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无级变速传动装置(CVT)的速比连续变化特性可以使发动机转速工作在理想状态下,一直以来都是无级变速系统的核心控制问题。通过对发动机试验数据的整理,获得发动机最佳经济性(动力性)目标转速图。分析无级传动系统的工作原理,建立其动力学微分方程,并基于Matlab/S imu link工具箱搭建仿真模型和设计速比控制算法,并仿真计算汽车在给定加油门起步、减油门行驶和高速制动三种典型行驶工况下的动态响应,最后由试验验证模型的正确性。结果表明设计的无级变速控制策略和模糊PID控制方法可以实现速比的合理变化,为进