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本期国际干散货运输市场运价行情继续上涨，超灵便型船航运市场运价涨幅最为醒目。上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）小幅回落后继续上涨。8月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，分别较上期末上涨15.1%、9.0%和21.8%;本期平均值环比分别上涨6.7%、3.3%和10.5%，同比分别上涨9.9%、5.3%和15.1%。
国际干散货运输市场运力增量较上期略有增加，其中灵便型船运力增量显著上升。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货市场船舶总计11 806艘，运力总计8.64亿t，较上月末增加481万t。
1 海岬型船运输市场
太平洋航运市场运价低位反弹后略有回落，随后振荡上行。月初，受铁矿石价格下跌、FFA远期合约价格下跌等因素影响，8日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至8.855美元/t的低位。月中，超强台风“利奇马”滞留不少运力，市场可用运力趋紧，太平洋航运市场运价触底反弹至10.485美元/t，涨幅18%。随后台风滞留运力逐渐释放，FFA远期合约价格有所回落，太平洋航运市场铁矿石运价小幅回调。临近月底，受巴西“远程矿”航线火热行情带动，运价止跌回升，在10美元/t附近窄幅波动。8月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨11.1%;本期平均值为26 072美元，环比上涨5.3%，同比上涨9.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为10.213美元/t，较上期末上涨2.1%;本期平均值为9.805美元/t，环比上涨2.7%，同比上涨3.1%。
“远程矿”航线运价走势与太平洋航运市场运价走势相近。上旬，“远程矿”航线上运力整体较为充沛，巴西主要矿商降低报价，外加FFA远期合约价格下跌，“远程矿”航线运价大幅下挫，巴西图巴朗至青岛航线运价从上月底的23.213美元/t下跌至本月8日的20.964美元/t，跌幅达10%。随后，FFA远期合约价格触底回升，加之西非和南非部分货盘的释放，大西洋航运市场运力趋紧，运价反弹至15日的23美元/t附近。然而，FFA远期合约价格的再次下跌和油价的低位盘整使得运价再次回调。临近月底，巴西主要矿商集中发货，市场氛围火热，“远程矿”航线运价上涨。8月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为26.294美元/t，较上期末上涨13.3%，本期平均值为22.743美元/t，环比下跌3.5%，同比下跌4.8%。
2 巴拿马型船运输市场
本期巴拿马型船太平洋航运市场和粮食航线运价先抑后扬。月初，南美粮食航线FFA远期合约价格持续下跌，前期空放南美运力较多，粮食航线运价延续跌势。随着中美贸易摩擦进一步升级，南美航运市场粮食需求持续回升，市场交投活跃。同时，因台风“利奇马”影响，航运市场可用运力吃紧，货多船少的格局逐渐凸显，南美粮食航线运价从月初的37.733美元/t上涨至22日的40.006美元/t，涨幅6.0%。下旬，市场出现不少9月下旬的粮食货盘，运力紧张。8月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为41.794美元/t，较上期末上涨9.7%，创2014年4月以来新高;本期平均值为39.100美元/t，环比上涨6.5%，同比上涨12.2%。
月初，受到南美粮食航线运价高位回调及国内电厂煤炭库存仍处于高位等因素影响，太平洋航运市场煤炭需求疲软，船多货少格局延续，租金、运价下跌。月中，台风“利奇马”滞留了部分运力使船舶周转速度放缓，南美粮食运价上涨使船舶所有人倾向于将运力空放至南美，市场运力供应紧张，租金、运价止跌回升。月末，太平洋航运市场上的货盘有限，但受南美市场运价支撑而运价续涨。8月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为16 940美元，较上期末上涨26.5%;本期平均值为14 446美元，环比上涨11.4%，同比上涨36.2%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为15 750美元，较上期末上涨27.5%;本期平均值为13 248美元，环比上涨11.3%，同比上涨36.0%。印尼萨马林达至广州航线运价为8.233美元/t，较上期末上涨11.4%;本期平均值为7.455美元/t，环比上涨4.2%，同比上涨18.9%。
3 超灵便型船运输市场
超灵便型船东南亚航运市场运价欲扬先抑。上旬，镍矿石、煤炭等货盘较少，市场整体气氛走软，租金、运价疲软;中旬，我国取消进口煤异地报关政策使外贸煤进口限制趋严导致南方港口压港情况严重，台风影响运力周转使运力需求趋紧，镍矿石、煤炭、砂子、熟料等货盘有所增加，助推租金、运价上涨;下旬，各类货盘平稳出货，部分运力空放至南非、南美，市场上运力吃紧，租金、运价延续涨势。8月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为12 854美元，较上期末上涨39.1%;本期平均值为10 311美元，环比上涨25.3%，同比上涨15.5%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为14 841美元，较上期末上涨31.9%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为9 100美元，较上期末上涨41.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为9.562美元/t，较上期末上漲16.6%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.741美元/t，较上期末上涨15.6%。
