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美国东部时间8月20日上午
(北京时间8月21日凌晨)消息,
美国通用汽车总部证实,
悍马品牌于8月底完全关闭。
对此,
通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德在接受采访时表示,
经过几轮与潜在投资商的谈判,
悍马品牌最终拯救无望,
不得不最后关闭
今年2月24日,通用汽车在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购,此项收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。尽管接下来来自印度、俄罗斯和两个海湾阿拉伯国家的投资人士都表达了对收购悍马品牌的兴趣,通用汽车也表示仍会考虑出售机会,但六个月之后,悍马品牌最终以自行关闭为18年的民用运营划上了句号。
据媒体报道,在放弃了悍马品牌后,通用的市场份额也随之缩小。不过业内人士认为,这对于通用来说是好事。因为这样才能让通用汽车的市场份额维持在19%这样一个健康的水平。
有汽车专家认为,悍马的停产是过渡。中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示,美国通用不会真正关闭悍马品牌,日前宣布悍马品牌停产,只是一种过渡手段,以后可以通过重组等手段,再生产悍马类似产品。虽然悍马是小众品牌,可是有着特殊的市场和军队价值。悍马在高原、山路、矿藏等路段,能充分地体现出其价值,中国应该把悍马品牌引进国内生产,然后再销往国外。他认为,悍马品牌不会真正被关闭,因为美国军队的装备需求,美国政府不会同意让其退出市场。通用度过过渡期后,一定会通过重组等方式生产悍马品牌的类似产品。
业界分析悍马出局有三大理由:其一,通用今年巨额亏损;其二,油价暴涨,开悍马成本太高;其三,环保运动形成“反悍马浪潮”。对此,美国通用汽车公司发言人克雷尔女士对记者说,悍马是一个“非常出众”的品牌,但这也不能改变悍马即将被通用出售的命运。
卖掉悍马,从通用的角度看,是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到155亿美元。出售悍马可获得更多流动资金,帮助其渡过难关。
随着环保运动高涨,美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中,悍马是高耗油车典型代表,开悍马车等同于浪费能源。尽管在美国,买得起、开得起悍马的还大有人在,但他们也要考虑社会影响。最终结果就是悍马销量暴跌。
悍马的命运其实也是美国车现在处境的缩影。通用、福特、克莱斯勒这三大美国汽车巨头都以生产越野车见长。“高油价时代”来临使悍马车威风不再,也让其他越野车前景惨淡。
诞生
1940年7月,正值第二次世界大战期间,美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书,据说,条件相当苛刻而且时间很紧,福特等三家公司揭标,其中包括威利斯越野汽车公司,它是生产早期的吉普车WillysMA的。后来军方综合了三家企业的产品优点,认定以WillysMA做基础,委托威利斯越野汽车公司重新进行标准化设计,这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时,威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年,商人凯赛购买了威利斯越野汽车公司,将其更名为凯赛吉普公司。1970年,美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛吉普公司,又将其改名为吉普公司,该公司由美国商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年,政务汽车部成为美国汽车公司子公司AMG汽车公司。
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特,1903年,乌特成立了越野(OveRLand)汽车部。1908年,约翰.威利购买了越野汽车部,并于1912年成立威利斯越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利骑士汽车。
1980年,美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车,以取代当时比较落后的多型号军车,将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆,以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车的优势中标,并很快制造出样车,取名为“Hmmwv”,通过了3.2万公里的行驶测试。
