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介绍305/70R22.5全钢载重子午线轮胎的轻量化设计。结构设计:外直径996 mm,断面宽303 mm,行驶面宽度260 mm,行驶面弧度高11.2 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度241.3 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.795,采用高饱和度公路花纹,花纹深度19 mm,花纹饱和度75%,花纹周节数52。施工设计:采用翼型胎面结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,采用3层带束层+0°冠带条,1#
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采用活性炭吸附/二硫化碳解吸法,建立测定固定污染源有组织废气中苯系物的气相色谱法。用活性炭管采集有组织废气,经二硫化碳解吸后用DB-WAX毛细血管柱分离、氢火焰离子化检测器检测。结果表明,苯系物标准样品7种组分在0.5~50.0μg/mL浓度范围内线性关系良好,校准曲线相关系数>0.999,在11.1 min内实现完全分离,分离度>2,测定结果均在标准定值范围内,准确度高。该方法操作简便、灵敏度高、快速可靠,适用于固定污染源有组织废气中苯系物的监测。
膳食纤维是一类能被肠道微生物利用的物质,微生物代谢产生的短链脂肪酸影响宿主健康。已有的研究证实,膳食纤维是一种多糖,它既不能被胃肠道消化吸收,也不能产生能量,饮食中添加膳食纤维能够显著改变肠道微生物的多样性,使产短链脂肪酸的菌群丰度提升。不同类别的短链脂肪酸发挥的作用迥异,对宿主的物质能量代谢、免疫系统及相关疾病的发生均有侵染。主要综述膳食纤维对肠道微生物演替的变化和可能的潜在机制,以及由代谢产生的短链脂肪酸对宿主健康的影响,为探究饮食、肠道微生物及宿主健康三者间关系提供参考。
以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明:上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。
研究无锌加工助剂HT207在轿车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入加工助剂HT207,胶料的门尼粘度和剪切粘度减小,门尼应力松弛时间缩短,硫化胶的硬度变化不大,耐磨性能下降,老化后硫化胶的物理性能相当,损耗因子减小,轮胎的滚动阻力降低,半成品外观质量改善;随着加工助剂HT207用量的增大,胶料的门尼粘度、储能模量和剪切粘度减小,门尼应力松弛时间缩短,硫化胶老化前的硬度和老化后的物理性能相当。
分析全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的产生原因。结果表明,中心径向尺寸偏差与基部胶厚度有极强的线性相关性。应严格控制胎面挤出、成型、硫化工艺参数及规范胎面、胎坯和成品轮胎存放、运输过程中的操作,避免导致胎面胶分布不均匀问题的产生。
介绍265/65R18114T轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径797.6 mm,断面宽277 mm,行驶面宽度205 mm,行驶面弧度高8.8 mm,胎圈着合直径461.2 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.956,采用对称变节距花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.3%,花纹周节数72。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.25HT钢丝帘线,胎体采用1440dtex/2 DSP聚酯帘布,采用
研究不同比表面积白炭黑并用对胶料性能的影响。结果表明,在高填充白炭黑的配方体系中,通过低比表面积白炭黑与高比表面白炭黑的并用,胶料的硫化速率得到提升,胶料的Payne效应降低,白炭黑絮凝减少,轮胎滚动阻力降低,耐磨性能和抗切割性能提高。
以萌发的绿豆为原料,应用复配的卡斯特酒香酵母(Brettanomyces custersii)ZSM-001和植物乳酸杆菌(Bourdichon p lantarum)ZSM-002对其进行发酵以制作绿豆浆,采用单因素和正交
介绍高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1130 mm,断面宽315 mm,行驶面宽度290 mm,行驶面弧度高9.6 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.926,采用纵向花纹设计,花纹深度35 mm,花纹饱和度76.15%,花纹周节数48。施工设计:采用双胎面复合设计,1#,2#和3#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4
对TFYD系列同步电机磁极冲片成形方案进行了比较分析,采用整体复合冲压方案,使用一副模具将工件一次冲成形。减少了冲制工序,减少了操作工人数量和操作流程,提高了效率,降低了成本。特别是冲片冲制不需要经过几次定位,消除了累积误差,质量可靠。为工艺强度不好、形状复杂的电机冲片的模具设计提供了借鉴。