（上海航运交易所信息部 庄晨元）
国际干散货运输市场运力增量较上期略有增加，其中灵便型船运力增量显著上升。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货市场船舶总计11 806艘，运力总计8.64亿t，较上月末增加481万t。
1 海岬型船运输市场
太平洋航运市场运价低位反弹后略有回落，随后振荡上行。月初，受铁矿石价格下跌、FFA远期合约价格下跌等因素影响，8日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至8.855美元/t的低位。月中，超强台风“利奇马”滞留不少运力，市场可用运力趋紧，太平洋航运市场运价触底反弹至10.485美元/t，涨幅18%。随后台风滞留运力逐渐释放，FFA远期合约价格有所回落，太平洋航运市场铁矿石运价小幅回调。临近月底，受巴西“远程矿”航线火热行情带动，运价止跌回升，在10美元/t附近窄幅波动。8月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨11.1%;本期平均值为26 072美元，环比上涨5.3%，同比上涨9.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为10.213美元/t，较上期末上涨2.1%;本期平均值为9.805美元/t，环比上涨2.7%，同比上涨3.1%。
“远程矿”航线运价走势与太平洋航运市场运价走势相近。上旬，“远程矿”航线上运力整体较为充沛，巴西主要矿商降低报价，外加FFA远期合约价格下跌，“远程矿”航线运价大幅下挫，巴西图巴朗至青岛航线运价从上月底的23.213美元/t下跌至本月8日的20.964美元/t，跌幅达10%。随后，FFA远期合约价格触底回升，加之西非和南非部分货盘的释放，大西洋航运市场运力趋紧，运价反弹至15日的23美元/t附近。然而，FFA远期合约价格的再次下跌和油价的低位盘整使得运价再次回调。临近月底，巴西主要矿商集中发货，市场氛围火热，“远程矿”航线运价上涨。8月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为26.294美元/t，较上期末上涨13.3%，本期平均值为22.743美元/t，环比下跌3.5%，同比下跌4.8%。
2 巴拿马型船运输市场
本期巴拿马型船太平洋航运市场和粮食航线运价先抑后扬。月初，南美粮食航线FFA远期合约价格持续下跌，前期空放南美运力较多，粮食航线运价延续跌势。随着中美贸易摩擦进一步升级，南美航运市场粮食需求持续回升，市场交投活跃。同时，因台风“利奇马”影响，航运市场可用运力吃紧，货多船少的格局逐渐凸显，南美粮食航线运价从月初的37.733美元/t上涨至22日的40.006美元/t，涨幅6.0%。下旬，市场出现不少9月下旬的粮食货盘，运力紧张。8月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为41.794美元/t，较上期末上涨9.7%，创2014年4月以来新高;本期平均值为39.100美元/t，环比上涨6.5%，同比上涨12.2%。
月初，受到南美粮食航线运价高位回调及国内电厂煤炭库存仍处于高位等因素影响，太平洋航运市场煤炭需求疲软，船多货少格局延续，租金、运价下跌。月中，台风“利奇马”滞留了部分运力使船舶周转速度放缓，南美粮食运价上涨使船舶所有人倾向于将运力空放至南美，市场运力供应紧张，租金、运价止跌回升。月末，太平洋航运市场上的货盘有限，但受南美市场运价支撑而运价续涨。8月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为16 940美元，较上期末上涨26.5%;本期平均值为14 446美元，环比上涨11.4%，同比上涨36.2%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为15 750美元，较上期末上涨27.5%;本期平均值为13 248美元，环比上涨11.3%，同比上涨36.0%。印尼萨马林达至广州航线运价为8.233美元/t，较上期末上涨11.4%;本期平均值为7.455美元/t，环比上涨4.2%，同比上涨18.9%。
3 超灵便型船运输市场
超灵便型船东南亚航运市场运价欲扬先抑。上旬，镍矿石、煤炭等货盘较少，市场整体气氛走软，租金、运价疲软;中旬，我国取消进口煤异地报关政策使外贸煤进口限制趋严导致南方港口压港情况严重，台风影响运力周转使运力需求趋紧，镍矿石、煤炭、砂子、熟料等货盘有所增加，助推租金、运价上涨;下旬，各类货盘平稳出货，部分运力空放至南非、南美，市场上运力吃紧，租金、运价延续涨势。8月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为12 854美元，较上期末上涨39.1%;本期平均值为10 311美元，环比上涨25.3%，同比上涨15.5%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为14 841美元，较上期末上涨31.9%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为9 100美元，较上期末上涨41.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为9.562美元/t，较上期末上漲16.6%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.741美元/t，较上期末上涨15.6%。
（上海航运交易所信息部 庄晨元）