通用门式起重机安装施工技术初探

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  摘要:门式起重机是一种使用广泛的通用类起重设备,该类设备具有结构简单、可靠、拥有量大的特点.随着使用频率、起重量的增大,对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题,也越来越引起人们的重视,并对设计理念、方法及手段的探讨也日趋深入.由于在通用门式起重机设计中采取常规设计方法时,许多构件存在不合理性,进而影响整个设备性能.通过各主要受力构件的应力分析,重点考虑了性能约束条件、几何约束条件及整机性能等一系列指标,增强了通用性与实用性,通过对样机的优化计算与分析,初步评价主要设计参数对整机设计的影响,为通用门式起重机的设计提供具有参考价值的理论依据.根据国内外资料显示,起重设备事故发生率较高,潜藏的不安全隐患也较多
  关键词:通用门式起重机;安装施工;技术初探
  中图分类号:TU74文献标识码: A
   一、前言
  通用门式起重机是广泛用于货场、港口及大型建材预制场等处必需的设备.由于受到现有的常规设计方式的限制,该类设备中许多结构存在着不合理性,影响了设备的质量和性能,同时也增加不必要的对使用环境(如基础等)的投资。而主要影响其性能指标的是主梁悬臂端静挠度和门架沿主梁纵向的水平自振周期,支持下端及马鞍断面的应力也是主要约束.通过对通用起重机的主要了解,本文主要探讨它的安装技术,以更好的规范整个施工过程
  二、安装前的准备
  安装人员: 组织专业的安装队伍,必须具有大型施工设备安装资质和安装经验,配备机械、液压、电气专业技术人员、作业人员30 人( 包括起重、钳、电、焊等工种) 。
   安装场地: 为加快安装进度,最好在安装场附近设一块1000m2左右的拼装场地,使拼装工作提前进行,安装时进行场内二次转运。
  三、通用门式起重机安装的步骤
  3. 1 轨道基础的施工及轨道安装
  3. 1. 1 轨道基础的施工
  对于10T /32T 型门式起重机,应按其最大轮压15t( 单轮) 设计轨道基础,并要求无下沉现象。轨道基础施工主要工序为: 测量放点→基础开挖→基础夯实→浇垫层→钢筋加工→钢筋绑扎→立模→浇筑→拆模→养护→基础回填→土建验收。施工中必须严格控制安装高程和表面平整度。
  3. 1. 2 轨道安装
  (1) 安装前,应检查钢轨的端面、直线度和扭曲度,合格后方可铺设; 并应确定轨道的安装基准线。轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。
  (2) 轨道铺设在混凝土基础上,轨道底面应与基础顶面贴紧,当存在间隙、且其长度超过200mm时,应加垫板垫实。垫板长度不应小于100mm,宽度应大于轨道底面10mm~20mm;每组垫板不应超过3层,垫好后与轨道焊接固定。
  (3) 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差,不应大于5mm。
  (4) 当起重机跨度大于10m时,轨道跨距的允许偏差按下式计算,但最大不应超过±15mm。
  △S = ±[3 + 0. 25( S - 10) ]式中: △S———起重机跨度的允许偏差( mm) ;
  S———起重机轨道跨度( m) 。将轨道跨距S = 32m 代入,计算可得△S = ±
  8. 5mm。
  (5) 轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000,每2m 测一点,全行程内高低差不应大于10mm。
  (6) 轨道顶面基准点标高相对于设计标高,允许偏差为±10mm。同一截面两平行轨道的标高相对差为± 10mm。
  (7) 两平行轨道的接头位置应错开,其错开距离不应等于起重机前后轮的基距。
  (8) 轨道接头应符合下列要求: ①采用鱼尾板连接,接头高低差及侧向错位不应大于1. 0mm,间隙不应大于2. 0mm; ②伸缩缝处的间隙应符合设计现定,允许偏差± 1. 0mm; ③用垫板支承的轨道,接头处垫板的宽度( 沿轨道长度方向) 应比其它处增加一倍。
  3. 2门式起重机主梁的组装
