【摘 要】
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许多汽车电工在就车对发电机调节器进行调整时,不管蓄电池存电多少,一律采用改变调节器节压弹簧的张力来达到充电电流为10安左右。此法很不妥当,它只能用于行车途中调节器出
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许多汽车电工在就车对发电机调节器进行调整时,不管蓄电池存电多少,一律采用改变调节器节压弹簧的张力来达到充电电流为10安左右。此法很不妥当,它只能用于行车途中调节器出了故障时作一临时性补救。车辆在保养过程中若也采用此法．危害极大,应产纠正,其理由是:
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