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【摘要】船舶航行过程中船员的食品需要在低温舱室中冷藏，要在一定时间内保持食物新鲜。船舶上冷藏食品的舱室以叫做冷藏库。保持冷藏库低温的装置又叫做制冷装置。船舶上的冷藏库要始终保持在0～5℃之间。主要是对蔬菜、水果的短期保鲜。当船舶上的冷藏库温度为-15℃时就可以称为冷冻。主要是针对肉类食品所进行的长期存储。不同的食品各类对冷藏的温度也有不同的要求，需要将不同的食物放置在不同温度的冷藏库中，例如乳类、蛋类、蔬菜、肉类库等。本文对船舶制冷装置的电气控制和电路进行详细的研究与分析。
【关键词】冷藏设备；电气控制；压缩机控制
一、电气控制
食品制冷装置的被动控制设备主要是冷藏库电磁阀、冷却水泵和压缩机等。冷却水泵和压缩机通常情况下是由启动器对电路进行控制。传统的冷藏设备采用分散式的电气控制装置，启动器和控制器元件都集成在控制装置中。
船舶上的冷藏设备通常安装在“冷藏机舱”中。冷藏库与冷藏机舱相邻。冷藏库内的电动机、风机、呼叫按钮、门开关、照明等相关电缆以及温度继电器的温包线等分别从冷藏库与冷藏机舱隔舱壁上的密性电缆贯穿件进入。不允许其他电气设备的电缆穿越冷藏库。
冷藏库内的电缆一定要采用明敷设的方式。电缆贯穿件的开孔位置和长度一定要以绝缘布置图上所标明的绝缘厚度为依据进行布置。在表面包覆工作和绝缘铺设工作完成之后才可以敷设电缆并安装设备。
电磁阀与继电器可以对冷藏的温度进行控制，轮机部门一般情况下与操作器件和其他控制器件集成在同一块板上。电缆通过板后穿孔与板前设备进行连接。
安装板、压纹机、冷藏控制箱安装在冷藏机舱，风机安装在冷藏库内部。冷却水泵需要安装在其他舱室也可以同时用于其他电气设备。鱼库和肉库要求储存温度在-15℃以下，所以它们都属于冷冻库。由于经过长期使用，冷藏库内壁会结霜，为了进行定期除霜，可以在冷藏库内设置加持装置。
二、控制电路
如图所示食品冷藏系统需要设置2台以上数量的压缩机，当其中一个压缩机损坏可以启动另一台作为备用。输入电源经总电源向电力负载电路和控制电路供电。变压器T1对控制电源进行变压处理并隔离供电。Q02开关是为过载和知足提供保护的小型断路器。
（一）压缩机的控制
压缩机地用来实现制冷剂循环利用的装置，并不对冷藏库的温度起直接作用。不同冷藏为库的温度变化不一定同步，某个冷漠库的温度已经达到预设值，另外一个可能还没有达到。即使都达到了预设值也还是要将没有用尽的制冷剂进行回收。压缩机的启动与停止通常不在自动控制系统之中，除非是发生异常情况，否则它很少停止运行。
（二）故障状态
1、短路。当压缩机内部和出线电缆或内部电动机发生短路时，电源开关会通过热保护和瞬动会对电路进行保护，使出现知足的电路跳闸进而直到切断电路的作用。2、过载。过载通过是由于电路负载过大造成的，图中的继电器F1会在电动机发生过载时停机。3、油压差低油压差通常。由管路故障或机带油泵故障所致，在油压差过低的情况下，油压继电器会动作停机。
（三）非故障状态
