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导语：如此重大的损失不免让人对“德国制造”产生了忧思。德国《日报》甚至说，“大众汽车要是垮了，德国也就垮了。”
自从大众爆出尾气排放造假事件，一时间痛心者、幸灾乐祸者皆有之。人们共通的感受是震惊：德国品牌，是世人一致公认和推崇的优质品牌的化身，非一朝一夕的速成，而是百年来代代相传的传统、理念和精神的养成，以8000万人口创造了2300个世界名牌的神话，难道忽然间为了区区利益，他们久改变初衷、急功近利起来了么？
著名德国杂志《时代周刊》曾公布了一份调查问卷的结果，“什么才是典型的德国人”、“什么最能代表德国”，63%的德国人认为是大众汽车，第二位39%的人认为是德国足球，足见大众品牌在德国人心目中无可替代的位置。
大众研发如是说
我所居住的地方与大众密不可分。这里距大众总部所在地沃尔夫斯堡仅十五分钟车程，这里80%以上的居民都在大众集团工作，大众集团五万多名职员就分布在附近大大小小的城镇和乡村。他们对此事想必有更多感受，我遍访了来自大众研发部、生产计划部、销售部、金融部的人，听到最多的说法就是测试模式下的排放与在路面上驾驶时的排放不一样，这是尽人皆知的，根本就不是什么秘密。
大众集团研发部的人告诉我，现代先进轿车的发动机及整车机械和电子系统已经高度完善，进一步发展的空间很小，为达到尾气排放标准则必须引入计算机软件技术，特别是柴油轿车。测试时是有着特殊的驾驶模式的，速度、挡位、驾驶行为等都有特别的要求，在这种驾驶模式下的排放与正常驾驶时的排放肯定不一样，这是尽人皆知的，哪里是什么秘密？
另外，大众集团研发部的研究人员还说，所有人都认为排放超标40倍是一个天文数字，但40倍是个什么概念呢？欧洲柴油轿车排放标准为每公里80毫克，美国排放标准从原来的每公里43毫克提高到最新标准的31毫克，对任何汽车制造商来说这都是一个极其苛刻的标准，以达标的31毫克为例，40倍就是1240毫克，这是什么意思？就是当一辆车驶来时，它会淹没在滚滚浓烟中，有谁见过大众柴油车冒着浓烟行驶的情景？
美国要高兴了？
此次事件源于美国的“揭发”。 根据美国环保署的指控，德国大众汽车公司涉嫌利用软件控制排放装置，在尾气排放测试中作弊。相关调查已证实，大众汽车在2009-2015款的车型上采用了一种被称为“失效保护器”的“反侦查”软件。这些被植入了特殊“反侦查”程序的大众柴油汽车，能在测试时刻有意压低废气排放，但日常行驶时，其污染物的排放是美国法定标准的40倍之高。
正是由于美国的介入，不少德国媒体有了“阴谋论”之说。一家德国媒体认为，关于大众柴油车控制尾气排放的软件，美国交通部一年之前早已知晓，而披露此事所选择的时机正是最大车展法兰德福博览会期间，以及大众新款帕萨特即将登录美国市场之时，说明是蓄谋已久的，其背后有几个原因：第一，美国汽车工业几乎不生产柴油轿车，而只生产高油耗的汽油车；第二，通过打击大众集团打击德国经济，进而打击欧洲经济；第三，对欧盟国家经济的另一个打击是难民潮，而最首当其冲的是德国和奥地利，现在已经有非常明确的证据表明，难民潮是美国和英国预谋和策动。
德国金融专家德克-穆勒也说，“大众丑闻并非丑闻”，他认为，“我们所谈论的不是安全气囊打不开、失效的制动系统、油箱设计缺陷、或是有问题的点火开关等导致许多人伤亡的技术问题，因为所有这些问题在我们的汽车里都找不到，而这些不良之处都能在美国汽车身上找到。”
德媒的忧虑
不过，虽然众说纷纭，但更多的德国人与德国媒体对“排放门”表示了深深的忧虑。
