【摘 要】
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1940年至1946年,国民政府接收滇越铁路滇段的进程经历了控制调度权、接管铁路和收回路权三个阶段.1940年9月,由于法国对日妥协导致中越局势紧张,国民政府出于中日战争的军事
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1940年至1946年,国民政府接收滇越铁路滇段的进程经历了控制调度权、接管铁路和收回路权三个阶段.1940年9月,由于法国对日妥协导致中越局势紧张,国民政府出于中日战争的军事自卫需要控制了铁路调度权,并拒绝了法方换文的要求,但为避免与维希政府关系破裂,国民政府既采取了外交举措以缓解法方的不满,也搁置了接管铁路的提议.太平洋战争爆发后同盟国的形成,使得中国与法国维希政府之间的矛盾更难以调和.国民政府开始筹划接管铁路,并于1943年8月1日与维希政府绝交之际,正式接管铁路.在战后中法路权谈判中,由于双方在越南问题上相互妥协,于1946年2月28日签订了《中法关于中越关系之协定》,国民政府最终收回路权.国民政府接收铁路的过程是中法不平等条约逐步废除的过程,这一过程主要受中日战争、世界反法西斯战争和越南问题三个因素的影响,国民政府的对法路权交涉也兼具原则性和灵活性.由于滇段路权在中法两国的外交战略中从属于越南问题,因此滇段路权并未主导1940-1946年的中法关系.
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