当各个冷藏库的温度都达到的预设值，制冷剂停止输入。压缩机会将管路中剩余的制冷剂回收，由于所回收的制冷剂为气态，在进行回收的过程中，吸口压力会逐渐降低直到压缩机的工作已经没有意义，这时可以停机。这种停机并不是出于故障，冷藏库需要重新制冷时，由于吸口内不再处于低压状态，压缩机可以重新启动并运行。低压状态的消除速度与冷藏库的运行状态决定。通常情况下，压缩机停机后需要在相隔一段时间后再进行启动，其目的就是为了避免出现压缩机反复启动的情况出现。这也就是为什么低压输出停机需要有一定时间的延迟。造成初始电压不平衡的原因主要是由于四个桥臂各自的电阻不符合电桥平衡条件。所以我们通过串联法，在边桥臂电阻乘积小的桥臂中加一个电阻进而使电桥平衡；或者用并联法，在桥臂电阻乘积比较大的桥臂上并联一个较大的电阻来平衡电桥。无论是串联法还是并联法都可以对输出电压不平衡的状况时行补偿。不同的电力负载电路需要设置不同的电源开关，开关是带有短路保护和过载保护的塑壳断路器。有的电动机断路器采用电动机保护型，其保护动作在现实躲避启动电流的基础上还具有过载保护的要求，不需要再设置其他的热继电器。一般电路中配备的断路器主要以短延时保护为主，长延时保护由继电器负责。
三、冷藏库温度控制
制冷剂在电磁阀的控制下经由膨胀阀进入蒸发器中并通过吸热的方式来进行制冷。这温度达到预置的数值时，电磁阀门关闭。在开户电磁阀的同时，风机也开始运转，其目的是冷藏库内的空气形成对流进而使冷藏库内的温度更加均匀。
温度继电器对冷藏库内的温度进行监测。当温度高于预设值时，继电器会自动闭合，同时接通风机接触器和电磁阀。当温度低于预设值时，继电器断开，风机接触器和电磁阀也断开。手动控制是由人工对风机和电磁阀进行操作的工作。冷藏库的除霜工作也需要定期进行。
四、结束语
经过研究我们可以发现，船舶制冷装置的制冷控制属于自动控制。如果继电器性故障则制冷工作无法继续进行，手动控制则用为备用装置对自动控制系统起到辅助作用。制冷系统通过“可编程控制器”进行自动控制，在制冷装置中内置温度传感器对自动控制系统进行监视。也可以通过“可编程控制器”对压缩机进行控制。
参考文献
[1]王瑞宣，叶晓华.船舶制冷装置的常见故障分析[J].船海工程，2008（03）.
【关键词】冷藏设备；电气控制；压缩机控制
一、电气控制
食品制冷装置的被动控制设备主要是冷藏库电磁阀、冷却水泵和压缩机等。冷却水泵和压缩机通常情况下是由启动器对电路进行控制。传统的冷藏设备采用分散式的电气控制装置，启动器和控制器元件都集成在控制装置中。
船舶上的冷藏设备通常安装在“冷藏机舱”中。冷藏库与冷藏机舱相邻。冷藏库内的电动机、风机、呼叫按钮、门开关、照明等相关电缆以及温度继电器的温包线等分别从冷藏库与冷藏机舱隔舱壁上的密性电缆贯穿件进入。不允许其他电气设备的电缆穿越冷藏库。
冷藏库内的电缆一定要采用明敷设的方式。电缆贯穿件的开孔位置和长度一定要以绝缘布置图上所标明的绝缘厚度为依据进行布置。在表面包覆工作和绝缘铺设工作完成之后才可以敷设电缆并安装设备。
电磁阀与继电器可以对冷藏的温度进行控制，轮机部门一般情况下与操作器件和其他控制器件集成在同一块板上。电缆通过板后穿孔与板前设备进行连接。
安装板、压纹机、冷藏控制箱安装在冷藏机舱，风机安装在冷藏库内部。冷却水泵需要安装在其他舱室也可以同时用于其他电气设备。鱼库和肉库要求储存温度在-15℃以下，所以它们都属于冷冻库。由于经过长期使用，冷藏库内壁会结霜，为了进行定期除霜，可以在冷藏库内设置加持装置。
二、控制电路
