠不孝。鲁自顺跪在父亲遗像前，独自泪流，百感交集。中铁十二局副总工程师葛水池父亲病重，因工作忙他没能回去尽孝。父亲病故，办完后事3天就匆匆赶回了工地；主管斜井的副指挥长郭习凯，每天守在斜井里盯着施工，儿子高考，他都没能回去。为了调整施工工序，他吃住在工地，与指挥长一起盯在洞内，两天两夜没合眼。
徐镭是中铁二十一局S7标施工技术部部长。全线复测时，他风里来雨里去，不怕苦，不怕累，脸被风吹脱了一层皮，嘴巴上火裂开一道道血口，水泡一个连一个，但他全然不顾。因常年施工在外回不了家，对象与他分了手，30岁了还没结婚成家。项目经理兼书记石海龙，身患肾结石、高血压。结石常常痛得他不打杜冷丁就无法上班，他顾不上手术，一直坚守在施工一线。负责施工雷管炸药发放工作的华爱国，对工作一丝不苟。放炮前，他挖好孔。亲手一孔一孔安放好雷管；爆破后，他又一个一个点清收齐，不让一个雷管丢失，确保工人安全。有时天黑了，大伙都下山吃晚饭了，他还认真地回收着雷管，从没出现过任何事故。
“在铁路建设的5年里，我在工地过了4个春节。每年大年三十，我们都是下午4时才放假，大家吃顿年夜饭，看个春节晚会，初一上午12时又上班。”中铁一局精伊霍铁路建设指挥部副指挥长朱荣华说。
让人更难忘的是，当年第一勘测设计院的技术人员，对精伊霍铁路初测定测时，北天山深处山高林密没有道路，车开不进去，他们就背起干粮，找来马匹，肩扛马驮仪器进山勘测。由于长年累月穿行于陡峭的山林之中。有人骑马磨破了屁股，内裤和血肉粘在一起，有人摔伤了腰、肋骨，有的摔肿了脸。他们克服着常人难以忍受的重重困难，克艰险于途中、踩困难于脚下、搏风雨于云天，用钢镌避的身躯、用钢铁般的意志，为新亚欧大陆桥勘测新的钢铁大道。
建设者用汗水谱写的祝福
2008年12月15日，和田人民盼望已久的铁路终于在家门口开始施工了。从和田市到皮山县之间的J69公里区间，机械轰鸣、车辆穿梭，3600名兵团建工集团喀和铁路S3标段的施工人员，让和田人民看见了那不再遥远的铁路梦想。
2009年10月2日，在墨玉县扎瓦乡施工的第四项目部二分部喀尔赛315特大桥现场，23岁的技术员张海臣和施工员孟范山正和当地村民吐逊·托乎提一边比划，一边用维吾尔语和汉语相间聊得热火朝天。吐逊·托乎提就住在不远处，他几乎天天都来工地转转，从关注工程开挖开始，到眼看着20根擎天柱般的桥墩拔地而起。他对铁路的赞美每次都是语言加手势，一边说着“亚克西”，一边还要伸出大拇指，他怕人家不明白他的意思。
第四项目部二分部资料员、出纳刘海钰悄悄出去，按照当地人的风俗，围着驻地附近一棵据说已活了1500年的梧桐树转了7圈，许了3个心愿：一是祝福父母健康，二是祝福孩子平安，三是祝福自己和丈夫郭辉的生活美美满满长长久久。郭辉2002年从陕西渭南铁路工程学校毕业后，就到兵团八建工作了。29岁的郭辉现在是喀和铁路S3标段第四项目部的主任工程师。刘海钰是建工师的第三代建设者。他们的孩子两岁，由刘海钰母亲带着。
在那棵老梧桐树下，刘海钰讲述了一个母亲对孩子刻骨铭心的思念；“有时晚上躺在床上，想孩子想得泪水长流，就发狠说，不干了!等天一亮马上买车票回去。但早上起来就理智了，想的还是如何完成好自己的工作。一天，我去和田市办事，走在路上看见一个阿姨抱着的孩子和我的宝宝太像了，就忍不住请求说：‘阿姨，能让我抱抱宝宝吗?他太可爱了。’抱着别人的宝宝，心更痛了，泪水忍不住直往下流。
