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摘要：山区高速公路是山区运输的主要通道，线路长，数量多，辐射范围广，山区高速公路施工会产生很多弃渣，不可避免的对当地生态环境造成影响，建设弃渣场，实行复垦，进行生态恢复十分重要，文章将简要分析弃渣场的选址原则和复垦方式，以供参考。
关键词：山区高速公路;弃渣场;选址原则;复垦方式
公路是山区交通运输的主要方式，其中，高速公路又占了其中重要的部分，高速公路的建设和施工会产生很多弃渣，弃渣如果得不到妥善处理，不仅占用土地，还会产生很多生态环境问题，比如弃渣随意堆放破坏植被，弃渣中的放射性围岩产生辐射污染，暴雨时，弃渣会成为泥石流的物质源带来地质灾害，堆放在河缘、山岭凹部的弃渣很可能造成河床堵塞，行洪通道被堵，造成洪水灾害等等，所以，保证弃渣场选址的科学性，减少污染，对破坏的环境进行复垦生态恢复十分必要。
一、山区高速公路弃渣场选址原则
山区高速公路弃渣场的选址对减少环境破坏十分重要，应坚持安全性、经济性、环保性、合法性原则，科学选址。弃渣场选址的安全性，是指弃渣场设计和建设的时候要考虑弃渣场可能存在的部分或全部的滑坡问题，以免给下游人民带来生命财产安全威胁，或造成建筑物损坏;经济性，是指弃渣场选址要节约用地，减少占用耕地，被迫占用后要实行复垦。弃渣场的选址要减少运距，为施工创造便利;环保性，是说弃渣场的选址必须减少对环境的破坏，要实施一定的水土整治措施和复垦措施，保护生态环境;合法性，是说弃渣场的选址要符合我国《森林法》、《在自然保护区条例》、《水土保持法》、《防洪法》、《文物保护条例》、《风景名胜区管理条例》等相关的法律法规，在相关规定下设计和建设。
弃渣场的选择要坚持以上原则，具体说来，选址时要格外注意以下几个方面：①根据土方石的平衡情况确定弃渣场的综合容量，弃渣场和施工场的运距要合理，尽可能的减少运距，降低成本;②路基、隧道开挖出的弃渣尽量用于高速公路工程中，比如填筑路基、地方建设;③弃渣场一定不能建在滑坡崩塌、泥石流易发区;④弃渣场的设置要避开当地水源区、风景区、风景名胜区、历史遗迹、文物保护区、森林公园、重点农田规划区等;⑤弃渣场的设置不得影响公路、铁路、桥梁、隧道、通讯设施、水利水电工程、网管、民房民屋等当地的工农业建筑、设施;⑥弃渣场应稳定可靠，不宜建在软土区;⑦弃渣场要坚持“少占农田，不占好田，尽量复垦”的原则，不占或最大限度的减少耕地、林地、园地的占用;⑧弃渣场应尽量远离江河湖海及水库，减少水源污染;⑨弃渣场的设置也应考虑景观性，使其保持与公路、沿线景观相协调;⑩弃渣场不可选在上游沟、谷地区，也不宜设在沟谷的中、下部，宜设在凹地、沟谷的顶部，或者平地、坡地等。
二、山区高速公路弃渣场的复垦
山区高速公路建设所造成的土地损坏是很严重的，然而复垦率却很低，土地的浪费和因此造成的生态环境破坏已引起了国家的高度重视，由此颁布了《土地复垦条例》，要求对公路铁路建设的损毁土地积积极进行复垦，增加耕地数量，提高土地质量，恢复生态环境。
1、弃渣场复垦为农业用地
弃渣场根据实际用途复垦成农业、林业、牧业用地。复垦成农业用地一般包含復垦工程和生态恢复两个阶段，也有的只有复垦工程一个阶段。弃渣场复垦为农业用地时，要选择和当地地形、地貌、地理环境相互协调的复垦方式，保障边坡的稳定性，覆盖材料首选废弃地区的表土，材料要清洁无污染，不可有毒有害，覆盖后要平整土地，要建设排水、防洪设施，土石的堆放根据一定的次序，按照不良成分、品质一般、富营养的次序从下往上堆放，弃渣要分级堆放，台阶的高度一般6～8m为宜，边坡角度小于35°，如果复垦为旱地、林地，地面坡度应小于等于5°，如果复垦为水田，坡度更小，2°～3°就足够;如果复垦地用于果树种植，坡度在15°～20°之间较好，根据用途复垦的农业用地，平地和边坡适宜的覆盖土层厚度也不同，应具体问题具体分析。
2、弃渣场复垦预防控制
