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自2008年初大雪纷降以后，我们就经常在电视屏幕上看到工作人员往路面撒工业盐的画面。使用融雪剂，可以有效地帮助我们抗击雪灾。
使用融雪剂，已成为清除道路积雪的有效方法。但融雪剂对环境的危害至今仍是个让全世界头痛的问题，因为这种融雪方法带来的各种损失往往大于其功能。
最近，广东韶关村民饮用水源遭融雪剂污染事件，引起社会对雪后次生污染的普遍关注：春运期间，撒落高速公路的千吨融雪剂，让当地水源变得苦咸发涩，村民饮用后出现了发烧、喉咙痛、恶心等症状。积雪融化后本是水满为患，村民却遭遇无水可喝的饮水困局。事实上，工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，过量还会致人死亡。撒在路面的工业盐融化后，随雪水流淌，会促使土壤盐碱化，污染地下水，破坏道路桥梁设施和绿化植被，直至危害人体。
无论是以往用的盐，还是现在用的融雪剂、“环保”融雪剂，其主要成分都是氯盐：氯化钠、氯化钙、氯化镁等。融雪原理是通过降低水的冰点来达到融雪效果。比如，向100g冰或雪中加入33g氯化钠，可以使冰点降到零下21℃以下。也就是说，平时在0℃就开始结冰的水，现在在－20℃的环境中也不会结冰。如果用氯化钙代替氯化钠，降低冰点的能力更加显著。使用融雪剂时，为了增加附着力，通常在氯盐中混入沙土，这也是为什么雪融以后，道路泥泞不堪的原因。
融雪剂造成的危害远不止是污染路面，它还是名副其实的“绿色杀手”。根据不完全统计，2003年开春，北京51处道路和绿地的37万株绿篱受害枯死。专家曾对北四环路边的残雪及周边土壤进行了取样，发现含盐浓度比正常值高392倍，可以说，这些草木都是被残余融雪剂“腌”死的。
融雪剂对路面和桥梁的腐蚀作用也很严重。据估计，一条没做过防钠盐处理的公路，在经过钠盐融雪后，寿命减少将超过50％，立交桥钢筋锈蚀，桥面龟裂。沾了盐水的机动车部件也会不同程度地受到侵蚀。而由于盐水渗入地里，会导致土地出现盐碱化现象。
那么，融雪剂有没有可能不用氯盐呢？有一类有机化合物，如乙二醇及其衍生物融雪效果就很好，它的腐蚀性较小，对植物的危害也有限，作为除冰剂与抗冻剂被广泛用于飞机、空调、太阳能、内燃机冷冻系统等，但作为普通的路面融雪剂使用，费用太高。所以，在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前，还只能继续使用氯盐类融雪剂。
使用融雪剂，已成为清除道路积雪的有效方法。但融雪剂对环境的危害至今仍是个让全世界头痛的问题，因为这种融雪方法带来的各种损失往往大于其功能。
最近，广东韶关村民饮用水源遭融雪剂污染事件，引起社会对雪后次生污染的普遍关注：春运期间，撒落高速公路的千吨融雪剂，让当地水源变得苦咸发涩，村民饮用后出现了发烧、喉咙痛、恶心等症状。积雪融化后本是水满为患，村民却遭遇无水可喝的饮水困局。事实上，工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，过量还会致人死亡。撒在路面的工业盐融化后，随雪水流淌，会促使土壤盐碱化，污染地下水，破坏道路桥梁设施和绿化植被，直至危害人体。
无论是以往用的盐，还是现在用的融雪剂、“环保”融雪剂，其主要成分都是氯盐：氯化钠、氯化钙、氯化镁等。融雪原理是通过降低水的冰点来达到融雪效果。比如，向100g冰或雪中加入33g氯化钠，可以使冰点降到零下21℃以下。也就是说，平时在0℃就开始结冰的水，现在在－20℃的环境中也不会结冰。如果用氯化钙代替氯化钠，降低冰点的能力更加显著。使用融雪剂时，为了增加附着力，通常在氯盐中混入沙土，这也是为什么雪融以后，道路泥泞不堪的原因。
融雪剂造成的危害远不止是污染路面，它还是名副其实的“绿色杀手”。根据不完全统计，2003年开春，北京51处道路和绿地的37万株绿篱受害枯死。专家曾对北四环路边的残雪及周边土壤进行了取样，发现含盐浓度比正常值高392倍，可以说，这些草木都是被残余融雪剂“腌”死的。
融雪剂对路面和桥梁的腐蚀作用也很严重。据估计，一条没做过防钠盐处理的公路，在经过钠盐融雪后，寿命减少将超过50％，立交桥钢筋锈蚀，桥面龟裂。沾了盐水的机动车部件也会不同程度地受到侵蚀。而由于盐水渗入地里，会导致土地出现盐碱化现象。
那么，融雪剂有没有可能不用氯盐呢？有一类有机化合物，如乙二醇及其衍生物融雪效果就很好，它的腐蚀性较小，对植物的危害也有限，作为除冰剂与抗冻剂被广泛用于飞机、空调、太阳能、内燃机冷冻系统等，但作为普通的路面融雪剂使用，费用太高。所以，在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前，还只能继续使用氯盐类融雪剂。