新疆铁路建设的勇士们，闯过了一道道难关，将一只只拦路虎踩在了脚下，书写了一部英雄的传奇，塑造了一支威名显赫的英雄团队。
用青春谱写华彩篇章
段江伟，中铁二十一局乌精二线S2标指挥部副指挥长兼副总工程师。今年只有34岁的他，参加工作14个年头了，十几年的风吹雨打，十几年的摸爬滚打，使他练就了在既有线上施工的真本领，不管遇到什么样的施工难题，他都能够从容应对。
夏日的西北大地，骄阳似火，热浪袭人。冬天的戈壁滩上，寒风凛冽，呵气成冰。恶劣的气候，考验着人的意志。
2007年，段江伟在乌精二线S2标段施工中担任了指挥部副指挥长兼副总工程师。此标段全长162公里，其中104公里与铁路既有线路并行，既是新线建设，又有大量的既有线改造工程，行车干扰大、地形复杂，不安全因素多，是乌铁局2008年安全运输控制的重点。为了确保施工安全及行车安全，段江伟充分发挥多年在既有线施工中的经验，带领技术人员在160多公里的线路上，对全线54处拨接点、6个车站改造和5个关闭站进行现场勘查、测量和施工准备。每天清晨天还没有亮，段江伟就起床到每一个工地进行检查，了解现场的施工情况，及时解决施工中存在的问题，有时正吃着饭，工地一个电话打来，他立刻放下饭碗，匆匆赶往工地现场解决问题，晚上回来又熬夜编制施工方案。段江伟每到一处工地就要求工地技术人员拿出图纸来进行现场核对，及时发现问题，及时纠正，避免返工造成不必要的损失。
2008年4月19日，指挥部进行了该标段难度最高、规模最大的一次线路拨接施工。此次需拨接的区间新旧线路最大高差1.34米，需挖除土方1778方，换填砂加石536方。为了确保此次拨接施工的顺利进行，段江伟制定了周密的施工方案，在现场调查、图纸审核、机具材料准备及安全防护等方面做了详细的安排和部署，对各施工环节的衔接也做了细致的安排。拨接当天，指挥部集结人力500余人，调集大型施工机械50余台，在两处拨接口和两处交叉口同时展开作业。经过近7个小时的奋战，拨接施工线路准时开通。
对工作多一份投入，就意味着对家庭多一份愧疚。由于常年在野外施工，经常要加班加点，段江伟不知放弃了多少个节假日，一年下来只有过春节的时候才能跟家里人团聚几天。2008年4月，他的妻子住院要做手术，3岁的孩子没有人照顾，而此时正赶上项目才复工，各项工作都要布置安排，全线第一次线路拨接马上就要开始，施工方案和准备工作正紧张进行。作为主管线上施工的他只能怀着深深的内疚，坚守在工作岗位上，确保了施工任务安全顺利完成，为全线54处拨接施工开了好头。段江伟在工作间隙抽时间打电话回家慰问病中的妻子，听着妻子虚弱的声音以及女儿哭着说“爸爸，我想你”的时候，这个在工地上一贯严肃坚强的男人默默地流下了泪水。
英雄情融天山雪
在中铁电气化局二公司党工委副书记马辉的电脑屏幕上，一幅照片格外引人注目。5岁的儿子，身着红色上衣，幸福甜蜜地依偎在马辉怀里，端庄秀美的妻子，轻轻靠在马辉身后，整个画面充满了温馨与幸福。
就是这么一个简简单单的瞬间，也会成为精伊霍铁路建设者的期盼；就是这么一个短暂的小小团聚，也会成为精伊霍铁路建设者的奢望。