1983年,美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同;同年,美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今,Hmmwv系列车辆车产超过14万辆,美军方装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“沙漠风暴”战争,承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称Hmmwv:“Hmmwv车满足了一切要求,或者说超出了人们的要求,……显示了极好的越野机动性能,其可用性超过了陆军的标准,达到90%。”
1992年,AMG纳入Renco集团。同年,AMG推出了Hmmwv的民用车,取名为“Hummer”,译音“悍马”,一个十分贴切的中文名称。由于优异的运行性能,被业内外人士誉为“越野车王”。反而其“老祖宗”Hmmwv少人知晓。借助于在海湾战争中的优异表现,第一辆民用悍马,即悍马越野车一经面世,立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能,被业内外人士誉为“越野车王”。 1999年,通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
“男人的玩具”
有着“男人玩具”、“油老虎”、“矿山车”等种种称号的美国悍马,一直是财富、地位以及硬汉风格的象征。网球名将阿加西、一身肌肉的“终结者”施瓦辛格、NBA巨星罗宾逊、拳坛老将福尔曼,据说拳王泰森拥有6辆悍马。正因为如此,悍马也契合了国人中的一种炫富心态,开着一辆大马力的悍马在大街上呼啸而过,被视为快意人生的写照。
悍马的一切设计都体现着“man”的元素,它的确有让男人们为之崇拜的理由:凶悍的外表、高大魁梧的身躯、波涛汹涌的力量。而悍马车有史以来最大的崇拜者是电影史上最彪悍荧幕英雄斯瓦辛格:1992年民用版悍马还没下线,斯瓦辛格就定购了100辆悍马,其中自己保留8辆,其余的送给亲朋。可以说,斯瓦辛格与悍马的天作之合在很大程度上促进了悍马品牌的发展。
悍马从最开始就是美国大兵的作战工具,而正是悍马拥有的军用车背景让它曾经吸引了无数男人的目光。1983年,美国陆军和AMG公司(悍马的制造者)签订了首批供应55000辆的合同。此时HMMWV系列车辆已生产超过14万辆,美军装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一台军用悍马。
关闭
1992年底,悍马是宠儿,从战场奔赴城市,海湾战争和伊拉克战争中风光无限的悍马民用版上市,然而短短十多年后的2010年的8月——
通用哭了。悍马成了弃儿,1999年,是悍马最鼎盛的时期,在世界上拥有无数的车迷,就在这时,通用收购了悍马品牌,然而在短短的几年之后……
悍马哭了。十年前的辉煌转瞬即逝,从宠儿到弃儿,从天堂到地狱,敢问悍马,路在何方?……
随着全球油价的暴涨和金融危机的爆发,汽车市场SUV的市场份额迅速萎缩,而悍马更是首当其冲。据统计,2006年,悍马在美国市场销量超过7万辆。2008年悍马汽车的销售量同比下降51%,2009年至今更是下挫67%。近两年,国际油价暴涨,导致美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临,也预示着悍马噩梦的开始。当普通人为高价汽油叫苦不已时,有多少人还希望开这种油耗比普通车多几倍的“油老虎”?今年上半年,悍马在美国市场销量降至16158辆,6月只售出2032辆,比去年同期下降60%。
金融危机的到来加速了悍马品牌的衰退,今年6月1日,通用宣布进行破产保护,同时加速了对旗下不良资产的清洗。据报道,通用将只保留旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC四大品牌,而欧宝、悍马、土星、庞迪克、萨博将难逃被出售或关闭的命运,而悍马早就被列为抛售对象,只是一直无人接招。
如果说金融危机是压倒骆驼的那“最后一根稻草”,那么,导致悍马衰败的根本原因,就是悍马这只烧油怪兽已不能被这个节约资源和重视环保的时代接受。
进入21世纪后,燃油的短缺和日益恶化的环境,让人们愈发意识到合理利用资源的重要性,各大厂家都纷纷研制新能源车型,而悍马的百公里油耗仍然动辄20L以上,就连美国人都不再以开悍马为荣,纷纷开始选择低油耗的小排放车型。悍马最大的市场是沙特和中国,沙特的石油比水便宜;而即便在2008年异常火爆的中国SUV市场上,悍马也仅仅售出了69部。
能源紧缺、生态环境日益脆弱已越来越难以容忍悍马的“撒野”。悍马生产线的停产关闭,意味着汽车行业终于向高耗能时代告别,这也是低碳经济发展模式赢得胜利的一个标志。可以想像,在这样一个环保生活方式被越来越多人接受,甚至有低碳达人经常在博客上公布自己的碳排放量的时代,“暴饮暴食”的悍马,只能越来越乏人喝彩,最终难逃出局的命运。
别了,悍马!从此之后,作为汽车界的一代枭雄,悍马将逐渐进入人们的记忆,它的血统,它的刚烈与粗犷之美,都将成为一种历史的谈资。
悍马之死,是基于人类理性的市场选择,如果要为悍马留下一篇墓志铭,我们希望是:让“油老虎”悍马寿终正寝,让绿色的悍马能够重生!