如图所示食品冷藏系统需要设置2台以上数量的压缩机，当其中一个压缩机损坏可以启动另一台作为备用。输入电源经总电源向电力负载电路和控制电路供电。变压器T1对控制电源进行变压处理并隔离供电。Q02开关是为过载和知足提供保护的小型断路器。
（一）压缩机的控制
压缩机地用来实现制冷剂循环利用的装置，并不对冷藏库的温度起直接作用。不同冷藏为库的温度变化不一定同步，某个冷漠库的温度已经达到预设值，另外一个可能还没有达到。即使都达到了预设值也还是要将没有用尽的制冷剂进行回收。压缩机的启动与停止通常不在自动控制系统之中，除非是发生异常情况，否则它很少停止运行。
（二）故障状态
1、短路。当压缩机内部和出线电缆或内部电动机发生短路时，电源开关会通过热保护和瞬动会对电路进行保护，使出现知足的电路跳闸进而直到切断电路的作用。2、过载。过载通过是由于电路负载过大造成的，图中的继电器F1会在电动机发生过载时停机。3、油压差低油压差通常。由管路故障或机带油泵故障所致，在油压差过低的情况下，油压继电器会动作停机。
（三）非故障状态
当各个冷藏库的温度都达到的预设值，制冷剂停止输入。压缩机会将管路中剩余的制冷剂回收，由于所回收的制冷剂为气态，在进行回收的过程中，吸口压力会逐渐降低直到压缩机的工作已经没有意义，这时可以停机。这种停机并不是出于故障，冷藏库需要重新制冷时，由于吸口内不再处于低压状态，压缩机可以重新启动并运行。低压状态的消除速度与冷藏库的运行状态决定。通常情况下，压缩机停机后需要在相隔一段时间后再进行启动，其目的就是为了避免出现压缩机反复启动的情况出现。这也就是为什么低压输出停机需要有一定时间的延迟。造成初始电压不平衡的原因主要是由于四个桥臂各自的电阻不符合电桥平衡条件。所以我们通过串联法，在边桥臂电阻乘积小的桥臂中加一个电阻进而使电桥平衡；或者用并联法，在桥臂电阻乘积比较大的桥臂上并联一个较大的电阻来平衡电桥。无论是串联法还是并联法都可以对输出电压不平衡的状况时行补偿。不同的电力负载电路需要设置不同的电源开关，开关是带有短路保护和过载保护的塑壳断路器。有的电动机断路器采用电动机保护型，其保护动作在现实躲避启动电流的基础上还具有过载保护的要求，不需要再设置其他的热继电器。一般电路中配备的断路器主要以短延时保护为主，长延时保护由继电器负责。
三、冷藏库温度控制
制冷剂在电磁阀的控制下经由膨胀阀进入蒸发器中并通过吸热的方式来进行制冷。这温度达到预置的数值时，电磁阀门关闭。在开户电磁阀的同时，风机也开始运转，其目的是冷藏库内的空气形成对流进而使冷藏库内的温度更加均匀。
温度继电器对冷藏库内的温度进行监测。当温度高于预设值时，继电器会自动闭合，同时接通风机接触器和电磁阀。当温度低于预设值时，继电器断开，风机接触器和电磁阀也断开。手动控制是由人工对风机和电磁阀进行操作的工作。冷藏库的除霜工作也需要定期进行。
四、结束语
经过研究我们可以发现，船舶制冷装置的制冷控制属于自动控制。如果继电器性故障则制冷工作无法继续进行，手动控制则用为备用装置对自动控制系统起到辅助作用。制冷系统通过“可编程控制器”进行自动控制，在制冷装置中内置温度传感器对自动控制系统进行监视。也可以通过“可编程控制器”对压缩机进行控制。
参考文献
[1]王瑞宣，叶晓华.船舶制冷装置的常见故障分析[J].船海工程，2008（03）.