当年，在精伊霍铁路勘测设计最紧张的时刻，第一勘测设计院总工程师鲁自顺的老父亲报病危，住进了兰州医院。鲁自顺却因铁路建设工作繁忙，脱不开身，直到父亲去世，他也没能见上老父亲一面。当他奔丧回到家中。面对的是爱妻和兄弟姐妹的齐声谴责；老母亲也不理解儿子，埋怨他不忠不孝。鲁自顺跪在父亲遗像前，独自泪流，百感交集。中铁十二局副总工程师葛水池父亲病重，因工作忙他没能回去尽孝。父亲病故，办完后事3天就匆匆赶回了工地；主管斜井的副指挥长郭习凯，每天守在斜井里盯着施工，儿子高考，他都没能回去。为了调整施工工序，他吃住在工地，与指挥长一起盯在洞内，两天两夜没合眼。
徐镭是中铁二十一局S7标施工技术部部长。全线复测时，他风里来雨里去，不怕苦，不怕累，脸被风吹脱了一层皮，嘴巴上火裂开一道道血口，水泡一个连一个，但他全然不顾。因常年施工在外回不了家，对象与他分了手，30岁了还没结婚成家。项目经理兼书记石海龙，身患肾结石、高血压。结石常常痛得他不打杜冷丁就无法上班，他顾不上手术，一直坚守在施工一线。负责施工雷管炸药发放工作的华爱国，对工作一丝不苟。放炮前，他挖好孔。亲手一孔一孔安放好雷管；爆破后，他又一个一个点清收齐，不让一个雷管丢失，确保工人安全。有时天黑了，大伙都下山吃晚饭了，他还认真地回收着雷管，从没出现过任何事故。
“在铁路建设的5年里，我在工地过了4个春节。每年大年三十，我们都是下午4时才放假，大家吃顿年夜饭，看个春节晚会，初一上午12时又上班。”中铁一局精伊霍铁路建设指挥部副指挥长朱荣华说。
让人更难忘的是，当年第一勘测设计院的技术人员，对精伊霍铁路初测定测时，北天山深处山高林密没有道路，车开不进去，他们就背起干粮，找来马匹，肩扛马驮仪器进山勘测。由于长年累月穿行于陡峭的山林之中。有人骑马磨破了屁股，内裤和血肉粘在一起，有人摔伤了腰、肋骨，有的摔肿了脸。他们克服着常人难以忍受的重重困难，克艰险于途中、踩困难于脚下、搏风雨于云天，用钢镌避的身躯、用钢铁般的意志，为新亚欧大陆桥勘测新的钢铁大道。
建设者用汗水谱写的祝福
2008年12月15日，和田人民盼望已久的铁路终于在家门口开始施工了。从和田市到皮山县之间的J69公里区间，机械轰鸣、车辆穿梭，3600名兵团建工集团喀和铁路S3标段的施工人员，让和田人民看见了那不再遥远的铁路梦想。
2009年10月2日，在墨玉县扎瓦乡施工的第四项目部二分部喀尔赛315特大桥现场，23岁的技术员张海臣和施工员孟范山正和当地村民吐逊·托乎提一边比划，一边用维吾尔语和汉语相间聊得热火朝天。吐逊·托乎提就住在不远处，他几乎天天都来工地转转，从关注工程开挖开始，到眼看着20根擎天柱般的桥墩拔地而起。他对铁路的赞美每次都是语言加手势，一边说着“亚克西”，一边还要伸出大拇指，他怕人家不明白他的意思。
第四项目部二分部资料员、出纳刘海钰悄悄出去，按照当地人的风俗，围着驻地附近一棵据说已活了1500年的梧桐树转了7圈，许了3个心愿：一是祝福父母健康，二是祝福孩子平安，三是祝福自己和丈夫郭辉的生活美美满满长长久久。郭辉2002年从陕西渭南铁路工程学校毕业后，就到兵团八建工作了。29岁的郭辉现在是喀和铁路S3标段第四项目部的主任工程师。刘海钰是建工师的第三代建设者。他们的孩子两岁，由刘海钰母亲带着。
在那棵老梧桐树下，刘海钰讲述了一个母亲对孩子刻骨铭心的思念；“有时晚上躺在床上，想孩子想得泪水长流，就发狠说，不干了!等天一亮马上买车票回去。但早上起来就理智了，想的还是如何完成好自己的工作。一天，我去和田市办事，走在路上看见一个阿姨抱着的孩子和我的宝宝太像了，就忍不住请求说：‘阿姨，能让我抱抱宝宝吗?他太可爱了。’抱着别人的宝宝，心更痛了，泪水忍不住直往下流。