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入围车型：长安福特翼虎、华晨宝马X1、长安马自达CX-5、东风本田XR-V
获奖理由
一个汽车产品终有生长和衰落，当所有人都在怀疑东风本田和它的CR-V已经走下神坛之时，东风本田研发和营销团队用沉默作答，用坚忍面对质疑，用又一款杰出的产品向世人宣布，东风本田强势回归。XR-V灵活多变的空间组合，更加卓越的动力匹配，使其在中国汽车市场合资品牌SUV组别中脱颖而出，成为众多都市精英家庭人群的最优选择。
时尚先行
不可否认，东风本田XR-V的外观设计确实走在了其它入围车型前列，如果家族式的套娃风格早已让你审美疲劳，那么源自“Solid Wing Face”最新设计理念的XR-V定会让你眼前一亮。在“大嘴”中网当道的今日，XR-V特立独行地用紧致化对前脸造型进行修饰，中网与灵动的大灯衔接，营造了极强的运动感。视线向下转移，下护杠应用了大块黑色饰板，在降低了维修成本的同时有效地增加了SUV车型应有的野性。另一方面，流畅的车身线条与隐藏式后门把手更可谓独具匠心，搭配贯通式LED尾灯让XR-V外观的整体颜值瞬间爆表。
坐入车内，时尚元素更为丰富，整体设计以简约风格为主，主打经典与实用。换挡杆处的玫红金属拉丝饰板以及漩涡样式的空调出风口会首先刺激到你的视觉神经，同时也有效地缓解了黑色内饰营造的压抑感。7英寸DA多媒体屏幕偏向驾驶员一侧，为全触控设计，在之前的杰德试驾中已经给我留下了不错的印象，丰富的功能以及不错的响应速度较竞品车型有较大的优势可言。此外，全新开发的可内开闭式大尺寸全景天窗，带有人性化的防夹手功能，成为最大亮点。
大有可为
XR-V在空间方面的表现仍然可圈可点，让测试人员印象最为深刻的是后排座椅的多种变换方式，除了常规的4/6放到，座垫的上掀有效地拓展了纵向空间，为装载更大件的物品提供了便利。在后排座椅全部放倒的情况下，行李箱地板达到了纯平状态。这一切空间上的优势均来自“mm理念”（空间最大化、机械最小化）的有效执行，配合2610mm的领先轴距，为驾乘者提供了越级的空间体验。
得益于本田的人性化设计，前排乘客同样获得了不错的储物空间，悬浮式的中控台让手机、钱包等随身物品更容易找到容身之所。同时，门板、杯架、中央扶手、手套箱的储物能力也均能满足日常所需，并没有软肋可言。
在安全配备方面，高刚性车身配合全方位的安全气囊和VSA车辆稳定性辅助系统等完善的电子安全配置，最大限度保护车内人员的安全。不仅如此，XR-V还配备了同级少有的EPB+ABH系统（电子驻车制动系统+自动驻车系统）、I/S发动机节能自动启停系统，满足智能、安全、舒适的移动汽车生活。
动静皆宜
东风本田为XR-V装配了两款发动机，分别为1.5L、1.8L，匹配6速手动变速器与模拟7速的CVT变速器。此次测试的1.8L发动机最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm。虽然没有搭载时下较为流行的小排量涡轮增压发动机，但平顺且线性的动力输出依旧可以带来不错的加速体验。CVT的调校变得激进了许多，当深踩油门踏板时，模拟的降挡速度也得到了很大的改善。在没有了涡轮介入时的突兀与换挡的顿挫，XR-V的驾驶质感更趋于舒适。
同样，XR-V的悬挂调校也为舒适性做出了考量，前麦弗逊后扭力梁可过滤掉路面大部分的细碎颠簸，而对于激烈驾驶避震器后段的支撑也比较到位，车辆在急速攻弯时并不失态，这为赛道测试的圈速成绩帮助很大。