为了减少弃渣场复垦带来新的环境问题，应加强预防控制。首先，应做好表土层剥离与存放，剥离的表土层应集中堆放，作为后续土地复垦的土源，弃渣场剥离后的表土堆放高度在5～6m之间，边坡坡度低于1：1.5，表土可洒播草籽、种植草本植物。然后，要做好排水与防护工程。弃土要分层碾压，保障压实度高于90%，要拦挡，要设排水沟，坡脚要设沉淀池;最后，要进行土地的整治。具体说来，主要是平整土地，将弃渣场凹凸不平的地方进行平整，捡到大块石头，初步建立复垦的立地条件，然后根据复垦用途进行表土的覆盖，最后再采用乔灌混植、草植等生物措施进行弃渣场植被的恢复。
3、弃渣场复垦为建设用地
将弃渣场复垦为停车场、服务区、拆迁安置区等建设用地。弃渣场复垦为建设用地时，要格外注意排水问题。选址地要经过很多次的分层压实、多方测试产地的稳定性，经过试验精确计算场地的承载力、稳定性指标、变形指标等相关数据，只要有其中一项不达标，就要根据当地条件、岩土的性能对地基进行加固处理。同样，弃渣场复垦为建设用地也要考虑边坡坡度，通常情况下，坡地不宜超过35%，这样才能尽可能的保持边坡的稳定性，也为边坡采取工程措施或生物措施进行加固、植被恢复提供便利。
结语
山区高速公路建设是当地基础设施建设的重要部分，高速公路建设会产生很多弃渣，这些弃渣如得不到合理处理会带来很多的环境问题，必须重视。高速公路的弃渣场主要用来解决这个问题，选址时，要坚持安全性、经济性、环保性、合法性原则，还要积极进行弃渣场的复垦，复垦成农业用地、建设用地等，尽量发挥弃渣场的作用，减少土地损耗，也要预防复垦时带来新的生态环境问题，多种手段，促进高速公路弃渣场的生态恢复。
参考文献
[1]朱艳玲.山丘区铁路工程弃渣场分类及防护措施[J].安徽农业科学.2012（10）.
[2]姜英.高速公路弃渣场水土流失特征试验研究[J].民营科技.2018（08）.
[3]张华君.山丘区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式探讨[J].公路交通技术.2011（04）.
[4]李文辉.山西省高速公路弃渣场现状问题分析及对策探讨[J].山西交通科技.2015（02）.
[5]董建志，张科利，张卫香，邵社刚.山区高速公路弃土场形态研究及区域差异分析[J].水土保持通报.2011（02）.
（作者单位：云南润亚工程技术咨询有限公司）
关键词：山区高速公路;弃渣场;选址原则;复垦方式
公路是山区交通运输的主要方式，其中，高速公路又占了其中重要的部分，高速公路的建设和施工会产生很多弃渣，弃渣如果得不到妥善处理，不仅占用土地，还会产生很多生态环境问题，比如弃渣随意堆放破坏植被，弃渣中的放射性围岩产生辐射污染，暴雨时，弃渣会成为泥石流的物质源带来地质灾害，堆放在河缘、山岭凹部的弃渣很可能造成河床堵塞，行洪通道被堵，造成洪水灾害等等，所以，保证弃渣场选址的科学性，减少污染，对破坏的环境进行复垦生态恢复十分必要。
一、山区高速公路弃渣场选址原则
山区高速公路弃渣场的选址对减少环境破坏十分重要，应坚持安全性、经济性、环保性、合法性原则，科学选址。弃渣场选址的安全性，是指弃渣场设计和建设的时候要考虑弃渣场可能存在的部分或全部的滑坡问题，以免给下游人民带来生命财产安全威胁，或造成建筑物损坏;经济性，是指弃渣场选址要节约用地，减少占用耕地，被迫占用后要实行复垦。弃渣场的选址要减少运距，为施工创造便利;环保性，是说弃渣场的选址必须减少对环境的破坏，要实施一定的水土整治措施和复垦措施，保护生态环境;合法性，是说弃渣场的选址要符合我国《森林法》、《在自然保护区条例》、《水土保持法》、《防洪法》、《文物保护条例》、《风景名胜区管理条例》等相关的法律法规，在相关规定下设计和建设。
