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电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一，而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。该文提出了两款新型梁--直形收缩梁和锥形收缩梁，对某款电动汽车原吸能部件，进行轻量化设计。建立了电动汽车正面碰撞结构模型，运用Hypermesh和LS—DYNA软件，对新型吸能梁和原吸能梁进行低速（16km／h）碰撞和高速（50km／h）碰撞模拟，研究了其碰撞能量吸收、刚性墙撞击力、车身加速度等碰撞行为。仿真计算结果表明：新型直形收缩梁在高速碰撞时吸能提高了18．0％，同时吸能部件的质量减轻了23．6％