我们能从数据中看到，自从事件爆发后，公司形象一落千丈。虽然近日大众集团美国公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩，在提交给美国联邦法院的证词中为近日的“尾气门”事件进行了“真诚的道歉”，并承诺要为此次事件“负全责”，但是大众的巨大损失已经不可避免。据不完全统计，全球大约有1100万车辆受到影响，在美国市场涉及约50万辆。而关于大众应对这一事件的和诉讼等支出，瑞银分析师认为将可能达到350亿欧元（约合2506亿元人民币）。另外，大众股价一度惨跌31%，超过300亿欧元市值（合2350亿人民币）在尾气作弊丑闻中烟消云散。
如此重大的损失不免让人对“德国制造”产生了忧思。德国《日报》甚至说，“大众汽车要是垮了，德国也就垮了。”报道认为，这不只是大众汽车的危机。这起丑闻不仅损害了德国其它汽车集团的声誉，而且也破坏了整个德国工业的形象。“德国制造”这一德国工业品牌的声誉为此蒙尘。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩，那么还有哪个德国品牌值得信赖呢？
报道还说，亚洲和美国的竞争对手要高兴了，德国则必须敲响警钟。因为出口工业是德国富裕的基础。出口一旦崩溃，德国就将发生社会冲突，而其严重程度会令地方上反对接收难民的游行示威活动显得微不足道。
不过，《日报》的评论或许有点危言耸听。德国总理默克尔在接受德国广播电台采访时承认大众集团“排放门”事件“令人吃惊”，但她同时表示这不会对以出口为主导的德国经济产生长远影响。默克尔说：“我相信德国经济的声誉，人们对德国经济的信心并未动摇到不再把我们认作是优选商业之地的地步。”
一直以来，“德国制造”都是良心的代名词。奔驰、宝马、西门子、阿迪达斯等著名品牌早已享誉世界。德国质量协会执行董事赫伯特·施瑙贝尔说，德国制造业的基础是大量的中小企业，少数大型企业并不能完全代表“德国制造”，大众也只是大型企业中的个例。这足以见德国人对“德国制造”的信心。
但无论如何，大众“排放门”是汽车行业的一个大事件。英国《泰晤士报》甚至认为，这一丑闻将是汽车行业历史的转折点，而受益方将是混合动力和纯电动汽车制造商。而此次事件将会带来全球的“溢出效应”，更多汽车制造商的节能环保问题将会得到更多关注。
（本文作者为自由撰稿人，现旅居德国）
自从大众爆出尾气排放造假事件，一时间痛心者、幸灾乐祸者皆有之。人们共通的感受是震惊：德国品牌，是世人一致公认和推崇的优质品牌的化身，非一朝一夕的速成，而是百年来代代相传的传统、理念和精神的养成，以8000万人口创造了2300个世界名牌的神话，难道忽然间为了区区利益，他们久改变初衷、急功近利起来了么？
著名德国杂志《时代周刊》曾公布了一份调查问卷的结果，“什么才是典型的德国人”、“什么最能代表德国”，63%的德国人认为是大众汽车，第二位39%的人认为是德国足球，足见大众品牌在德国人心目中无可替代的位置。
大众研发如是说
我所居住的地方与大众密不可分。这里距大众总部所在地沃尔夫斯堡仅十五分钟车程，这里80%以上的居民都在大众集团工作，大众集团五万多名职员就分布在附近大大小小的城镇和乡村。他们对此事想必有更多感受，我遍访了来自大众研发部、生产计划部、销售部、金融部的人，听到最多的说法就是测试模式下的排放与在路面上驾驶时的排放不一样，这是尽人皆知的，根本就不是什么秘密。
大众集团研发部的人告诉我，现代先进轿车的发动机及整车机械和电子系统已经高度完善，进一步发展的空间很小，为达到尾气排放标准则必须引入计算机软件技术，特别是柴油轿车。测试时是有着特殊的驾驶模式的，速度、挡位、驾驶行为等都有特别的要求，在这种驾驶模式下的排放与正常驾驶时的排放肯定不一样，这是尽人皆知的，哪里是什么秘密？
另外，大众集团研发部的研究人员还说，所有人都认为排放超标40倍是一个天文数字，但40倍是个什么概念呢？欧洲柴油轿车排放标准为每公里80毫克，美国排放标准从原来的每公里43毫克提高到最新标准的31毫克，对任何汽车制造商来说这都是一个极其苛刻的标准，以达标的31毫克为例，40倍就是1240毫克，这是什么意思？就是当一辆车驶来时，它会淹没在滚滚浓烟中，有谁见过大众柴油车冒着浓烟行驶的情景？