  3. 2. 1 在一平整的混凝土地面进行龙门式起重机主梁的拼装。在地面上放一长约80m 的基准线,从中点向两端按4m 间距放出14个控制点,并测量其高程,算出各点与中心点的高程差。按照GB3811-83起重机设计规范主梁应设置预拱度,其值等于结构重力和1 /2 静荷载所产生的竖向挠度和。预拱度可按经验公式f = s/700计算(s为跨距),将s = 32m代入,可得f = 4.6cm。再计算出15个点处主梁的预拱值,结合各点与中心点的高程差,计算出15 个控制点处应垫的钢板厚度; 将垫板制作好后,分别铺设在相应的控制点上,再将主梁放在基準线上进行拼装。拼装过程中,应保持各控制点处的预拱度、主梁两节拼装成型后应在一条基准线上,焊接要求符合《钢结构焊接规范》。
  3. 2. 2 龙门式起重机的主梁拼装完后,将其转移到两行走台车架之间,并与行走台车架所在位置成一角度,使主梁的中心大致在四行走轮形成的两对角线的交点处。在龙门式起重机的主梁两端,分别用一台额定起重量为40t 和30t 汽车吊将其抬吊上支腿,支腿与主梁采用高强螺栓连接,螺栓应遵守JGJ82《金属结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》中高强螺栓的有关规定。若支腿上部连接法兰面上螺栓孔与主梁连接法兰面上错位,可用3t 或5t 手动葫芦逐步拉动到位。主梁安装完毕后,即可将小车吊装到主梁上。
  3. 3. 1 电气设备安装
  (1) 审阅图纸,清点设备、型号、规格、数量是否与图纸相符,有无损坏、遗失。
  (2) 控制柜和操作台按图纸要求布置就位,其防震、接地应符合规定。电气线路严格按本设备提供的接线原理图安装。电缆敷设应排列整齐、平直、编号清楚,没有扭曲、急弯,不得将其搁置在尖锐的物件上,配线美观、接触良好、标志清
  晰耐久。
  (3) 滑触线安装。根据现场实际设置两条高度为10m 的滑线塔,两塔中心连线应平行轨道,安装滑触器以保证滑触器与滑线接触紧密良好;根据滑触器尺寸安装支架及附件,最后安装滑线。
  (4) 安全控制元件安装。行走限位、提升限位、过载限制、铃控制均为某机构达到规定极限时,通过上述装置跳开接点,切断电源,达到安全保护作用,安装时均应按实际动作位置进行接线和调整。
  3. 4. 1门式起重机试运转
  门式起重机机械、电气设备全部安装完毕,并符合有关设计、制造、安装等技术条件后,才可试运转。
  1 试运转前的检查试运转前,应进行下列各项检查: ( 1) 所有动
  力回路及操作系统的接线应正确; ( 2) 用摇表检测动力,操作及照明线路的绝缘电阻符合有关规定; ( 3) 用交流电压作各线路的对地绝缘耐压试验,应符合有关规定; ( 4) 引入工作电源,进行各电气器具的模拟操作试验,其动作正确无误; ( 5)检查各制动器工作的可靠性; ( 6) 检查钢丝绳在卷筒和滑轮组上缠绕的正确性,以及绳头固定的可靠性; ( 7) 清除一切有碍安全运行的障碍物,并在滑线处及危险处悬挂警告牌,必要时设遮拦或监护人。
  四、安全措施
  1、所有参与安装人员事先必须进行安全教育,杜绝一切设备事故及人身事故发生。
  2、吊装所用工机具必须经过检查,其所能承受的极限负荷应满足吊装要求。
  3、吊装时要有专人指挥,吊车回转半径内不得有人员走动或停留。
  4、五级大风以上天气禁止吊装作业。
  5、进入现场人员必须配戴安全帽,高空作业人员应用好安全带。
  结束语
  门式起重机安装方法的分析及计算,同样可以运用于其它箱形、桁架式门式起重机的安装。结合现场的实际情况选择经济、安全的安装方案。
  参考文献:
  [1]中联认证中心.起重机械监督检验规程[K].北京:中国标准出版社, 2003.
  [2]国家技术监督局.通用门式起重机[M].北京:中国标准出版社,1993.
  [3]王清训,王纯德.起重设备安装工程施工验收规范[S].北京中国计划出版社, 1998.
  [4]电力工程建设标准和新条文应用指南编写组.电气装置施工及验收规范[S].北京水利水电出版社, 2008.
  [5]GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范
  [6]GB/T14406-93通用门式起重机
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