总之，东风本田XR-V凭借优于同级的时尚设计以及高品质的操控性能在竞争最为激烈的组别摘得桂冠，实至名归。
获奖理由
一个汽车产品终有生长和衰落，当所有人都在怀疑东风本田和它的CR-V已经走下神坛之时，东风本田研发和营销团队用沉默作答，用坚忍面对质疑，用又一款杰出的产品向世人宣布，东风本田强势回归。XR-V灵活多变的空间组合，更加卓越的动力匹配，使其在中国汽车市场合资品牌SUV组别中脱颖而出，成为众多都市精英家庭人群的最优选择。
时尚先行
不可否认，东风本田XR-V的外观设计确实走在了其它入围车型前列，如果家族式的套娃风格早已让你审美疲劳，那么源自“Solid Wing Face”最新设计理念的XR-V定会让你眼前一亮。在“大嘴”中网当道的今日，XR-V特立独行地用紧致化对前脸造型进行修饰，中网与灵动的大灯衔接，营造了极强的运动感。视线向下转移，下护杠应用了大块黑色饰板，在降低了维修成本的同时有效地增加了SUV车型应有的野性。另一方面，流畅的车身线条与隐藏式后门把手更可谓独具匠心，搭配贯通式LED尾灯让XR-V外观的整体颜值瞬间爆表。
坐入车内，时尚元素更为丰富，整体设计以简约风格为主，主打经典与实用。换挡杆处的玫红金属拉丝饰板以及漩涡样式的空调出风口会首先刺激到你的视觉神经，同时也有效地缓解了黑色内饰营造的压抑感。7英寸DA多媒体屏幕偏向驾驶员一侧，为全触控设计，在之前的杰德试驾中已经给我留下了不错的印象，丰富的功能以及不错的响应速度较竞品车型有较大的优势可言。此外，全新开发的可内开闭式大尺寸全景天窗，带有人性化的防夹手功能，成为最大亮点。
大有可为
XR-V在空间方面的表现仍然可圈可点，让测试人员印象最为深刻的是后排座椅的多种变换方式，除了常规的4/6放到，座垫的上掀有效地拓展了纵向空间，为装载更大件的物品提供了便利。在后排座椅全部放倒的情况下，行李箱地板达到了纯平状态。这一切空间上的优势均来自“mm理念”（空间最大化、机械最小化）的有效执行，配合2610mm的领先轴距，为驾乘者提供了越级的空间体验。
得益于本田的人性化设计，前排乘客同样获得了不错的储物空间，悬浮式的中控台让手机、钱包等随身物品更容易找到容身之所。同时，门板、杯架、中央扶手、手套箱的储物能力也均能满足日常所需，并没有软肋可言。
在安全配备方面，高刚性车身配合全方位的安全气囊和VSA车辆稳定性辅助系统等完善的电子安全配置，最大限度保护车内人员的安全。不仅如此，XR-V还配备了同级少有的EPB+ABH系统（电子驻车制动系统+自动驻车系统）、I/S发动机节能自动启停系统，满足智能、安全、舒适的移动汽车生活。
动静皆宜
东风本田为XR-V装配了两款发动机，分别为1.5L、1.8L，匹配6速手动变速器与模拟7速的CVT变速器。此次测试的1.8L发动机最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm。虽然没有搭载时下较为流行的小排量涡轮增压发动机，但平顺且线性的动力输出依旧可以带来不错的加速体验。CVT的调校变得激进了许多，当深踩油门踏板时，模拟的降挡速度也得到了很大的改善。在没有了涡轮介入时的突兀与换挡的顿挫，XR-V的驾驶质感更趋于舒适。
同样，XR-V的悬挂调校也为舒适性做出了考量，前麦弗逊后扭力梁可过滤掉路面大部分的细碎颠簸，而对于激烈驾驶避震器后段的支撑也比较到位，车辆在急速攻弯时并不失态，这为赛道测试的圈速成绩帮助很大。
总之，东风本田XR-V凭借优于同级的时尚设计以及高品质的操控性能在竞争最为激烈的组别摘得桂冠，实至名归。