(北京时间8月21日凌晨)消息,
美国通用汽车总部证实,
悍马品牌于8月底完全关闭。
对此,
通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德在接受采访时表示,
经过几轮与潜在投资商的谈判,
悍马品牌最终拯救无望,
不得不最后关闭
今年2月24日,通用汽车在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购,此项收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。尽管接下来来自印度、俄罗斯和两个海湾阿拉伯国家的投资人士都表达了对收购悍马品牌的兴趣,通用汽车也表示仍会考虑出售机会,但六个月之后,悍马品牌最终以自行关闭为18年的民用运营划上了句号。
据媒体报道,在放弃了悍马品牌后,通用的市场份额也随之缩小。不过业内人士认为,这对于通用来说是好事。因为这样才能让通用汽车的市场份额维持在19%这样一个健康的水平。
有汽车专家认为,悍马的停产是过渡。中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示,美国通用不会真正关闭悍马品牌,日前宣布悍马品牌停产,只是一种过渡手段,以后可以通过重组等手段,再生产悍马类似产品。虽然悍马是小众品牌,可是有着特殊的市场和军队价值。悍马在高原、山路、矿藏等路段,能充分地体现出其价值,中国应该把悍马品牌引进国内生产,然后再销往国外。他认为,悍马品牌不会真正被关闭,因为美国军队的装备需求,美国政府不会同意让其退出市场。通用度过过渡期后,一定会通过重组等方式生产悍马品牌的类似产品。
业界分析悍马出局有三大理由:其一,通用今年巨额亏损;其二,油价暴涨,开悍马成本太高;其三,环保运动形成“反悍马浪潮”。对此,美国通用汽车公司发言人克雷尔女士对记者说,悍马是一个“非常出众”的品牌,但这也不能改变悍马即将被通用出售的命运。
卖掉悍马,从通用的角度看,是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到155亿美元。出售悍马可获得更多流动资金,帮助其渡过难关。
随着环保运动高涨,美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中,悍马是高耗油车典型代表,开悍马车等同于浪费能源。尽管在美国,买得起、开得起悍马的还大有人在,但他们也要考虑社会影响。最终结果就是悍马销量暴跌。
悍马的命运其实也是美国车现在处境的缩影。通用、福特、克莱斯勒这三大美国汽车巨头都以生产越野车见长。“高油价时代”来临使悍马车威风不再,也让其他越野车前景惨淡。
诞生
1940年7月,正值第二次世界大战期间,美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书,据说,条件相当苛刻而且时间很紧,福特等三家公司揭标,其中包括威利斯越野汽车公司,它是生产早期的吉普车WillysMA的。后来军方综合了三家企业的产品优点,认定以WillysMA做基础,委托威利斯越野汽车公司重新进行标准化设计,这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时,威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年,商人凯赛购买了威利斯越野汽车公司,将其更名为凯赛吉普公司。1970年,美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛吉普公司,又将其改名为吉普公司,该公司由美国商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年,政务汽车部成为美国汽车公司子公司AMG汽车公司。
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特,1903年,乌特成立了越野(OveRLand)汽车部。1908年,约翰.威利购买了越野汽车部,并于1912年成立威利斯越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利骑士汽车。
1980年,美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车,以取代当时比较落后的多型号军车,将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆,以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车的优势中标,并很快制造出样车,取名为“Hmmwv”,通过了3.2万公里的行驶测试。