弃渣场的选择要坚持以上原则，具体说来，选址时要格外注意以下几个方面：①根据土方石的平衡情况确定弃渣场的综合容量，弃渣场和施工场的运距要合理，尽可能的减少运距，降低成本;②路基、隧道开挖出的弃渣尽量用于高速公路工程中，比如填筑路基、地方建设;③弃渣场一定不能建在滑坡崩塌、泥石流易发区;④弃渣场的设置要避开当地水源区、风景区、风景名胜区、历史遗迹、文物保护区、森林公园、重点农田规划区等;⑤弃渣场的设置不得影响公路、铁路、桥梁、隧道、通讯设施、水利水电工程、网管、民房民屋等当地的工农业建筑、设施;⑥弃渣场应稳定可靠，不宜建在软土区;⑦弃渣场要坚持“少占农田，不占好田，尽量复垦”的原则，不占或最大限度的减少耕地、林地、园地的占用;⑧弃渣场应尽量远离江河湖海及水库，减少水源污染;⑨弃渣场的设置也应考虑景观性，使其保持与公路、沿线景观相协调;⑩弃渣场不可选在上游沟、谷地区，也不宜设在沟谷的中、下部，宜设在凹地、沟谷的顶部，或者平地、坡地等。
二、山区高速公路弃渣场的复垦
山区高速公路建设所造成的土地损坏是很严重的，然而复垦率却很低，土地的浪费和因此造成的生态环境破坏已引起了国家的高度重视，由此颁布了《土地复垦条例》，要求对公路铁路建设的损毁土地积积极进行复垦，增加耕地数量，提高土地质量，恢复生态环境。
1、弃渣场复垦为农业用地
弃渣场根据实际用途复垦成农业、林业、牧业用地。复垦成农业用地一般包含復垦工程和生态恢复两个阶段，也有的只有复垦工程一个阶段。弃渣场复垦为农业用地时，要选择和当地地形、地貌、地理环境相互协调的复垦方式，保障边坡的稳定性，覆盖材料首选废弃地区的表土，材料要清洁无污染，不可有毒有害，覆盖后要平整土地，要建设排水、防洪设施，土石的堆放根据一定的次序，按照不良成分、品质一般、富营养的次序从下往上堆放，弃渣要分级堆放，台阶的高度一般6～8m为宜，边坡角度小于35°，如果复垦为旱地、林地，地面坡度应小于等于5°，如果复垦为水田，坡度更小，2°～3°就足够;如果复垦地用于果树种植，坡度在15°～20°之间较好，根据用途复垦的农业用地，平地和边坡适宜的覆盖土层厚度也不同，应具体问题具体分析。
2、弃渣场复垦预防控制
为了减少弃渣场复垦带来新的环境问题，应加强预防控制。首先，应做好表土层剥离与存放，剥离的表土层应集中堆放，作为后续土地复垦的土源，弃渣场剥离后的表土堆放高度在5～6m之间，边坡坡度低于1：1.5，表土可洒播草籽、种植草本植物。然后，要做好排水与防护工程。弃土要分层碾压，保障压实度高于90%，要拦挡，要设排水沟，坡脚要设沉淀池;最后，要进行土地的整治。具体说来，主要是平整土地，将弃渣场凹凸不平的地方进行平整，捡到大块石头，初步建立复垦的立地条件，然后根据复垦用途进行表土的覆盖，最后再采用乔灌混植、草植等生物措施进行弃渣场植被的恢复。
3、弃渣场复垦为建设用地
将弃渣场复垦为停车场、服务区、拆迁安置区等建设用地。弃渣场复垦为建设用地时，要格外注意排水问题。选址地要经过很多次的分层压实、多方测试产地的稳定性，经过试验精确计算场地的承载力、稳定性指标、变形指标等相关数据，只要有其中一项不达标，就要根据当地条件、岩土的性能对地基进行加固处理。同样，弃渣场复垦为建设用地也要考虑边坡坡度，通常情况下，坡地不宜超过35%，这样才能尽可能的保持边坡的稳定性，也为边坡采取工程措施或生物措施进行加固、植被恢复提供便利。
结语
山区高速公路建设是当地基础设施建设的重要部分，高速公路建设会产生很多弃渣，这些弃渣如得不到合理处理会带来很多的环境问题，必须重视。高速公路的弃渣场主要用来解决这个问题，选址时，要坚持安全性、经济性、环保性、合法性原则，还要积极进行弃渣场的复垦，复垦成农业用地、建设用地等，尽量发挥弃渣场的作用，减少土地损耗，也要预防复垦时带来新的生态环境问题，多种手段，促进高速公路弃渣场的生态恢复。
参考文献
[1]朱艳玲.山丘区铁路工程弃渣场分类及防护措施[J].安徽农业科学.2012（10）.
[2]姜英.高速公路弃渣场水土流失特征试验研究[J].民营科技.2018（08）.
[3]张华君.山丘区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式探讨[J].公路交通技术.2011（04）.
[4]李文辉.山西省高速公路弃渣场现状问题分析及对策探讨[J].山西交通科技.2015（02）.
[5]董建志，张科利，张卫香，邵社刚.山区高速公路弃土场形态研究及区域差异分析[J].水土保持通报.2011（02）.
（作者单位：云南润亚工程技术咨询有限公司）