美国要高兴了？
此次事件源于美国的“揭发”。 根据美国环保署的指控，德国大众汽车公司涉嫌利用软件控制排放装置，在尾气排放测试中作弊。相关调查已证实，大众汽车在2009-2015款的车型上采用了一种被称为“失效保护器”的“反侦查”软件。这些被植入了特殊“反侦查”程序的大众柴油汽车，能在测试时刻有意压低废气排放，但日常行驶时，其污染物的排放是美国法定标准的40倍之高。
正是由于美国的介入，不少德国媒体有了“阴谋论”之说。一家德国媒体认为，关于大众柴油车控制尾气排放的软件，美国交通部一年之前早已知晓，而披露此事所选择的时机正是最大车展法兰德福博览会期间，以及大众新款帕萨特即将登录美国市场之时，说明是蓄谋已久的，其背后有几个原因：第一，美国汽车工业几乎不生产柴油轿车，而只生产高油耗的汽油车；第二，通过打击大众集团打击德国经济，进而打击欧洲经济；第三，对欧盟国家经济的另一个打击是难民潮，而最首当其冲的是德国和奥地利，现在已经有非常明确的证据表明，难民潮是美国和英国预谋和策动。
德国金融专家德克-穆勒也说，“大众丑闻并非丑闻”，他认为，“我们所谈论的不是安全气囊打不开、失效的制动系统、油箱设计缺陷、或是有问题的点火开关等导致许多人伤亡的技术问题，因为所有这些问题在我们的汽车里都找不到，而这些不良之处都能在美国汽车身上找到。”
德媒的忧虑
不过，虽然众说纷纭，但更多的德国人与德国媒体对“排放门”表示了深深的忧虑。
我们能从数据中看到，自从事件爆发后，公司形象一落千丈。虽然近日大众集团美国公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩，在提交给美国联邦法院的证词中为近日的“尾气门”事件进行了“真诚的道歉”，并承诺要为此次事件“负全责”，但是大众的巨大损失已经不可避免。据不完全统计，全球大约有1100万车辆受到影响，在美国市场涉及约50万辆。而关于大众应对这一事件的和诉讼等支出，瑞银分析师认为将可能达到350亿欧元（约合2506亿元人民币）。另外，大众股价一度惨跌31%，超过300亿欧元市值（合2350亿人民币）在尾气作弊丑闻中烟消云散。
如此重大的损失不免让人对“德国制造”产生了忧思。德国《日报》甚至说，“大众汽车要是垮了，德国也就垮了。”报道认为，这不只是大众汽车的危机。这起丑闻不仅损害了德国其它汽车集团的声誉，而且也破坏了整个德国工业的形象。“德国制造”这一德国工业品牌的声誉为此蒙尘。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩，那么还有哪个德国品牌值得信赖呢？
报道还说，亚洲和美国的竞争对手要高兴了，德国则必须敲响警钟。因为出口工业是德国富裕的基础。出口一旦崩溃，德国就将发生社会冲突，而其严重程度会令地方上反对接收难民的游行示威活动显得微不足道。
不过，《日报》的评论或许有点危言耸听。德国总理默克尔在接受德国广播电台采访时承认大众集团“排放门”事件“令人吃惊”，但她同时表示这不会对以出口为主导的德国经济产生长远影响。默克尔说：“我相信德国经济的声誉，人们对德国经济的信心并未动摇到不再把我们认作是优选商业之地的地步。”
一直以来，“德国制造”都是良心的代名词。奔驰、宝马、西门子、阿迪达斯等著名品牌早已享誉世界。德国质量协会执行董事赫伯特·施瑙贝尔说，德国制造业的基础是大量的中小企业，少数大型企业并不能完全代表“德国制造”，大众也只是大型企业中的个例。这足以见德国人对“德国制造”的信心。
但无论如何，大众“排放门”是汽车行业的一个大事件。英国《泰晤士报》甚至认为，这一丑闻将是汽车行业历史的转折点，而受益方将是混合动力和纯电动汽车制造商。而此次事件将会带来全球的“溢出效应”，更多汽车制造商的节能环保问题将会得到更多关注。
（本文作者为自由撰稿人，现旅居德国）