1983年,美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同;同年,美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今,Hmmwv系列车辆车产超过14万辆,美军方装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“沙漠风暴”战争,承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称Hmmwv:“Hmmwv车满足了一切要求,或者说超出了人们的要求,……显示了极好的越野机动性能,其可用性超过了陆军的标准,达到90%。”
1992年,AMG纳入Renco集团。同年,AMG推出了Hmmwv的民用车,取名为“Hummer”,译音“悍马”,一个十分贴切的中文名称。由于优异的运行性能,被业内外人士誉为“越野车王”。反而其“老祖宗”Hmmwv少人知晓。借助于在海湾战争中的优异表现,第一辆民用悍马,即悍马越野车一经面世,立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能,被业内外人士誉为“越野车王”。 1999年,通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
“男人的玩具”
有着“男人玩具”、“油老虎”、“矿山车”等种种称号的美国悍马,一直是财富、地位以及硬汉风格的象征。网球名将阿加西、一身肌肉的“终结者”施瓦辛格、NBA巨星罗宾逊、拳坛老将福尔曼,据说拳王泰森拥有6辆悍马。正因为如此,悍马也契合了国人中的一种炫富心态,开着一辆大马力的悍马在大街上呼啸而过,被视为快意人生的写照。
悍马的一切设计都体现着“man”的元素,它的确有让男人们为之崇拜的理由:凶悍的外表、高大魁梧的身躯、波涛汹涌的力量。而悍马车有史以来最大的崇拜者是电影史上最彪悍荧幕英雄斯瓦辛格:1992年民用版悍马还没下线,斯瓦辛格就定购了100辆悍马,其中自己保留8辆,其余的送给亲朋。可以说,斯瓦辛格与悍马的天作之合在很大程度上促进了悍马品牌的发展。
悍马从最开始就是美国大兵的作战工具,而正是悍马拥有的军用车背景让它曾经吸引了无数男人的目光。1983年,美国陆军和AMG公司(悍马的制造者)签订了首批供应55000辆的合同。此时HMMWV系列车辆已生产超过14万辆,美军装备了10万辆,并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一台军用悍马。
关闭
1992年底,悍马是宠儿,从战场奔赴城市,海湾战争和伊拉克战争中风光无限的悍马民用版上市,然而短短十多年后的2010年的8月——
通用哭了。悍马成了弃儿,1999年,是悍马最鼎盛的时期,在世界上拥有无数的车迷,就在这时,通用收购了悍马品牌,然而在短短的几年之后……
悍马哭了。十年前的辉煌转瞬即逝,从宠儿到弃儿,从天堂到地狱,敢问悍马,路在何方?……
随着全球油价的暴涨和金融危机的爆发,汽车市场SUV的市场份额迅速萎缩,而悍马更是首当其冲。据统计,2006年,悍马在美国市场销量超过7万辆。2008年悍马汽车的销售量同比下降51%,2009年至今更是下挫67%。近两年,国际油价暴涨,导致美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临,也预示着悍马噩梦的开始。当普通人为高价汽油叫苦不已时,有多少人还希望开这种油耗比普通车多几倍的“油老虎”?今年上半年,悍马在美国市场销量降至16158辆,6月只售出2032辆,比去年同期下降60%。
金融危机的到来加速了悍马品牌的衰退,今年6月1日,通用宣布进行破产保护,同时加速了对旗下不良资产的清洗。据报道,通用将只保留旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC四大品牌,而欧宝、悍马、土星、庞迪克、萨博将难逃被出售或关闭的命运,而悍马早就被列为抛售对象,只是一直无人接招。
如果说金融危机是压倒骆驼的那“最后一根稻草”,那么,导致悍马衰败的根本原因,就是悍马这只烧油怪兽已不能被这个节约资源和重视环保的时代接受。
进入21世纪后,燃油的短缺和日益恶化的环境,让人们愈发意识到合理利用资源的重要性,各大厂家都纷纷研制新能源车型,而悍马的百公里油耗仍然动辄20L以上,就连美国人都不再以开悍马为荣,纷纷开始选择低油耗的小排放车型。悍马最大的市场是沙特和中国,沙特的石油比水便宜;而即便在2008年异常火爆的中国SUV市场上,悍马也仅仅售出了69部。
能源紧缺、生态环境日益脆弱已越来越难以容忍悍马的“撒野”。悍马生产线的停产关闭,意味着汽车行业终于向高耗能时代告别,这也是低碳经济发展模式赢得胜利的一个标志。可以想像,在这样一个环保生活方式被越来越多人接受,甚至有低碳达人经常在博客上公布自己的碳排放量的时代,“暴饮暴食”的悍马,只能越来越乏人喝彩,最终难逃出局的命运。
别了,悍马!从此之后,作为汽车界的一代枭雄,悍马将逐渐进入人们的记忆,它的血统,它的刚烈与粗犷之美,都将成为一种历史的谈资。
悍马之死,是基于人类理性的市场选择,如果要为悍马留下一篇墓志铭,我们希望是:让“油老虎”悍马寿终正寝,让绿色的悍马能够重生!